Как работает вискомуфта вентилятора?

[Skydive]

Как работает вискомуфта, нарисованно на самой коробке от вискомуфты


Как видно из графика -обороты ее не привышают -1500., вне рависимости от оборотов двигателя.

[ICEMEN]

моя нерабочая виска даже пружиной не блокировалась , не знаю почему . скорее всего пружина просто удерживает внутренности виски от крайних положений , во время пуска двигателя или резкого педалирования , и остановки . остальное делает то месиво что залито внутри . если на ходу греется , говорят что крышка не держит , но ты вроде ее менял .

график на коробке чего то не внушает доверия ... виска стоит на помпе , приводит в движение через ремень это все , шкив коленвала , шкив колена почти в два раза больше по диаметру , значит изначально обороты вискомуфты должны быть больше оборотов двигателя . даже если виска не в жесткой сцепе с помпой , она все равно догонит по оборотам помпу и будет вместе вращатся . на коробке нету графика зависимости оборотов муфты от температуры ?

[Skydive]

График с коробки от виски Usm-хеви дьюти

[Стас 69 См]

Сообщение от samoroshka

ну может и вытек не знаю ... она полностю завальцованна .....
а кстати может есть понт просверлить отверстие и залить туда этого силиконового масла ???

Я на свою старую посмотрел, а она вся промасленой пылью облеплена, попасть масло с двигла туда ни как не может, да и не течёт у меня ни где, и радиаторы сухие и чистые ни где даже намёка на масло нет... где-то читал про проверку вискомуфты вентилятора было написано : проверьте на утечки смазки из самой муфты.....

[Skydive]

Сообщение от Стас 69 См

Я на свою старую посмотрел, а она вся промасленой пылью облеплена, попасть масло с двигла туда ни как не может, да и не течёт у меня ни где, и радиаторы сухие и чистые ни где даже намёка на масло нет... где-то читал про проверку вискомуфты вентилятора было написано : проверьте на утечки смазки из самой муфты.....

Не знаю, у меня старая сухая, без всяких подтеков. Задний сальник сухой -а виска тугая, что в руках трудно крутить. Силикон там попросту потерял свои свойства

[Volchonok]

Не понимаю о чем разговор, если у человека все исправно работает.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Volchonok

Не понимаю о чем разговор, если у человека все исправно работает.

Ты про меня? Считаешь, что все нормально?

[A.S.A.T.]

Сообщение от Стас 69 См

я заметил что при первом прогреве движка указатель температуры показывает почти 100 гр а верхний патрубок холодный, значит термостат закрыт, а он у меня "ВАХЛЕР" немецкий на 92гр и открывается он когда стрелка встает ровно на 100гр, из чего вывод - прибор не точен, залил антифриз АГА Z65 c вилкой от -65 до +132 и даже если стрелка уходит на одно маленькое деление вправо не парюсь, антифриз выдержит такой нагрев и незакипит... Но похоже муфте пришёл кирдык, не слышу шума при хорошем нагреве, но даже так при 28гр с включеным кондиционером в пробке не перегревается, заказал новую USM , завтра или послезавтра приедет, поменяю, стоит недорго, а в эти дни у нас не жарко...

да как ни странно но виска стоит похоже оригинальная, 18 полных лет ,правда пробег не очень большой 235000

Вот почти все как у тебя! Залил тот же на 132 градуса, виска неслышно жужит, но когда газуешь - ревет сама (не заблокированная). Первое нагревание машины до 101-102 градусов...
Надо проверить все 3 остальные виски еще...

[Artery]

Сообщение от A.S.A.T.

Ты про меня? Считаешь, что все нормально?

На счёт температуры вроде как ни чего аномального. Вот на счёт давления есть вопросы.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Artery

На счёт температуры вроде как ни чего аномального. Вот на счёт давления есть вопросы.

Так если патрубок новый и чуть больше по диаметру, и налазит легко на радиатор? И сам радиатор гладкий, как ЛКП на машине... Чего же тут удивительного? Мне даже шкурить пришлось трохи, а то ваще не держался шланг... Он соскакивал даже от того, что внатяг шел! Это про верхний!

А нижний патрубок сел без натягов! Но на такой же гладкий сосок радиатора! И я еще герметиком намазал и не шкурил! И вдабавок подпер кусочком резинового шланга кожух об хомут! Т.е было давление на хомут в сторону соскакивания! Плюс пружину вставил в нижний патрубок - тоже она упиралась в сосок радиатора! И самое куевое, что я присобачил на место (как мне показалось соскочившую) трубку охлаждения АКПП. Она шла прямо внатяг на креплении и хотела вскочить. А когда патрубок на ходу соскочил, я сразу обратил внимание на то, то трубка АКПП прямо оттягивает патрубок от радиатора. Да еще и резиового шланга у хомута понятно нет... И герметик такого гладкий-гладкий, как пленка... сцуко...

Так что я думаю, что с давлением я сам виноват. Щас же 2 дня гоняю с кондиционером (хоть и температура низкая +16 всего, но давление то в в системе то есть наверно)...


Меня больше волнует вопрос: Правильно ли работает моя виска? Не очкую ли я заранее? И как должна рабоать виска?
У меня их 3 разных вида - есть ли среди них ХэвиДьюти?

Причем виски еще отличаются как-бы по длинне ножки... И по тому, как вентилятор заходит в кожух (крыльчатка туда-сюда как бы выдвигается при разных висках)...

И почему когда еду, 100-101 градус (по цифровому БК), в пробке, с кондиционером падает за 2-3 минуты до 96-97 градусов. Когда трогаюсь - виска жжужит. Если раньше (весна, зима) виска жжужала при заводке и все, то щас почти все время жжужит, как заблокированная. По моему она исправна! Я прав?
И как Стас написал, первый нагрев до 101 в среднем, а потом не поднимается (не важно, есть ли кондиционер)...