jeep 4.0 turbo

[Temati12]

Кто то спрашивал забыл, появилась возможность сфоткать колокола от 340й и 761 Акпп айсин. Они вообще разные!Сам ставлю себе 6ти ступку под СС усиленную ребятами из Ангарска .Справа А761 слева 340

[жип]

тоесть тебе запилили блок. или фрикционы ещё поменяли. но ведь она в принципе заточена под узет изначально. зачем усиливать?

[жип]

Сообщение от Temati12

Кто то спрашивал забыл, появилась возможность сфоткать колокола от 340й и 761 Акпп айсин. Они вообще разные!Сам ставлю себе 6ти ступку под СС усиленную ребятами из Ангарска .Справа А761 слева 340

значит прийдётся варить колокол под амс242

[Temati12]

Сообщение от жип

тоесть тебе запилили блок. или фрикционы ещё поменяли. но ведь она в принципе заточена под узет изначально. зачем усиливать?

Акпп эта для легковушки ,она более дрыщевая нежеле 340я!Она настроена на максимально комфортную езду и при активной езде убивает сама себя плавными включениями.Кому отправляю он добавит фрики везде где возможно,и тюнинганет гидроблок на более быстрые включения и + перешлицует выходной вал под мой Супер селект 2.Так то я планирую в узет дуть еще))

[жип]

цены всех работ оббнародуй пожалуйста. за фрикционы, за гидроблок и за выхвал по отдельности..

[Temati12]

Сообщение от жип

цены всех работ оббнародуй пожалуйста. за фрикционы, за гидроблок и за выхвал по отдельности..

20 т.р.акпп фрики и гидроблок +донорская акпп а760 +-7т.р. вал перешлицовка 5.5т.р.вроде +пересыл в Ангарск и обратно.Ну и сама А761 от узета уже.ну это в моем случии.Можно и 760й обойтись если для 242 го мотора с переваркой колокола!На ютубе натыкался чувак на газели и тд ставит акпп 760 серии и колокол просто переходник делает из стали

[de1phi48]

жип, подскажи, почему ты используешь реперный диск о таза? в secu можно установить любое количество зубьев, под родную драйв плату не пытался настроить?

[жип]

Сообщение от de1phi48

жип, подскажи, почему ты используешь реперный диск о таза? в secu можно установить любое количество зубьев, под родную драйв плату не пытался настроить?

на сколько помню, то МОПАР СЕКУ3 не понимает, вот РЕНИКС кажется сможет.
Я делал на ВАЗЕ чтобы максимально избежать лишних танцев с бубном. использовал то что рекомендовано в СЕКУ3. датчик распреда только использовал штатный, и получилоь что при подключинии к нему СЕКУ3 ,вход от ДПРВ к ГБО отвалился. ДПРВ не смог раздавать на 3 ЭБУ. Гбо работаетт сейчас без ДПРВ. там есть такая функция. хотя его теперь можно подключить к одной катушке. я не рискнул цеплять СЕКУ3 на ДПКВ потомучто не известно как поведёт себя МОПАР. если полностью переходить на СЕКУ3 то я бы переточил мопаровский репер на 60-2. или поставил плату от реникса. вазовский шкив чтобы поставить , пришлось сдвинуть мотор максимально назад. у меня ещё стоит мерседесовский вентилятор(который по ШИМ управляет СЕКУ3) , а он тоже сеьл много пространства между радиатором и шкивом. и осталось 5мм между ДПКВ и вентилятором

[de1phi48]

пообщался с разработчиком, Secu3 не понимает пока ни мопар, ни реникс, но разработка ведется. Ставить ТАЗошкив не хочу, по тем же причинам, отсутствие места до электровентилятора. Плюс сам шкив становится не заводским, не феншуйно.
При полной замене SBEC2 дополнительно нужно решать вопрос с внешним реле-регулятором, управлением круиза и БК на потолочной консоли.
p.s. MegaSqurt кстати из коробки поддерживает дравйплаты реникс. Еще общаюсь с разработчиками iPac6 по поводу синхронизации

[de1phi48]

и так) если на драйв плате Renix восстановить перемычки и получить задающий диск 66-2, то можно заставить работать как Secu, так и другие мозги, по крайней мере список сильно расширяется. В итоге, нам нужно:
мозги
катушки (я рассматриваю от 1nz или 1jzfse)
форсунки 24lbh
ДПКВ Mopar
ДПРВ Wj
датчик температуры впускного воздуха от какого-нибудь GM
ШЛЗ Bosch
всё остальное штатное

из того, что мы теряем:
управления зарядкой
круиз
потолочная консоль

управление вентилятором ШИМ на себя берет мозг