Выбор лифта 4-4,5" - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

origin · 29.07.2013, 15:09

По поводу лонгов - однозначно надо ставить. Большой лифт на коротких рычагах - это считай машину табуреткой с рычагами-ножками. Все удары в подвеску демпфироваться будут не пружинами/амортизаторами, а сайлентблоками рычагов. Из за этого последним, да и точкам крепления рычагов в целом, довольно быстро придет белый пушной зверек.

egrman · 29.07.2013, 15:29

Цитата:

Сообщение от origin

Лисик, вы с egrman-ом друг друга недопоняли. Бамп-стопы бывают гидравлические. У них идет плавное нарастание усилия в зависимости от положения поршня до какой-то точки. Дальше - жесткий отбой. И они, действительно, для ходов подвески, близких к критическим, очень полезны в деле сглаживания. Частный случай - прыжки :)
А по общей теории - вы оба, каждый в чем-то, правы. При жестких пружинах характеристика амортизатора не так сильно влияет на тряску, ибо пружина его легче "пересиливает". На жестких пружинах комфортно валить в большой скоростью по бездору (прыгая с кочки на кочку), но не очень комфортно на периодических стыках/ямах в городе. Жесткая пружина меньше сжимается, поэтому и ходы амортизаторов меньше и греются они меньше. А вот более мягкие пружины гораздо более требовательны к амортизаторам, ибо при частых знакопеременных нагрузках (валить по проселку), ходы последних часты и более амплитудны, чем на жестких пружинах. Из за этого аморты могут "вскипать" и переставать выполнять задачу, что очень погано скажется на устойчивости и управлении.

+100500

ryzhijlisik · 29.07.2013, 19:51

приношу извинения.
я про активные бамп-стопы и слыхом не слыхивал.

колхознег я.

egrman · 29.07.2013, 20:30

Касаемо жестких или дубовых пружин это типа для прыжков через бугорки и плавные бугорки - а я про основное - это скорости держать траекторию и нагрузки, и при этом машина контролируема на "гребёнке" в повороте и на прямой. И это далеко не всё. Есть еще такие вещи как регулируемая жесткость сжатия/отбоя - можно выбрать средне-жесткие/очень-мягкие

egrman · 29.07.2013, 20:32

Цитата:

Сообщение от ryzhijlisik

приношу извинения.
я про активные бамп-стопы и слыхом не слыхивал.

колхознег я.

Вот они

egrman · 29.07.2013, 20:34

Вот для сравнения аммы под лифт 6-8

serp and molot · 29.07.2013, 21:16

и первый и второй? а чьи это ?

egrman · 29.07.2013, 22:17

Цитата:

Сообщение от serp and molot

и первый и второй? а чьи это ?

Первый это растис,скайджер и т.п. американский производитель короче - втрой это FOА,FOX,King короче взрослая стояка 2.5дюйма шток 15-16мм

admin · 29.07.2013, 22:44

Цитата:

Сообщение от egrman

Вот для сравнения аммы под лифт 6-8

первое это амм под 8" лифта...

второе это стойка 2.5" с ходом помойму 14" ... на фотке полностью растянута... длина 1.2м помойму

верхний 10" хода :)

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=36214

itera · 20.04.2014, 00:37

Ребята, в итоге я купил бдс суспеншн и уже установили. Теперь мне вот интересно, какое расстояние от центра ступицы до кромки крыла должно быть при 4х дюймах? Чисто интересно, честный у них 4" лифт или ниже? Сдается мне, что ниже :)
На днях хочу примерить 285 70 17 - есть сомнения, что влезут :)

29.07.2013, 20:30	#54
egrman Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Братск-Белгород-Чукотка-Омск-Красноярск-Сочи-Москва-Приморский край-Сахалин-Севастополь! Марка: Jeep GC WK Owerland, Jeep ZJ 5.9 Возраст: 45 Сообщений: 2,009	Касаемо жестких или дубовых пружин это типа для прыжков через бугорки и плавные бугорки - а я про основное - это скорости держать траекторию и нагрузки, и при этом машина контролируема на "гребёнке" в повороте и на прямой. И это далеко не всё. Есть еще такие вещи как регулируемая жесткость сжатия/отбоя - можно выбрать средне-жесткие/очень-мягкие __________________ Jeep GC 2008 CRD 3.0 QD2 OME MD3 Cooper AT 32 - БЖ на Драйве Jeep GC WH CRD 3.0 QD2 / + Jeep ZJ 5.9 Magnum 360 - БЖ на Драйве Jeep ZJ V8 5.9 в постройке/ Последний раз редактировалось egrman; 29.07.2013 в 20:55.

29.07.2013, 20:34	#56
egrman Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Братск-Белгород-Чукотка-Омск-Красноярск-Сочи-Москва-Приморский край-Сахалин-Севастополь! Марка: Jeep GC WK Owerland, Jeep ZJ 5.9 Возраст: 45 Сообщений: 2,009	Вот для сравнения аммы под лифт 6-8 __________________ Jeep GC 2008 CRD 3.0 QD2 OME MD3 Cooper AT 32 - БЖ на Драйве Jeep GC WH CRD 3.0 QD2 / + Jeep ZJ 5.9 Magnum 360 - БЖ на Драйве Jeep ZJ V8 5.9 в постройке/

29.07.2013, 21:16	#57
serp and molot Пользователь Житель форума Регистрация: 16.10.2010 Адрес: нижний новгород Марка: г.чероки 5,9 1998г.в. лифт х.з. 265/75 16 Возраст: 54 Сообщений: 4,510	и первый и второй? а чьи это ? __________________ Слово не воробей. Вылетело - береги скворечник !!!

29.07.2013, 15:09	#51
origin Пользователь Житель форума Регистрация: 26.10.2010 Адрес: msk Марка: WJ 4.7 Laredo Возраст: 44 Сообщений: 2,238	По поводу лонгов - однозначно надо ставить. Большой лифт на коротких рычагах - это считай машину табуреткой с рычагами-ножками. Все удары в подвеску демпфироваться будут не пружинами/амортизаторами, а сайлентблоками рычагов. Из за этого последним, да и точкам крепления рычагов в целом, довольно быстро придет белый пушной зверек.

29.07.2013, 19:51	#53
ryzhijlisik Banned Житель форума Регистрация: 19.03.2011 Адрес: РФ Марка: LADA Сообщений: 9,839	приношу извинения. я про активные бамп-стопы и слыхом не слыхивал. колхознег я.

20.04.2014, 00:37	#60
itera Пользователь Местный Регистрация: 08.11.2010 Адрес: MOW Марка: вжик Возраст: 48 Сообщений: 119	Ребята, в итоге я купил бдс суспеншн и уже установили. Теперь мне вот интересно, какое расстояние от центра ступицы до кромки крыла должно быть при 4х дюймах? Чисто интересно, честный у них 4" лифт или ниже? Сдается мне, что ниже :) На днях хочу примерить 285 70 17 - есть сомнения, что влезут :)