Не уж то все так плохо или как дурят нашего брата?

[Lammer]

Здесь, все-таки имел место перевод стрелки ПЕРЕД головным вагоном, а не под ним, т.к. голова сразу пошла в стену. В противном случае головной вагон бы развернуло, а остальные бы налетели на него. Да, еще момент. Тут в сети проскальзывали фото стрелки за сутки до крушения. Так вот, межостряковой тяги я там не заметил... Так что возможен и второй вариант, когда правый остряк закрепили той самой пресловутой скобой, а левый примотали проволокой (за ухо крепления запорной закладки и там еще на брусе (шпале) есть такая же фигня, не помню как называется). Вроде бы и все соблюли, но вот только из-за отсутствия жесткого соединения между остряками в момент разрыва проволоки остряк гульнул и подошел к левой раме. Вот и поехали в стенку...

[dimanoid]

Сообщение от Lammer

Здесь, все-таки имел место перевод стрелки ПЕРЕД головным вагоном, а не под ним, т.к. голова сразу пошла в стену. В противном случае головной вагон бы развернуло, а остальные бы налетели на него. Да, еще момент. Тут в сети проскальзывали фото стрелки за сутки до крушения. Так вот, межостряковой тяги я там не заметил... Так что возможен и второй вариант, когда правый остряк закрепили той самой пресловутой скобой, а левый примотали проволокой (за ухо крепления запорной закладки и там еще на брусе (шпале) есть такая же фигня, не помню как называется). Вроде бы и все соблюли, но вот только из-за отсутствия жесткого соединения между остряками в момент разрыва проволоки остряк гульнул и подошел к левой раме. Вот и поехали в стенку...

я с трудом представляю дорожного мастера и монтера, которые подписывают себе приговор, снимая тягу и притягивая проволокой остряк к рамному рельсу. они должны быть как минимум обкуренные.