Не первый раз помирает лямбда (( - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Chera · 22.07.2013, 04:25

Цитата:

Сообщение от Николай Пименов

Низко-не низко, а на определенном расстоянии от клапанов, а уж что геометрически низко получилось - не их проблема.

вот с этого момента поподробнее, ну про расстояние до клапанов. чето я совсем не вкуриваю. состав смеси меняется каким-то образов в зависимости от того в каком месте выхлопной системы находится смесь??? эт как так?

Beeams · 22.07.2013, 04:09

Может герметиком термостойким обмазать ? которые до +1500 , когда застывают - как камень, корпус датчика будет менее подвержен перепадам

Artem BMW · 22.07.2013, 10:34

Возможно где-то выпуск не герметичен, до лямбды, и при заезде в лужу пар водяной на неё попадает.

Николай Пименов · 22.07.2013, 12:36

Chera, меняется температура газов, и "турбулентность потока". Состав меняется тоже, но там гомеопатические изменения.

Chera · 22.07.2013, 21:23

Лямбу 4 контактную можно ставить как заблагорассудится. Так что расстояние до клапанов и прочее не играет никакой роли. Это одноконтактную, у которой нет подогрева как такового далеко убирать от коллектора не стоит, т.к. долго нагреваться будет. Посему нашу 4-х контактную можно ставить повыше и поближе к коллектору, чтобы не испытывать моих проблем с боязнью воды.
Состав смеси остается прежний, как была сгоревшая топливная смесь, так и осталась. и содержание кислорода в ней не меняется.
Артем по поводу герметичности думал, буду скорее всего снимать выхлоп и просматривать, может где-то проваривать.

серёня · 25.07.2013, 07:39

Цитата:

Сообщение от Chera

Лямбу 4 контактную можно ставить как заблагорассудится. Так что расстояние до клапанов и прочее не играет никакой роли. Это одноконтактную, у которой нет подогрева как такового далеко убирать от коллектора не стоит, т.к. долго нагреваться будет. Посему нашу 4-х контактную можно ставить повыше и поближе к коллектору, чтобы не испытывать моих проблем с боязнью воды.
Состав смеси остается прежний, как была сгоревшая топливная смесь, так и осталась. и содержание кислорода в ней не меняется.
Артем по поводу герметичности думал, буду скорее всего снимать выхлоп и просматривать, может где-то проваривать.

4-х контактная лямбда с подогревом . подогрев должен как-то включаться , если он изначально не предусмотрен ...

Chera · 26.07.2013, 13:43

это верно. у нас она как раз 4-х контактная =)

BarsazeL · 29.07.2013, 23:44

проблема в том что кислый общает с атмосферой и даже забитый кембрик лямды вывалит тебе ошибочку :)

Fedor33 · 01.08.2013, 19:41

Народ, выявил ошибку 52 (переобогащенная смесь по лямбде), машина стала иногда тупить и глохнуть, типа бенз кончился, может от этого? Или у меня опять ДПКВ накрылся... симптомы очень похожие

volgarik34 · 01.08.2013, 21:12

Цитата:

Сообщение от Fedor33

Народ, выявил ошибку 52 (переобогащенная смесь по лямбде), машина стала иногда тупить и глохнуть, типа бенз кончился, может от этого? Или у меня опять ДПКВ накрылся... симптомы очень похожие

скинь разъем и проехай.сравни как едет.потом думать будем

01.08.2013, 19:41	#9
Fedor33 Пользователь Житель форума Регистрация: 08.04.2010 Адрес: Ярославль Марка: Был Cherokee 1990 2.1 TD. Сейчас Grand Cherokee 1994 Limited, 5.2, Чёрный. В стоке Возраст: 41 Сообщений: 1,158	Народ, выявил ошибку 52 (переобогащенная смесь по лямбде), машина стала иногда тупить и глохнуть, типа бенз кончился, может от этого? Или у меня опять ДПКВ накрылся... симптомы очень похожие __________________

22.07.2013, 04:09	#2
Beeams Пользователь Житель форума Регистрация: 26.03.2012 Адрес: Murmansk Марка: XJ 93/4.0/231/ГП4.1/32" Сообщений: 2,485	Может герметиком термостойким обмазать ? которые до +1500 , когда застывают - как камень, корпус датчика будет менее подвержен перепадам

22.07.2013, 10:34	#3
Artem BMW Пользователь Житель форума Регистрация: 12.02.2013 Адрес: Саратов Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое Возраст: 44 Сообщений: 2,918	Возможно где-то выпуск не герметичен, до лямбды, и при заезде в лужу пар водяной на неё попадает.

22.07.2013, 12:36	#4
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 49 Сообщений: 3,285	Chera, меняется температура газов, и "турбулентность потока". Состав меняется тоже, но там гомеопатические изменения.

22.07.2013, 21:23	#5
Chera Пользователь Житель форума Регистрация: 21.04.2009 Адрес: Вологодская область, г.Череповец Марка: Grand Cherokee ZJ 93г,5.2L,249 Сообщений: 628	Лямбу 4 контактную можно ставить как заблагорассудится. Так что расстояние до клапанов и прочее не играет никакой роли. Это одноконтактную, у которой нет подогрева как такового далеко убирать от коллектора не стоит, т.к. долго нагреваться будет. Посему нашу 4-х контактную можно ставить повыше и поближе к коллектору, чтобы не испытывать моих проблем с боязнью воды. Состав смеси остается прежний, как была сгоревшая топливная смесь, так и осталась. и содержание кислорода в ней не меняется. Артем по поводу герметичности думал, буду скорее всего снимать выхлоп и просматривать, может где-то проваривать.

26.07.2013, 13:43	#7
Chera Пользователь Житель форума Регистрация: 21.04.2009 Адрес: Вологодская область, г.Череповец Марка: Grand Cherokee ZJ 93г,5.2L,249 Сообщений: 628	это верно. у нас она как раз 4-х контактная =)

29.07.2013, 23:44	#8
BarsazeL Пользователь Регистрация: 23.10.2011 Адрес: Дзержинский Марка: пока нету Возраст: 39 Сообщений: 7	проблема в том что кислый общает с атмосферой и даже забитый кембрик лямды вывалит тебе ошибочку :)