Пассивная безопасность

[нефед]

а ты для чего готовишься? обвари машину снаружи швеллером, и будет тебе безопасность. А у джипа безопасность поболе будет, чем у таза со всеми этими прибамбасами....

[сигизмунд лазаревич]

Сообщение от нефед

а ты для чего готовишься? обвари машину снаружи швеллером, и будет тебе безопасность. А у джипа безопасность поболе будет, чем у таза со всеми этими прибамбасами....

и ежели еще отлифтовать под 33 колесики ! так никакой недопривод не допрыгнет !)))))))) а просто залезет под машину !)))))0

[FatFox]

Сообщение от Neiron

Ты не прав. Пассивная безопасность это не только ремни и бодушки всякие. А использование разных материалов. Например переднюю часть делают из мягкого металла чтобы он поглащал деформацию а центральную часть из жеского металла. Также применяются различные брусья безопасности.

А чем кардинально отличаются в этом плане рестайл и дорестайл?

[Road Runner]

Сообщение от нефед

а ты для чего готовишься? обвари машину снаружи швеллером, и будет тебе безопасность. А у джипа безопасность поболе будет, чем у таза со всеми этими прибамбасами....

Я ни для чего не готовлюсь - обычная езда по городу. Швеллер, думаю, не выход - мировая практика говорит о том, что кузов должен деформироваться, поглощая энергию удара... И абсолютно согласен, что у любого джипа будет безопасность выше, чем у Лада Калина, например... а вот будет ли она выше безопасности УАЗ Патриот (с учетом, что у него корпус слетает с рамы - скорее да) или выше безопасности чего-то типа субару форестер, черри тигго, тойтоа рав4, хонда црв?

[LuCiFer]

Я ни для чего не готовлюсь - обычная езда по городу.

а помоему доля фанатизма имеется... мож лучше не джип взять а че нибудь европейское с 5 звездами от euroncap? ))) они там в европе по моему имху давно на этом помешались.
вообще читая идеи мне как-то стращновато за ребенка становиться, переделывать ремни помоему затея очень хреновая, хотя бы из-за того, что пока не врежешся не узнаешь нормально ли ты их сделал.... ставить подушки - вообще ад - по среди трассы на кочке выбьют... дальше сам додумаешь что будет.... и еще куча вариации что может с ними произойти....

приведу небольшой пример - на кирпиче 89 года(ни каких подушек и средств безопасности кроме ремней и тех не пристегнутых))))) не по своей воле испытал его безопасность на столкновении 50 км/ч в дерево, сидя на месте посажыра не пристегнутым.... ну что я могу сказать... да в принципе, ниче так, мой полет по салону был не сильным, ударился не сильно, обидно лишь что зубами передними влетел в уголок торпеды, чуть правее магнитолы, ну и собственно выбил их... теперь всегда пристегиваюсь. водитель тоже был не пристегнут, ни царапины, так чуть коленками по торпеде стукнулся, следов даже не осталось. ах да, деревце пострадало, сантиметров 20-30 в диаметре ствола плавно переместилось метра на 4 вперет, ну конечно без корневой системы)))) в автомобиле пострадал бампер, радиатор, вентилятор, морда, кончик лонжерона и крыло по чуть.
чуть побольше скорости и деревце бы потолще - почти euroncap бы вышел )))))
так что моему скромному мнению все там нормально с безопасностью...

[Дмитрий54087]

Сообщение от LuCiFer

а помоему доля фанатизма имеется... мож лучше не джип взять а че нибудь европейское с 5 звездами от euroncap? ))) они там в европе по моему имху давно на этом помешались.
вообще читая идеи мне как-то стращновато за ребенка становиться, переделывать ремни помоему затея очень хреновая, хотя бы из-за того, что пока не врежешся не узнаешь нормально ли ты их сделал.... ставить подушки - вообще ад - по среди трассы на кочке выбьют... дальше сам додумаешь что будет.... и еще куча вариации что может с ними произойти....

приведу небольшой пример - на кирпиче 89 года(ни каких подушек и средств безопасности кроме ремней и тех не пристегнутых))))) не по своей воле испытал его безопасность на столкновении 50 км/ч в дерево, сидя на месте посажыра не пристегнутым.... ну что я могу сказать... да в принципе, ниче так, мой полет по салону был не сильным, ударился не сильно, обидно лишь что зубами передними влетел в уголок торпеды, чуть правее магнитолы, ну и собственно выбил их... теперь всегда пристегиваюсь. водитель тоже был не пристегнут, ни царапины, так чуть коленками по торпеде стукнулся, следов даже не осталось. ах да, деревце пострадало, сантиметров 20-30 в диаметре ствола плавно переместилось метра на 4 вперет, ну конечно без корневой системы)))) в автомобиле пострадал бампер, радиатор, вентилятор, морда, кончик лонжерона и крыло по чуть.
чуть побольше скорости и деревце бы потолще - почти euroncap бы вышел )))))
так что моему скромному мнению все там нормально с безопасностью...

А не красный металик был а то у меня с зубами на торпеде как раз в том месте (брал битого)

[LuCiFer]

нет, не красный.

[Neiron]

Сообщение от FatFox

А чем кардинально отличаются в этом плане рестайл и дорестайл?

Ну а мне почем знать какие они там фишки применяли. Ну думаю американцы не дебилы и модернизацию проводили. Кстати в джипе торпеда даже мягкая чтобы не так травмотично стукаться было) А вообще чем больше масса, тем безопаснее при столкновении пасажирам сидящим в ней.

[Lisqa]

Сообщение от FatFox

Насчет колхозных подушек можешь забыть сразу, правильно работать ты их не научишь, впрочем как и преднатяжители ремней. Изофикс крепление то сделать можно, но вот не представляю куда его там закрепить, чтоб оно не просто для виду было, а работало и при этом не мешало складывать сиденье. С наклоном проще - откручиваешь верхнее крепление спинки и ставишь ее под таким углом как тебе нужно, вот правда если его наклонить, то запаску придется ложить на пол багажника, т.к. на штатном месте оно будет мешать закрывать багажник. В общем как-то так. Ну а если хочется подушек, то надо брать машину изначально ими оборудованную.

ЗЫ. Детское сиденье (нормальное) крепить штатным ремнем, такой способ уступает изофикс только удобством и даже мне кажется ремень в случае аварии предпочтительней, ибо вытягиваясь он дополнительно гасит энергию удара, а жесткое крепление изофикс этого не делает.

Про изофикс +100, его основной смысл в удобстве использования для родителей.

Про наклон спинки. Верхнее крепление перекручиваю ниже в зав-ти от требуемого наклона? Или как? На чем будет фиксироваться спинка если его открутить? Очень интересен этот момент, ибо сейчас кресло старшей группы, у котрого наклон спинки не регулируется отдельно от наклона сиденья.

to Road Runner, подушку безопасности при перевозке детей требуется отключать, поэтому их установка в машину для безопасности ребенка довольно бессмысленна. Сила вылета подушки не рассчитана на ребенка.
А устойчивость детского кресла зависит от формы задних сидений. Чем ровней и жестче сиденья - тем лучше ставятся кресла. Если сиденья с "ямкой" и мягкие - хуже, либо надо подбирать детское кресло так чтоб форма его основания хорошо вставала на сиденья, ну искать надо кароче, это проблема далеко не только XJ.

[Жуков Алексей]

Сообщение от LuCiFer

а помоему доля фанатизма имеется... мож лучше не джип взять а че нибудь европейское с 5 звездами от euroncap? ))) они там в европе по моему имху давно на этом помешались.
вообще читая идеи мне как-то стращновато за ребенка становиться, переделывать ремни помоему затея очень хреновая, хотя бы из-за того, что пока не врежешся не узнаешь нормально ли ты их сделал.... ставить подушки - вообще ад - по среди трассы на кочке выбьют... дальше сам додумаешь что будет.... и еще куча вариации что может с ними произойти....

приведу небольшой пример - на кирпиче 89 года(ни каких подушек и средств безопасности кроме ремней и тех не пристегнутых))))) не по своей воле испытал его безопасность на столкновении 50 км/ч в дерево, сидя на месте посажыра не пристегнутым.... ну что я могу сказать... да в принципе, ниче так, мой полет по салону был не сильным, ударился не сильно, обидно лишь что зубами передними влетел в уголок торпеды, чуть правее магнитолы, ну и собственно выбил их... теперь всегда пристегиваюсь. водитель тоже был не пристегнут, ни царапины, так чуть коленками по торпеде стукнулся, следов даже не осталось. ах да, деревце пострадало, сантиметров 20-30 в диаметре ствола плавно переместилось метра на 4 вперет, ну конечно без корневой системы)))) в автомобиле пострадал бампер, радиатор, вентилятор, морда, кончик лонжерона и крыло по чуть.
чуть побольше скорости и деревце бы потолще - почти euroncap бы вышел )))))
так что моему скромному мнению все там нормально с безопасностью...

Тоже проверил безопасность пару месяцев назад считаю что всё же она на высотевот история и фотки https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=11169