|
|
|
11.03.2009, 19:50
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва, Беляево
Марка: нет
Сообщений: 1,022
|
Пружины.
Есть два пути - поставить специальные или поставить проставки, самодельные или покупные. Металлические  или из другого материала  
__________________
Land Rover Discovery 1, 300TDi Последний раз редактировалось Denis; 11.03.2009 в 20:47. |
|
|
|
11.03.2009, 19:51
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва, Беляево
Марка: нет
Сообщений: 1,022
|
Далее переходим к задней части подвески.
Нам потребуются специальные, предназначенные для определённой величины лифта, рессоры. Тут и тут.  Для более большого подъёма задней части автомобиля и для усиления заднего крепления рессоры к кузову необходимо поменять серьги рессор.  Более простой и дешевый вариант - "заколхозить" волговские рессоры  , но серьги всё таки лучше поставить усиленные. При поднятии кузова изменяются углы работы карданных валов. Для восстановления более или менее удовлетворительной работы карданов задний мост необходимо немного развернуть хвостовиком вверх. Для этого применяются специальные проставки.  
__________________
Land Rover Discovery 1, 300TDi Последний раз редактировалось Denis; 11.03.2009 в 20:47. |
|
|
|
|
11.03.2009, 19:52
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва, Беляево
Марка: нет
Сообщений: 1,022
|
Вот мы подняли Jeep.
И тут начались проблемы. При поднятии кузова над мостами изменяются углы работы карданных валов. У нас они неправильные - иногда может слышаться треск крестовин, и в конце концов происходит поломка кардана.  Что бы этого избежать, укорачивают вал раздатки, ставят более короткий корпус подшипников и усиленный хвостовик (всё это в сборе можно найти под названием Slip Yoke Eliminator).   и ставят карданные валы с двойным шарниром, ещё лучше будет, если они будут телескопические   общий вид модернизаций   Карданные валы фирмы Tom Woods Custom Drive Shafts SYE той же фирмы.
__________________
Land Rover Discovery 1, 300TDi Последний раз редактировалось Denis; 11.03.2009 в 20:48. |
|
|
|
|
11.03.2009, 19:52
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва, Беляево
Марка: нет
Сообщений: 1,022
|
Амортизаторы то же придётся поменять на удлинённые (в зависимости от выбранной величины подъёма).
Например фирмы Skyjacker  или Rancho  Для их крепления потребуются более прочные детали, например как эти. 
__________________
Land Rover Discovery 1, 300TDi |
|
|
|
|
11.03.2009, 19:53
|
#5 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва, Беляево
Марка: нет
Сообщений: 1,022
|
Ещё нам потребуется как то зафиксировать мосты, при большом ходе моста вниз возможны поломки рычагов и других деталей подвески и трансмиссии. Для того, что бы не дать мостам уходить вниз ниже допустимого предела (при разных величинах лифта эта величина разниться) его попросту привязывают к кузову. Или можно приобрести специальные лямки для его крепления.
 .При грамотно сделанном лифте хочется заехать подальше в дебри, и там, в глубокой грязи или на камнях желательно защитить редуктора мостов и нижние части коробки и раздатки. Решений много, можно выбрать на любой вкус и кошелёк.      Все эти защиты нужно грамотно сделать из подходящего материала дабы не увеличивать вес машины. Небольшой вес Cherokee - это одно из его преимуществ. Некоторые из этих деталей можно изготовить самому, если руки из нужного места растут и глаза не боятся.
__________________
Land Rover Discovery 1, 300TDi Последний раз редактировалось Denis; 11.03.2009 в 19:56. |
|
|
|
Комбинированный вид
