Помыл мотор дымит мотор

[Лодырь]

Сообщение от Statoo

Интеркулер почти чистый, небольшое колличество сажи, я знаю что турбина чистая механика, но есть и расходомер, опережение зажигания управление впрыском и качеством впрыска. Турбина чистая на входе, наддув визуально нормален. Вообщем наверно нашёл причину, снял клапан EGR помыл почистил, хотя выглядит допустимо для рабочей детали, проверил работает, отключил управление, почти не дымит.... допускаю стечение неполадок клапана EGR или управления EGR и форсунки. Чтоб понять как не тянет турбина, просто отключи разъём первой форсунки и увидешь как турбина не включается хоть и чистая механика.... Спасибо за советы.

Отключая датчик поднятия иглы практически невозможно повлиять на турбину т.к она управляется выхлопн.газами можно лишь теоретически себе представить,что отключая разъем форсунки комп встает в аварийный режим и дает вакуум на егр тот открываясь на оборотах создает завихрения во вп.коллектор образщуя подпор турбины с двух сторон.И где у нас расходомер?если датчик что во впускном коллекторе то это датчик разяжения вп.кол.его еще называют мап.сенсор.учти снимая провода на работающем дв-ле ты услажняешь задачу дополнительными ошибками.если все подключено и чек не горит и турбина в норме.разбирайся с топл.аппаратурой(распылители и плунжерная пара)егр можно заглушить или скинуть вакуумную трубку при условии если целая мембрана если нет-глуши.и вообще как ведет себя мотор подтраивает?как набирает обороты?когда появляется дым?черный или сизый.от чего отталкиваться в решении проблемы?

[Statoo]

Склоняюсь что получилось совпадение умерла форсунка и неправильно работает EGR или управление, отключил трубку EGR проехав продув выхлопную- всё супер! EGR- зло. Поставлю для котроля ещё покладку- заглушку. На 2,5TD после 1998 года ставили и расходомер на пять ножек могу номер написать завтра и сфотографировать. А МАП сенсор выглядит - http://chrysler.ip-auto.com.ua/ В аврийный режим не встаёт, ошибки стираются проще простого, впрыск выставил через комп, распылители выставил на 145 кг/см3, так как по маркировки на JEEP 150 Bar, ALFA 165 Bar, сопративление поднятие иглы проверил тестером как в букваре от 90 до 120 у меня 105. Всё едет, дует, не чадит.

[Лодырь]

Все правильно сделал.фото расходомера воздуха пожалуйста сделай думаю всем будет интересно.должно быть стоит на воздухане?

[Statoo]

Вот сфотографировал.

[Лодырь]

итнересно на 2000годе мап стоит на 98у знакомого тоже.расходомер впервые вижу.у меня бош оборудование и мозги совсем не так выглядят.мож разные модификации.а остальное пид капотом тоже самое тока вместо расходомера мап сверху впускного коллектора.

[naqel]

У меня тоже расходомера не стоит.

[-Илья-]

ну что, разобрался?
если на таком двигле отключить управляющую форсунку или датчик расхода воздуха двиг переходит в аварийный режим - уменьшенная подача топлива пр оборотах выше 2000.

[SPN]

Сообщение от Statoo

... На 2,5TD после 1998 года ставили и расходомер на пять ножек могу номер написать завтра и сфотографировать....

В первый раз вижу МАФ на старом дзеле. Даже на дорестайловых KJ 2,5 и 2,8 crd (2001-2004 годов) МАФ не стоял. Появился только на рестайловых с 2005 года как составная системы ЕГР.

Сообщение от -Илья-

....
если на таком двигле отключить управляющую форсунку или датчик расхода воздуха двиг переходит в аварийный режим - уменьшенная подача топлива пр оборотах выше 2000.

Я на своем МАФ отключал и ездил так больше года - в аварийный режим движок не переходил, зато так была отключена система ЕГР (правда "джекичан" горел). После установки прошивки GDE разъем подключил обратно, чтобы не болтался.

[-Илья-]

SPN, а вот на наших стоят, и мозги кампостируют.