ПЕЧКА на ЧИРКЕ - улучшение - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Butch · 26.01.2010, 00:24

Прочитал всю ветку, даже открыл свою такую же. Ответов так и не нашел.
Вентилятор печки работает на всех режимах. При чем не выключается полностью вообще (так должно быть?). Заслонки хлюпают и воздух перенаправляют. А вот сам воздух идет еле теплый. Мотор прогрет до 90 гр. Где какие клапана стоят так и не разобрал. Но под капотом со стороны водителя какая-то трубка заглушена болтом и со стороны пассажира тоже заглушена какая-то трубка идущая к какой-то фигне типа клапана. К этой фигне еще и тоненькая трубка подходит, которая перетерта нахрен и сама торчит из какойто круглой фигни на движке (кста тож типа клапана). Подскажите что делать. Сам с устройством этой гребаной печки еще не разобрался, а морозы -20 уже три недели. Да мотор 2,5 ТД 1998г.

З.Ы. Полностью заменил весь антифриз на специальном аппарате (новым выдавливали старый). При этом ни какой грязи не видно было. Это я про то, что радиатор может быть забит. Поставить какой-нибудь доп. насос. Какой? Куда? Или заменить родной радиатор на какой-нить побольше. Кто что ставил расскажите по подробней пожалуйста. В такие морозы что-нибудь сломать - раз плюнуть, если не знать что и где крутить.

Yastreb · 26.01.2010, 23:26

Цитата:

Сообщение от Butch

Прочитал всю ветку, даже открыл свою такую же. Ответов так и не нашел.
Вентилятор печки работает на всех режимах. При чем не выключается полностью вообще (так должно быть?). Заслонки хлюпают и воздух перенаправляют. А вот сам воздух идет еле теплый. Мотор прогрет до 90 гр. Где какие клапана стоят так и не разобрал. Но под капотом со стороны водителя какая-то трубка заглушена болтом и со стороны пассажира тоже заглушена какая-то трубка идущая к какой-то фигне типа клапана. К этой фигне еще и тоненькая трубка подходит, которая перетерта нахрен и сама торчит из какойто круглой фигни на движке (кста тож типа клапана). Подскажите что делать. Сам с устройством этой гребаной печки еще не разобрался, а морозы -20 уже три недели. Да мотор 2,5 ТД 1998г.

З.Ы. Полностью заменил весь антифриз на специальном аппарате (новым выдавливали старый). При этом ни какой грязи не видно было. Это я про то, что радиатор может быть забит. Поставить какой-нибудь доп. насос. Какой? Куда? Или заменить родной радиатор на какой-нить побольше. Кто что ставил расскажите по подробней пожалуйста. В такие морозы что-нибудь сломать - раз плюнуть, если не знать что и где крутить.

1. Соедини трубку с той фигни на новую,а вместо болта поставь другую трубку на фигню (ну что на такой вопрос еще ответить можно?).
2. Антифриз менять с помощью специального устройства - бред полный. На дизеле ВЕСЬ антифриз сливается через радиатор. Там специальная пробка есть.

Butch · 27.01.2010, 01:02

Цитата:

Сообщение от Yastrebkov

1. Соедини трубку с той фигни на новую,а вместо болта поставь другую трубку на фигню (ну что на такой вопрос еще ответить можно?).
2. Антифриз менять с помощью специального устройства - бред полный. На дизеле ВЕСЬ антифриз сливается через радиатор. Там специальная пробка есть.

1. Чего ерничать, если я не знаю как эта фигня техническим языком называется, а езжу (мерзну) на Чирке всего неделю. Просто думал, что тут спецов хватает, которые эту "фигню" ночью с закрытыми глазами в кармане у негра найти могут, не говоря уже о том, что знают как ее зовут.
2. Ага, а потом эта самая пробка, только уже воздушная в радиаторе печки окажется. Я может Вас удивлю, но у нас и жижу в ГУРе с помощью аналогичных устройств меняют, и тормозную и много еще чего. Я уже не говорю про масло (а там через сливную пробку тоже все вытекает:))

Yastreb · 27.01.2010, 19:49

Butch

1. Никакой гуру тебе не скажет, что за трубка у тебя под капотом со стороны водителя. Ты под капот глянь, сколько там трубок? И какую из них ты имеешь ввиду? Тем более у тебя дизель, а спецов по дизелям тут нету. Ты лучше сфоткай и выложи на форуме.
2. Раз у тебя заслонки работают, а воздух не греется, значит дело не в трубках, а в радиаторе печки. Может внутри забился, может просто соты пылью забиты.
3. Никакой пробки воздушной не образуется нигде. Можешь спокойно сливать антифриз и не париться. Можно конечно и масло через масляный щуп менять, только надо ли? Я несколько раз по разными причинам менял себе антифриз. Сколько сливал, столько и заливал (кол-во по мануалу). Печка как работала, так и работает.

04.03.2010, 18:11

Скоро весна, но всё же!
Так выглядит кран, который надо выкинуть:

04.03.2010, 18:14

А так выглядит помпа, вставленная вместо него:

ПАША · 05.03.2010, 08:38

ЧИТАЮ ФОРУМ и понимаю сколько всего полезного конструкторы забыли установить в машине. Сколько мелких недочетов, которые приходится устранять кустарными способами.

andreyLunev · 12.03.2010, 18:27

Цитата:

Сообщение от Юрец44

А так выглядит помпа, вставленная вместо него:

Вопрос тут по этой помпе.
У меня стоит. Шланг от неё идет в печку, из печки по-моему в расширительный. Соответственно, никаких кранов-клапанов нет.
Тепло зимой, нет вопросов.

А летом как? Или на лето глушить трубку в печку? Или как-то по другому это работает? Да, еще одно - кондиционера нет.

13.03.2010, 21:43

Цитата:

Сообщение от Юрец44

А так выглядит помпа, вставленная вместо него:

А примерно так выглядит схема её подключения:

27.01.2010, 19:49	#4
Yastreb Пользователь Житель форума Регистрация: 11.01.2009 Адрес: Москва Марка: XJ Возраст: 53 Сообщений: 1,945	Butch 1. Никакой гуру тебе не скажет, что за трубка у тебя под капотом со стороны водителя. Ты под капот глянь, сколько там трубок? И какую из них ты имеешь ввиду? Тем более у тебя дизель, а спецов по дизелям тут нету. Ты лучше сфоткай и выложи на форуме. 2. Раз у тебя заслонки работают, а воздух не греется, значит дело не в трубках, а в радиаторе печки. Может внутри забился, может просто соты пылью забиты. 3. Никакой пробки воздушной не образуется нигде. Можешь спокойно сливать антифриз и не париться. Можно конечно и масло через масляный щуп менять, только надо ли? Я несколько раз по разными причинам менял себе антифриз. Сколько сливал, столько и заливал (кол-во по мануалу). Печка как работала, так и работает. __________________ Jeep Cherokee 1995 года. 2,5 TD. Лифт 4". Колесья 33". Вебаста. Экспедиционник. СВ. Самонадеянность — детище самолюбия и невежества!

26.01.2010, 00:24	#1
Butch Пользователь Житель форума Регистрация: 14.01.2010 Адрес: Беларусь, Могилев Марка: Вэ Йод Возраст: 53 Сообщений: 379	Прочитал всю ветку, даже открыл свою такую же. Ответов так и не нашел. Вентилятор печки работает на всех режимах. При чем не выключается полностью вообще (так должно быть?). Заслонки хлюпают и воздух перенаправляют. А вот сам воздух идет еле теплый. Мотор прогрет до 90 гр. Где какие клапана стоят так и не разобрал. Но под капотом со стороны водителя какая-то трубка заглушена болтом и со стороны пассажира тоже заглушена какая-то трубка идущая к какой-то фигне типа клапана. К этой фигне еще и тоненькая трубка подходит, которая перетерта нахрен и сама торчит из какойто круглой фигни на движке (кста тож типа клапана). Подскажите что делать. Сам с устройством этой гребаной печки еще не разобрался, а морозы -20 уже три недели. Да мотор 2,5 ТД 1998г. З.Ы. Полностью заменил весь антифриз на специальном аппарате (новым выдавливали старый). При этом ни какой грязи не видно было. Это я про то, что радиатор может быть забит. Поставить какой-нибудь доп. насос. Какой? Куда? Или заменить родной радиатор на какой-нить побольше. Кто что ставил расскажите по подробней пожалуйста. В такие морозы что-нибудь сломать - раз плюнуть, если не знать что и где крутить.

05.03.2010, 08:38	#7
ПАША Banned Житель форума Регистрация: 29.08.2009 Адрес: Великий Новгород Марка: zj Сообщений: 1,120	ЧИТАЮ ФОРУМ и понимаю сколько всего полезного конструкторы забыли установить в машине. Сколько мелких недочетов, которые приходится устранять кустарными способами.