Перегрев

[ivanishimcev]

Рекомендую к установке для 4.0
Wahler 3000.83 термостат 265 р. Германия
http://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMa....CurrencyId=34
CHRYSLER 52028379 Радиатор охлаждения GC 1993-1997 7730р. Мексика
http://джип-авто.рф/ru/catalog_new/?...2028379&mini=0
Stant 10234 крышка радиатора 251р. Мексика
http://джип-авто.рф/ru/catalog_new/?number=10234&mini=0
По трассе 89°-92°, в пробке с кондиционером 93-95°, на парковке без кондиционера 85°, давление масла ниже 1,5 не падает. Вискомуфта оригинал, родной электровентилятор спереди (комплектация для Омана).

[Хасковод]

Сообщение от Михаил1

радиаторы 5,2 и 4,0 абсолютно РАЗНЫЕ!!!!!

чем???
вроде бачками только (патрубки с разных сторон)

Сообщение от клапан

Если бы ты его проверил бы, на течь, я бы взял!

нет заглушек чтобы проверять

[Михаил1]

1. патрубки с разных сторон.
2. трубки ATF с другой стороны.
3. заливная горловина с другой стороны.

[Хасковод]

ну, так это всё в бачках находиться, про что и говорю, одинаковые - только бачки разные ))))

[maximus457]

Менял вчера рычаги и решил продуть радиаторы, для чего был изготовлен такой девайс- трубка на 6 с одной стороны резьба 6 шаг 0.5 с дркгой отверстие 2.5 с боку по диаметру и забитый молотком конец и валялся у меня пистолет для компрессора в наконечнике которого была нарезана резьба как на трубке. Для начала пришлось протолкнуть стог сена который засстрял между радиаторов))) пока не проверял т.к. похолодало до 24°

[ПашаАБАКАН]

Все-таки от погоды дофига зависит. Было +30 в тени показометр (стрелочка) даже на трассе показывал 101-104 градусов, климат 99-100 градусов, в пробке 104-107 и 100-101 соответственно. Все без кондея, под палящим солнцем.
Стало +20 - ситуация вошла в норму.

[WhiteEagle]

Сообщение от ПашаАБАКАН

Все-таки от погоды дофига зависит. Было +30 в тени показометр (стрелочка) даже на трассе показывал 101-104 градусов, климат 99-100 градусов, в пробке 104-107 и 100-101 соответственно. Все без кондея, под палящим солнцем.

Разумеется! При жаре только от забортной температуры и зависит.
Все эти траблы с перегревом наших машин от того что система охлаждения работает на пределе. КПД мотора низкий, объем большой, бензина впустую сгорает дофига, а возможности по теплосъему весьма ограниченные.
При малейшей неисправности (чуть забит/засран радиатор, чуть слабее качает помпа...) температура +30 становится критичной. И даже совершенно исправный термостат полностью открывается и температуру не регулирует. Рабочая температура определяется максимально возможным количеством тепла, которое можно сбросить через радиатор при данной температуре и степени обдува. Стала выше забортная Т - поползла вверх и рабочая. Главное чтобы рабочая устаканилась на разумном пределе, а не ползла лавинно к красной зоне.
И зависимость от включенния кондея по этой же причине. Включил кондей - получи + 5-8 градусов к рабочей температуре.

[Поросёночек]

На трассе проблем ни каких (по климату 86-88),в говнах тоже не замечалось перегрева,а вот при пробках или стоянии на одном месте начинает вваливать в красную зону(((((((( При переходе цифры 210 начинает течь откуда то снизу антифриз (найти ни как не можем),виска что при холодном что при горячем моторе остановить нереально,а если заглушить крутится свободно что на горячем,что на холодном.И расширительный бачок всё время мокрый(((((( Выкипает каким то макаром(((((( Верхний патрубок мягкий при любой температуре.

[Artem BMW]

Сообщение от Поросёночек

На трассе проблем ни каких (по климату 86-88),в говнах тоже не замечалось перегрева,а вот при пробках или стоянии на одном месте начинает вваливать в красную зону(((((((( При переходе цифры 210 начинает течь откуда то снизу антифриз (найти ни как не можем),виска что при холодном что при горячем моторе остановить нереально,а если заглушить крутится свободно что на горячем,что на холодном.И расширительный бачок всё время мокрый(((((( Выкипает каким то макаром(((((( Верхний патрубок мягкий при любой температуре.

Что патрубок мягкий - неправильно.

[Поросёночек]

а из за чего такое может быть?