Датчик положения дросельной заслонки - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Степаныч · 19.01.2012, 00:38

Номер не знаю, но знаю одно, сей датчик выставляется не по коробочной части, а по моторной (3 контакта). На выводе С этого разъема (сигнал с датчика на мозги) должно быть 0.8v при закрытой заслонке. При открытии дросселя напряжение плавно поднимается до 4,6v примерно.
http://s018.radikal.ru/i520/1201/06/6b7a0b416e45.png моторная часть датчика
На коробочной части датчика (вывод В на 4х контактном разъеме) обратная зависимость, напряжение на сигнальном выводе при закрытой заслонке максимально, около 4.7v, при открытии дросселя плавно снижается до 0,8v
http://s008.radikal.ru/i305/1201/4c/1d48e6115c48.png коробочная часть
А что собственно с коробкой происходит, может это и не датчик вовсе? Хотя выходят из строя, не часто, но бывает, особенно боятся когда моют двигатель под давлением с применением моющих средств, там щелочь, а датчик не герметичен по оси вращения, и под воздействием электричества просто съедается серебряный токоведущий слой.
Да, забыл добавить, измеряем относительно минуса, можно взять на разъеме, а можно просто с минуса аккумулятора, небольшая разница в показаниях, которой можно пренебречь.

Dzhedai · 19.01.2012, 00:54

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Номер не знаю, но знаю одно, сей датчик выставляется не по коробочной части, а по моторной (3 контакта). На выводе С этого разъема (сигнал с датчика на мозги) должно быть 0.8v при закрытой заслонке. При открытии дросселя напряжение плавно поднимается до 4,6v примерно.

Ну так я с этой стороны и мерял (при включенном зажигании и закрытом дроселе)
Полученные напряжения:
"A" - "D" 4,69В
"B" - "D" 4,56В
У меня автомат, потому вывод С заглушен, вместо него вывод D.

Цитата:

Сообщение от Степаныч

http://s018.radikal.ru/i520/1201/06/6b7a0b416e45.png моторная часть датчика
На коробочной части датчика (вывод В на 4х контактном разъеме) обратная зависимость, напряжение на сигнальном выводе при закрытой заслонке максимально, около 4.7v, при открытии дросселя плавно снижается до 0,8v
http://s008.radikal.ru/i305/1201/4c/1d48e6115c48.png коробочная часть
А что собственно с коробкой происходит, может это и не датчик вовсе?

Вот тута описываю свои приключения
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...t=19987&page=3

19.01.2012, 00:38	#1
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Номер не знаю, но знаю одно, сей датчик выставляется не по коробочной части, а по моторной (3 контакта). На выводе С этого разъема (сигнал с датчика на мозги) должно быть 0.8v при закрытой заслонке. При открытии дросселя напряжение плавно поднимается до 4,6v примерно. http://s018.radikal.ru/i520/1201/06/6b7a0b416e45.png моторная часть датчика На коробочной части датчика (вывод В на 4х контактном разъеме) обратная зависимость, напряжение на сигнальном выводе при закрытой заслонке максимально, около 4.7v, при открытии дросселя плавно снижается до 0,8v http://s008.radikal.ru/i305/1201/4c/1d48e6115c48.png коробочная часть А что собственно с коробкой происходит, может это и не датчик вовсе? Хотя выходят из строя, не часто, но бывает, особенно боятся когда моют двигатель под давлением с применением моющих средств, там щелочь, а датчик не герметичен по оси вращения, и под воздействием электричества просто съедается серебряный токоведущий слой. Да, забыл добавить, измеряем относительно минуса, можно взять на разъеме, а можно просто с минуса аккумулятора, небольшая разница в показаниях, которой можно пренебречь. Последний раз редактировалось Степаныч; 19.01.2012 в 00:44.