WJ на колёсах 32", 4-link и лонгармах - всё ещё экспедиционник или уже корч

[Ёсик]

Если далеко ехать можно на крышу кинуть асфальтовые колёса, без дисков. На место приехал переобул. А можно и с дисками.
Перед поездкой в лес колеса можно оставить на хранение в шиномонтаже.

[marsianin]

Сообщение от Ёсик

Если далеко ехать можно на крышу кинуть асфальтовые колёса, без дисков. На место приехал переобул. А можно и с дисками.
Перед поездкой в лес колеса можно оставить на хранение в шиномонтаже.

Про переобувку - скорей всего так оно и получится, но немного в другом формате.
Наверно не совсем понятно рассказал про назначение тачки - тачка 70% городская, междугородняя машина с возможностью смело заехать в тайгу после переобувки в МТ или Экстрим резину, далее по возвращению снимаем МТ, надеваем АТ и радуемся дальше ))

Про прогон ДВ-Центр.
Так как тачка строится один раз (или достраивается по мере необходимости), то оперативно снять-поставить лифт комплект перед поездкой не представляется возможным (да особо это и не к чему), поэтому и потолок в 32е, дабы сильно не корчевать подвеску, необратимо не превращая вжика в гряземеса.

Экспедиционник и гряземес это две диаметральные противоположности, но очень хочется по максимуму их совместить, увеличив внедорожные способности вжика

[Ёсик]

Сообщение от marsianin

Про переобувку - скорей всего так оно и получится, но немного в другом формате.
Наверно не совсем понятно рассказал про назначение тачки - тачка 70% городская, междугородняя машина с возможностью смело заехать в тайгу после переобувки в МТ или Экстрим резину, далее по возвращению снимаем МТ, надеваем АТ и радуемся дальше ))

Про прогон ДВ-Центр.
Так как тачка строится один раз (или достраивается по мере необходимости), то оперативно снять-поставить лифт комплект перед поездкой не представляется возможным (да особо это и не к чему), поэтому и потолок в 32е, дабы сильно не корчевать подвеску, необратимо не превращая вжика в гряземеса.

Экспедиционник и гряземес это две диаметральные противоположности, но очень хочется по максимуму их совместить, увеличив внедорожные способности вжика

Я два вжика делал , один 8 второй 10 дюймов, 33 35 колёса соответственно.
8 + 33 по дороге вел себя практически как сток. Лифткомплект ставился без сварки в штатные места на кузове.

[marsianin]

Сообщение от Ёсик

Я два вжика делал , один 8 второй 10 дюймов, 33 35 колёса соответственно.
8 + 33 по дороге вел себя практически как сток. Лифткомплект ставился без сварки в штатные места на кузове.

8+33 это на коротких рычагах или лонгах? думаю на лонгах, иначе там бы стоковым поведением на трассе и не пахло))

про лифт без сварки... не совсем понятно о чем речь.. про лифт+лонги?
пересмотрел много роликов американских, есть одна контора, совсем не бюджетная Iron Rock называется, они там комплект заднего 4-линка вешали на траверсу тоже без сварки, крепили на что-то похожее типа закладных-анкеров в раме... в силу последнего идиотизма с техосмотром идея вполне пригодна для жизни, но каждый год снимать и все и после ставить на место... жесть)) узаконование всего этого безобразия тоже выросло в 3 раза...
тот самый айронрок и их траверса 4-линка https://www.youtube.com/watch?v=cvfa4d0MS5g

а так да, при всем, минимальном теперь уже, многообразии машин, вжик остался наверно единственным из приемлемого бюджета, годного под экспедиционник/легкий бездор, с моментом движка почти с низов как у дизеля))