Годы Мощность Момент Особенности

[AVTX]

Сообщение от Ёсик

всё намного проще - уменьшаешь диаметр шкива и вуаля - помпа повышеной производительности.

Не всё так просто. Кавитацию ещё не отменили. Вот тут видно на 4 и 5 фото http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...79234560/#post

[Ёсик]

Сообщение от AVTX

Не всё так просто. Кавитацию ещё не отменили. Вот тут видно на 4 и 5 фото http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...79234560/#post

Кавитация (от латинского cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация бывает разная. Основные условия возникновения, например, гидродинамической кавитации — потоковое перемещение жидкости, перепады давления и вибронагруженность. То есть, все то, что есть в системе охлаждения двигателя. Кавитационные пузырьки отчасти похожи на те, что образуются в жидкости при закипании, но давление в кавитационных пузырьках существенно выше, а температура достигает нескольких сотен градусов по Цельсию. Когда эти пузырьки схлопываются, энергия жидкости сосредотачивается в очень небольших объемах. Иначе говоря, жидкость, соприкасаясь с металлом, бомбардирует его точечными, но очень сильными ударами. И в итоге — разъедает.

Как с этим бороться

Как бы банально это ни звучало, бороться, в принципе, просто — использовать рекомендованную производителем охлаждающую жидкость. Особенно эта рекомендация важна для современных моторов. Почему? Все объяснимо: кавитация возникает в любом двигателе. Другое дело, что у старых двигателей блоки цилиндров, как правило, были чугунными и толстостенными. То есть, “прогрызть” такой блок кавитационными пузырьками — сложнее. А вот разрушить современный тонкостенный алюминиевый блок — элементарно. Аналогичная ситуация — с тонким корпусом водяной помпы и крыльчаткой ее насоса. По упомянутой причине антифризы для нынешних моторов имеют определенный набор присадок, в том числе — антикавитационных.

Вместо резюме

Насколько именно критично применение в современном двигателе несоответствующего антифриза или обычной воды? Все относительно, но, например, помпа в упомянутом выше случае вышла из строя в течение летнего сезона. Что касается блока цилиндров, то известно немало случаев, когда он оказывался “прогрызенным” кавитацией, выходив лишь 20—40% своего ресурса. Так что, вот очередной пример, как несоблюдение эксплуатационных рекомендаций в не особо существенных на первый взгляд вопросах приводит к недешевому ремонту.

Семен ЗАХАРОВ

[Юра 93 регион]

'00-'01
195 л.с. при 4600 об/мин
312 Нм при 3000 об/мин
Двигатель получил систему зажигания без распределителя (трамблера), модернизированные впускной и выпускной коллекторы, более эффективную водяную помпу
в мануале
Двигатель получил систему зажигания без распределителя (трамблера), это кто нибудь видел или фото движка

[Юра 93 регион]

не понятно

[Skydive]

Сообщение от Юра 93 регион

'00-'01
195 л.с. при 4600 об/мин
312 Нм при 3000 об/мин
Двигатель получил систему зажигания без распределителя (трамблера), модернизированные впускной и выпускной коллекторы, более эффективную водяную помпу
в мануале
Двигатель получил систему зажигания без распределителя (трамблера), это кто нибудь видел или фото движка

НА WJ нет распределителя. Катушки стоят как на вазах.

[Стас 69 См]

Сообщение от Юра 93 регион

'00-'01
195 л.с. при 4600 об/мин
312 Нм при 3000 об/мин
Двигатель получил систему зажигания без распределителя (трамблера), модернизированные впускной и выпускной коллекторы, более эффективную водяную помпу
в мануале
Двигатель получил систему зажигания без распределителя (трамблера), это кто нибудь видел или фото движка

Ну не совсем как на ТАЗах вот так выглядит модуль зажигания от WJ 4.0l[IMG][/IMG]

[cybersprut]

А интересно можно убрать трамблер и поставить модуль зажигание? И какие трудности могут быть?

[Юра 93 регион]

Сообщение от cybersprut

А интересно можно убрать трамблер и поставить модуль зажигание? И какие трудности могут быть?

я в теме и что нужно я так подозреваю что датчик коленвала нужен и как это всё запитать