AW-4-высокие обороты при переключении - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Truck · 30.03.2012, 18:45

Ок,спасибо,проверю завтра.
Кстати провёл эксперимент по определению чей глюк-гидравлика или электрика-так вот похоже электрический он.Передачи переключаются точно в момент подачи напряжения на соленоиды.

andreyLunev · 30.03.2012, 19:37

Цитата:

Сообщение от Truck

Ок,спасибо,проверю завтра.
Кстати провёл эксперимент по определению чей глюк-гидравлика или электрика-так вот похоже электрический он.Передачи переключаются точно в момент подачи напряжения на соленоиды.

Ну что ж.. радостно на самом деле.
Копать еще раз:
1. ДПДЗ
2. Датчик скорости выходного вала.
3. Трос кикдауна.

Больше мозгам коробки брать информацию о "точке" переключения неоткуда.

Truck · 31.03.2012, 20:34

ДПДЗ придётся похоже просто заменить для верности,омметром он всё правильно показывает,а вот во время работы на машине-чё попало-входит на него +5в и выходит тоже +5в,независимо от его положения.Вроде так не должно быть,да и у товарища на таком же кирпиче мерял-всё как надо,меняется,от 1,2в до 4,8в.Датчик скорости вала осталось только осциллом мерять,я его всяко уж))

andreyLunev · 31.03.2012, 21:11

Цитата:

Сообщение от Truck

ДПДЗ придётся похоже просто заменить для верности,омметром он всё правильно показывает,а вот во время работы на машине-чё попало-входит на него +5в и выходит тоже +5в,независимо от его положения.Вроде так не должно быть,да и у товарища на таком же кирпиче мерял-всё как надо,меняется,от 1,2в до 4,8в.Датчик скорости вала осталось только осциллом мерять,я его всяко уж))

ДПДЗ тоже только осциллографом проверяется - тестером не поймаешь провалы.

собсно не понял.. что значит "правильно показывает"? Там же тупо простой переменный резистор - ему пофигу где и как показывать.. Или работает (плавно) -или в помойку...

Dzhedai · 31.03.2012, 21:35

Цитата:

Сообщение от Truck

Ок,спасибо,проверю завтра.
Кстати провёл эксперимент по определению чей глюк-гидравлика или электрика-так вот похоже электрический он.Передачи переключаются точно в момент подачи напряжения на соленоиды.

Как повесил диод? В разрез или еще как?

Цитата:

Сообщение от Shilo

С Семиконтактного разъема проверь сопротивления соленоидов http://jeep.auto.ru/Cherokee/transmission/AW4/TCU.htm должно быть где-то в районе 12-18 Ом (если память не изменяет... У меня такой глюк на 2 и 4 скорости. Сопротивление 68 Ом. Вот жду соленоид...

Где это семиконтактный разъем искать?

andreyLunev · 31.03.2012, 22:36

Цитата:

Сообщение от Dzhedai

Как повесил диод? В разрез или еще как?

Где это семиконтактный разъем искать?

под капотом "под" заходом шлангов в печку.

Диод лучше вешать...

"Провод на коробку" - "диод" - "сопротивление" - "масса".

Сопротивление не помню какое... в общем если без него - то диод сгорит в момент. Продают светодиоды уже с резисторами в автомагазинах.
Полярность включения диода "научным тыком".

Dzhedai · 01.04.2012, 01:00

Цитата:

Сообщение от andreyLunev

"Провод на коробку" - "диод" - "сопротивление" - "масса".

Сопротивление не помню какое... в общем если без него - то диод сгорит в момент. Продают светодиоды уже с резисторами в автомагазинах.
Полярность включения диода "научным тыком".

Высшая математика, боюсь пока мне не по зубам

Truck · 01.04.2012, 19:30

Цитата:

Сообщение от Dzhedai

Как повесил диод? В разрез или еще как?

Параллельно вцепился к проводу на соленоид,использовал потроха от сломанного светодиодного фонарика,сдох как раз,перед смертью послужил ещё))

Где это семиконтактный разъем искать?

У меня возле щупа КПП болтается.

Truck · 01.04.2012, 19:26

Цитата:

Сообщение от andreyLunev

ДПДЗ тоже только осциллографом проверяется - тестером не поймаешь провалы.

собсно не понял.. что значит "правильно показывает"? Там же тупо простой переменный резистор - ему пофигу где и как показывать.. Или работает (плавно) -или в помойку...

Тут дело такое-вот снятый он,у меня в руках.Цепляю омметр-какое-то сопротивление(не помню просто точно значение)есть.Начинаю поворачивать-сопротивление меняется.Т.е. вроде как работает.Ставлю на а/м,пристёгиваю фишку,один конец вольтметра на выход с датчика в мозги,второй на массу.Сразу 5 вольт и при повороте заслонки не меняется.Нонсенс.

andreyLunev · 01.04.2012, 20:46

Цитата:

Сообщение от Truck

Тут дело такое-вот снятый он,у меня в руках.Цепляю омметр-какое-то сопротивление(не помню просто точно значение)есть.Начинаю поворачивать-сопротивление меняется.Т.е. вроде как работает.Ставлю на а/м,пристёгиваю фишку,один конец вольтметра на выход с датчика в мозги,второй на массу.Сразу 5 вольт и при повороте заслонки не меняется.Нонсенс.

Гм-м.. во первых на ДПДЗ должна быть "своя" масса напрямую с мозга. Мерять надо относительно неё. Мерять относительно "кузова" бестолку.. это "сферический конь в вакууме" (у мозга своя "масса датчиков" и все показания он "меряет" относительно неё).
И-иии.. а масса вообще к ДПДЗ подходит?

В общем там (если мне память не изменяет) три контакта на датчике:
1. "опорное" напряжение с мозга.
2. "сигнальный" выход.
3. Масса с МОЗГА (а не с кузова).

Все замеры надо делать относительно именно этой массы "мозга"..
Кстати. померяй .. а есть ли масса на датчике?

30.03.2012, 18:45	#1
Truck Пользователь Новичок Регистрация: 13.03.2012 Адрес: г.Бердск Марка: Cherokee Laredo 91г,4.0L Возраст: 46 Сообщений: 85	Ок,спасибо,проверю завтра. Кстати провёл эксперимент по определению чей глюк-гидравлика или электрика-так вот похоже электрический он.Передачи переключаются точно в момент подачи напряжения на соленоиды.

31.03.2012, 20:34	#3
Truck Пользователь Новичок Регистрация: 13.03.2012 Адрес: г.Бердск Марка: Cherokee Laredo 91г,4.0L Возраст: 46 Сообщений: 85	ДПДЗ придётся похоже просто заменить для верности,омметром он всё правильно показывает,а вот во время работы на машине-чё попало-входит на него +5в и выходит тоже +5в,независимо от его положения.Вроде так не должно быть,да и у товарища на таком же кирпиче мерял-всё как надо,меняется,от 1,2в до 4,8в.Датчик скорости вала осталось только осциллом мерять,я его всяко уж))