Убить задние лямбды ?

[КУБАНЕЦ]

Сообщение от Николай Пименов

Потому что они жаропрочные, как и "штаны" на моторе.

Что в передних лямбдах жаропрочное по сравнению с задними? Чем отличается труба до КАТа от после?

[нефед]

года два( точно не помню) езжу без пламягасителей ничего не прогорело.

[Николай Пименов]

Труба после ката короткая, а дальше начинается "бочка", не рассчитанная на получение догорающего газа.
Мы про WK, на WJ может быть другая конфигурация выхлопа и всё не так плачевно.

Я ещё и потому сужу, что если бы они действительно были не нужны - их бы не было в природе, или были бы великой редкостью. А так - выбор богатейший. Значит зачем-то нужны? Да и производитель в те годы, когда была возможность комплектации без катализатора таки ставил пламегаситель.

[КУБАНЕЦ]

Смесь не должна догорать в бочке, кате или другом месте выхлопной системы. Все волшебство происходит в цилиндре.

Система без катализатора обычно состоит из предварительного глушителя (прямоточного резонатора) и основного, без каких-либо пламягасителей...

[Николай Пименов]

Прямоточный резонатор выполняет и функции пламегашения.
Догорать в смысле горения - нет конечно. А с точки зрения химии например - в катализаторе топливо догорает (в смысле доокисляется), причем довольно активно - катализатор весьма ощутимо подогревается этой реакцией.

[Neron52]

Сообщение от Николай Пименов

Прямоточный резонатор выполняет и функции пламегашения.
Догорать в смысле горения - нет конечно. А с точки зрения химии например - в катализаторе топливо догорает (в смысле доокисляется), причем довольно активно - катализатор весьма ощутимо подогревается этой реакцией.

так все таки лучше врезать пламегасы?

[КУБАНЕЦ]

Сообщение от Николай Пименов

Прямоточный резонатор выполняет и функции пламегашения.

Останавливает реакцию окисления? Он только убирает стоячие волны и снижает звуковую и кинетическую энергию за счет трения. Снизить температуру его устройством не реально, слишком мала поверхность, которая может рассеять тепло в окружающую среду.

Сообщение от Николай Пименов

в катализаторе топливо догорает (в смысле доокисляется), причем довольно активно - катализатор весьма ощутимо подогревается этой реакцией.

Т.е. на выходе получаем более горячие отработанные газы, чем до КАТа? Тогда в чем проблема в отсутствии нейтрализатора?

[Николай Пименов]

В составе газов в основном проблема. Горячие, но после ката не так влияют на трубы дальше, как до (или без) ката. А без катов хотя бы остудить и замедлить, чтобы процессы притухли.
Ставить или нет - личное дело каждого, но таки торговля ими процветает не только потому, что это модно, но и потому что нужно.
Совсем недавно читал на соседнем форуме, который 4х4, отчет по удалению катов с заменой на пламегасы на 4,7 WK - практически ваш случай, труба с катами одинаковая по конструктиву.

[КУБАНЕЦ]

Сообщение от Николай Пименов

В составе газов в основном проблема. Горячие, но после ката не так влияют на трубы дальше, как до (или без) ката.

Как резонатор меняет состав газа, чтоб превратиться в пламягаситель?

Сообщение от Николай Пименов

А без катов хотя бы остудить и замедлить, чтобы процессы притухли.

Каким образом резонатор остужает? Как влияет замедление потока на реакцию окисления?

[Николай Пименов]

Вы этот типа резонатор, что вместо ката с завода ставили для этилированного бензина пилили что ли? Почему мнение, что он именно резонатор, а не заводской пламягаситель?
Если непонятно, что написано, разжевываю: даже резонатор установленный на место каталитика меняет состав газов - он дает им время прореагировать до конца, ибо замедляет поток. Он не превращается в пламягаситель, но дальнейший тракт от выгорания спасает. Заодно ответил и на то, как замедление потока влияет на реакцию окисления - время ей дает закончится.