4.0 в замен 5.2

[Никита]

Сообщение от joy37

Однозначно-НЕФАКТ! Читал где то, что еще в 60-х на ЗИЛе проводили тесты автоматов... На автомате авто лезет по грязи на 40% лучше! Ссылку не дам... давно читал.

как интересно и с чего это высчитали 40% то?
сколько в инсте расчитывали проходимость авто, и не разу не брались в расчеты тип КП, так как расчет идет по количеству ведущих колес, пятна контакта,удельную нагрузку на ед., площади, колеи, углов свеса, и дорожного просвета, ну и конечно коэф. сцепления колес с поверхностью.
Так что % бред полный.

[joy37]

Сообщение от Никита

как интересно и с чего это высчитали 40% то?
сколько в инсте расчитывали проходимость авто, и не разу не брались в расчеты тип КП, так как расчет идет по количеству ведущих колес, пятна контакта,удельную нагрузку на ед., площади, колеи, углов свеса, и дорожного просвета, ну и конечно коэф. сцепления колес с поверхностью.
Так что % бред полный.

Тем не менее... Видимо все вышеперечисленное было аналогично на авто с МКПП и АКПП. Там, что то о распределении крутящего момента было... Давно читал. Но, у меня первый с АКПП был Ровер 827, так вот я на нем проходил там и так, как раньше на РКПП садился. Механика сразу железо крутит и колеса буксовать начинают. А на АКПП они просто встают и не копают. Всегда можно сдать назад.

[Никита]

Сообщение от joy37

Тем не менее... Там, что то о распределении крутящего момента было... Давно читал. Но, у меня первый с АКПП был Ровер 827, так вот я на нем проходил там и так, как раньше на РКПП садился. Механика сразу железо крутит и колеса буксовать начинают. А на АКПП они просто встают и не копают. Всегда можно сдать назад.

Ну этот вопрос решаем чётким педалированием.
Да и чувствовать машину спиной еще ни кто не отменял.

[joy37]

3.На АКПП нельзя буксовать.
Совершенно верно, давить с дуру на газ, сидя всеми колесами в яме и не двигаясь с места, не стоит, можно попасть на капремонт. Что одинаково справедливо и для МКПП, где тоже легко сжечь сцепление, но это гораздо дешевле обходится.
Другое дело - на АКПП, чтобы застрять надо сильно постараться. Дело в том что автомат может очень плавно изменять нагрузку на колеса, и стоя например на самом скользком льду вы можете тронуться настолько плавно, просто отпуская тормоз, что колеса и не заметят что было скользко. На многих АКПП есть еще зимний режим - он еще плавнее.
Если всеже колеса забуксовали - вылезти на АКПП тоже довольно просто, если машина хоть немного двигается, а не лежит уже на животе. Продвигаетесь вперед насколько можно > нажимаете тормоз > переключаете R, ждете секунду когда переключится > отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно > как только застряла, опять тормоз > переключаете вперед и так повторять пока машина не раскатается, это очень хорошо получается в снегу. В грязи посложнее, там главное не копать колесами лишнюю яму.
http://www.24avtomama.com/t1412-topic

[Никита]

Сообщение от joy37

3.На АКПП нельзя буксовать.
Совершенно верно, давить с дуру на газ, сидя всеми колесами в яме и не двигаясь с места, не стоит, можно попасть на капремонт. Что одинаково справедливо и для МКПП, где тоже легко сжечь сцепление, но это гораздо дешевле обходится.
Другое дело - на АКПП, чтобы застрять надо сильно постараться. Дело в том что автомат может очень плавно изменять нагрузку на колеса, и стоя например на самом скользком льду вы можете тронуться настолько плавно, просто отпуская тормоз, что колеса и не заметят что было скользко. На многих АКПП есть еще зимний режим - он еще плавнее.
Если всеже колеса забуксовали - вылезти на АКПП тоже довольно просто, если машина хоть немного двигается, а не лежит уже на животе. Продвигаетесь вперед насколько можно > нажимаете тормоз > переключаете R, ждете секунду когда переключится > отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно > как только застряла, опять тормоз > переключаете вперед и так повторять пока машина не раскатается, это очень хорошо получается в снегу. В грязи посложнее, там главное не копать колесами лишнюю яму.
http://www.24avtomama.com/t1412-topic

Гыыы, щас фотку найду.
Пост 487 https://jeep-forum.ru/forum/showthre...?t=582&page=17 посмотрел бы я как нельзя буксовать на автомате, и плавно ездить назад-вперед

Машин +7 дюймов, и под колесами еще см 15 снега...

[Alex-ki]

Сообщение от joy37

На многих АКПП есть еще зимний режим - он еще плавнее.
Если всеже колеса забуксовали - вылезти на АКПП тоже довольно просто, если машина хоть немного двигается, а не лежит уже на животе. Продвигаетесь вперед насколько можно > нажимаете тормоз > переключаете R, ждете секунду когда переключится > отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно > как только застряла, опять тормоз > переключаете вперед и так повторять пока машина не раскатается, это очень хорошо получается в снегу. В грязи посложнее, там главное не копать колесами лишнюю яму.

На всех АКПП "зимний режим" это вторая передача. На АКПП не возможно сделать раскачку когда нужно очень быстро туда-сюда.