мост FORD 8/8

[Artery]

Сообщение от bifurkas

Давай я в выхи зафоткаю всё в разобраном виде (мост на машину ещё не ставился) и выложу процесс изготовления.

Вообще будет супер, думаю нужно будет отдельную тему создать под это. Описание этого процесса не нашёл ни где.

[Maddyson]

Сообщение от barracuda

скинь фото проще будет.
8,8
ставился на многие машины
экспедишен
эксплорер
кровн виктория
мустанг
на бусы
разница в колесной разболтовке и количестве шлицов на палках.

разболтовка 5.114.3 Джиповская с дисковыми тормозами,шлицы,буду разбирать померю.спасибо

[barracuda]

да нормально вариться.. наш чугун и ихний большая разница. варю полу автоматом. сварочной смесью 80%аргона кислоты 20% . если варить кислотой то получиться именно то о чем ты говоришь.

[FatFox]

Американцы особо как-то не не напрягаются при сварке мостов и проблем потом не испытывают. Может всеж не чугун там?

[barracuda]

Сообщение от FatFox

Американцы особо как-то не не напрягаются при сварке мостов и проблем потом не испытывают. Может всеж не чугун там?

там чугун только чугун чесный а не как у нас. вот и варицы нормально. пытаешься наш варить а он как сахар рассыпаеться

[VM777]

Сообщение от Спанчбоб

35 колеса планируются?

стоят 34 будут 3.....

[Ёсик]

Сообщение от barracuda

там чугун только чугун чесный а не как у нас. вот и варицы нормально. пытаешься наш варить а он как сахар рассыпаеться

дома все на месте шутка

объясни тупому что значит чесный чугун?

Чугу́н — сплав железа с углеродом (и другими элементами). Содержание углерода в чугуне не менее 2,14% (точка предельной растворимости углерода в аустените на диаграмме состояний): меньше — сталь. Углерод придаёт сплавам железа твёрдость, снижая пластичность и вязкость. Углерод в чугуне может содержаться в виде цементита и графита. В зависимости от формы графита и количества цементита, выделяют белый, серый, ковкий и высокопрочные чугуны. Чугуны содержат постоянные примеси (Si, Mn, S, P), а в некоторых случаях также легирующие элементы (Cr, Ni, V, Al и др.). Как правило, чугун хрупок.

Развернуть для просмотра

Ковкий чугун
Основная статья: Ковкий чугун

Ковкий чугун получают длительным отжигом белого чугуна, в результате которого образуется графит хлопьевидной формы. Металлическая основа такого чугуна: феррит и реже перлит. Ковкий чугун получил свое название из-за повышенной пластичности и вязкости (хотя обработке давлением не подвергается). Ковкий чугун обладает повышенной прочностью при растяжении и высоким сопротивлением удару. Из ковкого чугуна изготавливают детали сложной формы: картеры заднего моста автомобилей, тормозные колодки, тройники, угольники и т. д.

Маркируется ковкий чугун двумя буквами и двумя числами, например КЧ 370-12. Буквы КЧ означают ковкий чугун, первое число—предел прочности (в МПа) на разрыв, второе число — относительное удлинение (в процентах), характеризующее пластичность чугуна.

[свернуть]

[bifurkas]

Итак, как я менял чулки в Ф8,8. Сразу скажу, что делать это из удовольствия к техническому творчеству не стОит, просто мост, который мне достался, был гнутый.
Для начала картинка с последовательностью действий:

1. Снимаем всё лишнее
2. Болгаркой отрезаем чулки, от края ореха оставив миллиметров 50. Находим места заварки чулка на орехе - 3шт с каждой стороны и зачищаем их болгаркой. Должны достаточно чётко проступить контуры отверстий. В сверлильном или фрезерном станке с использованием сверла с твердосплавными накладками высверливаем эти заварки (можно насквозь).
3. С одной стороны остатка чулка привариваем какую ни-будь заглушку, например кусок стальной болванки
4. Сквозь весь мост вставляем какую-то железку (болванка ф60мм в авторском варианте). Далее я делал простейшую приспособу из швеллеров, что-бы в неё можно было вставить всю конструкцию, включая домкрат, но можно попробовать это сделать в дверном проёме, если он выдержит разумеется. Домкрат обычный автомобильный бутылочного типа на 15т или более. Давим, на последнем издыхании домкрата раздаётся щелчок "и далее как по маслу" остаток чулка выходит из ореха.
5, 6. Делаем всё то-же самое со вторым чулком.
Получаем орех в чистом виде:

Далее сборка:

1. Точим (или покупаем?) новые чулки. Лично я использовал для них толстостенную трубу из стали 09Г2С. Пользуясь таким удачным случаем, поменял подшипник полуоси на более мощный NUP2208:

Для соблюдения соосности сборки я изготовил из круга ф60 направляющую, которая с одной стороны располагалась внутри чулка, а внутри ореха зажималась двумя втулками, установленными в места под подшипники дифференнциала.
Теперь смело всю эту конструкцию в приспособление, которым разбирали мост, греем место запрессовки в орех горелкой и не мешкая запрессовываем чулок на место. Важный момент - ориентация фланца чулка - делаем пометки на чулке и орехе. Перед запрессовкой поверхности обильно мажем маслом.
3. Делаем всё то-же самое с обратной стороны. Получаем:

Завариваем, например полуавтоматом, 6 дырок в орехе:

Ну и как-то так это выглядит после сборки:

Это достаточно кратко, фотографий процесса я почти не делал, так что спрашивайте, кому интересно.

[frostcraft]

А если чулки не резать, а домкрат при выдавливании чулка ставить в орех?

[Biton]

Сообщение от bifurkas

Итак, как я менял чулки в Ф8,8. Сразу скажу, что делать это из удовольствия к техническому творчеству не стОит, просто мост, который мне достался, был гнутый.
Для начала картинка с последовательностью действий:

ЗАЧЁТ!)))