Выбор лифта 4-4,5"

[itera]

а аморты билли или кони чо не поставить?

[ryzhijlisik]

Сообщение от itera

а аморты билли или кони чо не поставить?

про коней не в курсе, а к бильштайнам у моего знакомого были претензии.

[Dorognik]

а тебе вообще +4.5" нада?Машина городская сам пишешь...по городу и в стоке неплохо.

[itera]

В принципе, не особо надо. У меня сча +2 стоит уже. Просто захотелось заколхозить выше и колесья по-больше воткнуть. Деньги как бы есть на это, так что и назад потом вернуть можно, если ахтунг окажется. А мож это зависть к друзьям на лонговых юконах и рэмах :( моя как пузотерка с ними смотрится ))

[egrman]

Сообщение от ryzhijlisik

у меня с мерседесовскими пружинами энергоёмкость подвески потрясная - трамвайные рельсы, резиновые лежачие полицейские, кочки и ямы проглатываются без всяческих последствий...

А на мелкой гарвийке как? зубодробилка?
По мне так мягкие и эластичные пружины это гуд!
Имхо - энергоемкость надо амортами и бамп-стопами выводить и тогда можно епошить мягко и быстро, у растис есть неплохой вариант амортов и ценник интересный 600$ за 4шт, пока поезжу в штатном варианте потом закажу эти с бамп-стопами.

[ryzhijlisik]

Сообщение от egrman

А на мелкой гарвийке как? зубодробилка?

нормально. с чего бы ей появиться? если уж серию лежачих полицейских прохожу без снижения скорости, то на гравийке я вообще жгу под сотню.
а лучше приехать, я дам прокатиться.
может, машина понравится, и сразу купишь.))))

Сообщение от egrman

По мне так мягкие и эластичные пружины это гуд!

особенно гуд это когда троих сажаешь на заднее сиденье и еще груз в багажнике везешь и арки по колесам трут?

Сообщение от egrman

Имхо - энергоемкость надо амортами и бамп-стопами выводить и тогда можно епошить мягко и быстро

это именно имхо и ничего больше.
как именно бамп-стопы (сиречь - отбойник! - просто резиновая хрень) влияет на энергоемкость подвески?! или на, НАПРИМЕР, рессорную подвеску если поставить амортизаторы и бамп-стопы можно добиться комфорта и мягкости?! мягкость и комфорт прежде всего зависят от упругого элемента - торсион, пружина, рессора и т.п.
амортизатор мало влияет на жёсткость подвески. уберите пружину, рессору и поедете на бамп-стопах на кривой машине. назначение амортизатора - гасить колебания. "села" машина в яму - упругий элемент отработал и вернул подвеску в изначальное положение, а амортизатор не дает ей снова присесть, раскачаться. уберите аморт - и без проблем можно по трассе валить с постоянной скоростью. без амортов только в пробках плохо, когда газ-тормоз едешь и машина постоянно раскачивается до тошноты.
ЗЫ сдается мне, некоторые путают стойку типа макферсон на легковом авто и амортизатор на грузовом или внедорожнике.

[egrman]

коломбур вы какой написали все в кучу смели.одно другому противоречит.
как так может быть что жесткие непробиваемые пружины это в итоге мягко и комфортно на пересеченке при больших скоростях? с жесткими она скачет как мячик и быстро ехать невозможно, а пружины рассчитанные под автомобиль, но при этом мягкие и упругие(за счет амортов+бампстопы) отрабатывает и проглатывает выдерживая серьезные удары и нагрузки.

у всех разные понятия что значит и откуда берется энергоемкость подвески, по поводу того как и че влияет есть тема на этом форуме. попробуйте там отписать тоже самое интересно почитать ответы на ваши посты.

[ryzhijlisik]

кстати, без удлиненных рычагов даже смысла нет говорить о комфортной подвеске.
даже если совсем мягкие пружины и желейные аморты поставить, но рычаги будут втыкаться в поверхность словно ножки табуретки, ни о какой мягкости подвески речи идти быть не может. и лонг-армы в случае лифта значительно повышают комфорт и крейсерскую скорость на разбитых грунтовках. поэтому бояться лонг-армов не нужно.
длина рычагов не критична только для трофи.
пример полезности лонгов с тачкой уже приводили. типа. как проще заехать на бордюр с тачкой полной говна:
1. опустив ручки как можно ниже и взявшись как можно дальше.
или
2. подняв ручки максимально выше и ухватить поближе к грузу.

[ryzhijlisik]

Сообщение от egrman

как так может быть что жесткие непробиваемые пружины это в итоге мягко и комфортно на пересеченке при больших скоростях? с жесткими она скачет как мячик и быстро ехать невозможно, а мягкие но упругие(за счет амортов+бампстопы) отрабатывает и проглатывает выдерживая серьезные удары и нагрузки.

Вы пытаетесь исказить смысл моих слов, чтобы убедить меня в своей правоте?
достойно!
и объясните, плиз, как резиновый отбойник (ну не люблю я английские термины), влияет на энергоемкость подвески?
я лично считаю, что когда начал работать отбойник это уже ПРОБОЙ подвески, а значит такая подвеска уже не может работать комфортно.

Сообщение от egrman

у всех разные понятия что значит и откуда берется энергоемкость подвески, по поводу того как и че влияет есть тема на этом форуме. попробуйте там отписать тоже самое интересно почитать ответы на ваши посты.

мне больше нечего сказать, кроме как выложив Вам ссылки:
Подвеска автомобиля
пружина
рессора
амортизатор
почитайте хотя бы это. чтобы понятия, что такое энергоемкость и откуда она берется для Вас значило тоже, что и для всех остальных.
а мои посты Вы можете поискать на форуме.

[egrman]

Сообщение от ryzhijlisik

как именно бамп-стопы (сиречь - отбойник! - просто резиновая хрень) влияет на энергоемкость подвески?!

чтобы так однозначно заявлять надо все же владеть реальной и проверенной информацией. поизучайте темы об этих вещах для чего они и каких типов бывают.