Кран в контур печки?

[о.олегыч]

Сообщение от Skydive

Параллельно нужно, что тут решать? Первыйм должен нагреться редуктор и перейти на газ.

Не, вот так не надо делать, тогда сначала печка, а потом редуктор, ибо холодней зимой в салоне после такой установки, я вот к зиме буду переделывать...
А вот краном циркуляцию изменишь, но вот что будет не знаю, может и греться начать чуть посильнее, а может и нет. Но страшного то ничего не должно быть, печка и малый круг рядом совсем выходят, вот если бы печка шла с задней части головки, тогда бы не желательно её глушить, а у нас только термостат быстрее откроется )))

[Skydive]

Сообщение от о.олегыч

Не, вот так не надо делать, тогда сначала печка, а потом редуктор, ибо холодней зимой в салоне после такой установки, я вот к зиме буду переделывать...

Редуктор стоит ДО печки.

[о.олегыч]

Сообщение от Skydive

Редуктор стоит ДО печки.

Я не говорю где он должен стоять в подкапотном, я говорю про разные варианты подключения в магистраль, в чём и был вопрос собственно. Так вот, существует три варианта: перед печкой, параллельно, после печки.
Перед печкой проще, если редуктор стоит на стороне аккумулятора, нагревается быстрее. Печка при этом греет слабее, так как самая большая температура отдаётся редуктору.
Вариант с параллельным подключением самый верный при условии дросселирования подачи на редуктор краном или шлангом с малым сечением. Кран позволит регулировать подачу и температуру редуктора. Но и тепло не всё пойдёт на печку, это нужно понимать и бороться наверное доп.помпой.
Вариант с подключением после печки наверное не плох и влияет только повышенным сопротивлением в магистрали , если не промахнулись с уровнем установки и завоздушиванием.
Себе сделаю после печки с доп. помпой , ибо до печки реально холодней зимой.
Всё высказанное сугубо ИМХО , пробуйте как желаете, потом пишите.