"Чудеса" с 5-45RFE куда копать? WJ 4.7 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

doxtor · 14.10.2018, 19:43

Собсно вопрос... Что ДО смены АКПП, что после стойко наблюдается одна и та же болячка. Причем я уверен, что болячка именно ОДНА, хотя проявлений несколько:
1. Недолгое равномерное движение на скорости около 50-60 без газа или на крайне малом газу = пинок с ударом. Не всегда, но часто. При ВЫКЛЮЧЕННОМ OD - никогда, т.е. связано исключительно с овердрайвом.

2. Торможение со скорости более 60 км/ч, плавное, резкое, все равно какое. К концу торможения - мягкий пинок под зад. При ВЫКЛЮЧЕННОМ OD - никогда, т.е. опять-же связано исключительно с овердрайвом.

3. Стоим на месте - переводим селектор из P|N в ЛЮБОЙ из режимов - УДАР под брюхом (из любого режима в P|N - то же самое). Пофиг куда - назад, вперед, в нейтраль... Иногда втыкается ВООБЩЕ БЕЗ УДАРА. От чего зависит - абсолютно не понятно. На холодную зимой "без удара" бывает чаще. На ровной площадке иногда тоже без удара случается, но 90% втыкания селектора - удар.

Это вводная... теперь продолжение... Коробка ВТОРАЯ. Ведет себя так сразу после замены. Предыдущая, в которой кончился O|D вела себя точно также. Все время. Мозги сменяны три раза: не влияет. Сайленты на рычагах живы, угловые люфты в мостах - в пределах нормы, более-менее. Крестовины/гуки меняны - не влияет. Раздатка меняна (3 шт. разных) - не влияет. Замена ДПДЗ (старые показывали в минимальном положение - 12%, новый - 7%) - не влияет. Лягушка тормозов гипотетически исправна - лампочки горят без проблем.

Куда копать?

Грин Фрог · 14.10.2018, 21:44

У этих кпп болячки всегда одни и те же. Просто досталась вторая с такими же болезнями.

Maxigal · 15.10.2018, 08:52

Цитата:

Сообщение от doxtor

Куда копать?

Сканер и смотреть ошибки по акпп.

dimanoid · 15.10.2018, 10:31

я на эксплорере с такими симптомами заменил задний мост

doxtor · 15.10.2018, 20:29

Цитата:

Сообщение от Maxigal

Сканер и смотреть ошибки по акпп.

нет ошибок. смотрел. именно по tcm, именно сканером, который насквозь все блоки видит.

а задний мост - как влияет? там меняное все - проблема была что до его ремонта, что после - практически без изменений... причем именно с 4-й передачей, точнее именно тогда, когда 4-я передача (overdrive) каким либо образом используется...

Sh2rman89 · 16.10.2018, 05:23

Таже шляпа, удары при переключении селектора удерживая тормоз (даже наверно больше лязг, грешу на раздатку) и легкий пинок при торможении (именно при остановки до нуля). Снял передний кардан все ОК, тишина, не хрустит, не лязгает, не пинается. Вот где чудеса )

Maxigal · 16.10.2018, 07:01

Цитата:

Сообщение от doxtor

нет ошибок. смотрел. именно по tcm, именно сканером, который насквозь все блоки видит.

я имел ввиду конкретно по коробке, если сканер норм, то много чего он может показать, есть даже целый мануал на эту тему, я когда перебирал коробку, столкнулся с этим.

dimanoid · 16.10.2018, 07:57

Цитата:

Сообщение от doxtor

нет ошибок. смотрел. именно по tcm, именно сканером, который насквозь все блоки видит.

а задний мост - как влияет? там меняное все - проблема была что до его ремонта, что после - практически без изменений... причем именно с 4-й передачей, точнее именно тогда, когда 4-я передача (overdrive) каким либо образом используется...

я не знаю, но после замены заднего моста все пропало

Xmaksasx · 16.10.2018, 20:33

doxtor, а первый коробас родной был или тоже менянный? Рычаг переключения передач чётко в своих местах сидит? Нет ощущения что он как бы болтается слегка? И ещё блок соленоидов тоже менянный или со старого?

doxtor · 18.10.2018, 19:38

Цитата:

Сообщение от Xmaksasx

doxtor, а первый коробас родной был или тоже менянный? Рычаг переключения передач чётко в своих местах сидит? Нет ощущения что он как бы болтается слегка? И ещё блок соленоидов тоже менянный или со старого?

первый коробас по цифрам вроде родной (я с ним брал и 1.5 года где-то на нем отъездил). Менял целиком. С соликами, бубликом и т.д. Т.е. снял/поставил. Второй коробас - от дюранги, поэтому пришлось чуть подогнуть трубки охлаждения коробаса, точнее не подогнуть даже, а "поджать" поближе к брюху стяжкой. И переставить рычажок, на который тросик селектора одевается со старого коробаса. Селектор может чуть и болтается, т.к. тросик все-таки подызношен, но сам "рычажок" на коробке перещелкивается четко и не болтается.

мозги - третьи по счету (спасибо Диме!) Перечень-же косяков одинаков, что на первой, что на второй коробках. Раздатка 3-я по счету, в заднем мосту все меняно кроме полуосей и самого чулка. Никаких изменений. Наличие/отсутствие переднего кардана не влияет. Из старого остался по сути только жгут проводов TCM-солики, но его прозванивал, в статике вроде норм, вопросов не вызывал. На яме когда смотришь, в момент втыкания кардан ессесно чуть поворачивается, тк угловые люфты всетаки есть... но они вроде как ВСЕГДА есть... Получается что коробас начинает "крутить" трансмиссию "со всей дури", рывком.. вот и что это?

14.10.2018, 19:43	#1
doxtor Пользователь Житель форума Регистрация: 15.04.2015 Адрес: Воронеж Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE Возраст: 44 Сообщений: 1,300	"Чудеса" с 5-45RFE куда копать? WJ 4.7 Собсно вопрос... Что ДО смены АКПП, что после стойко наблюдается одна и та же болячка. Причем я уверен, что болячка именно ОДНА, хотя проявлений несколько: 1. Недолгое равномерное движение на скорости около 50-60 без газа или на крайне малом газу = пинок с ударом. Не всегда, но часто. При ВЫКЛЮЧЕННОМ OD - никогда, т.е. связано исключительно с овердрайвом. 2. Торможение со скорости более 60 км/ч, плавное, резкое, все равно какое. К концу торможения - мягкий пинок под зад. При ВЫКЛЮЧЕННОМ OD - никогда, т.е. опять-же связано исключительно с овердрайвом. 3. Стоим на месте - переводим селектор из P\|N в ЛЮБОЙ из режимов - УДАР под брюхом (из любого режима в P\|N - то же самое). Пофиг куда - назад, вперед, в нейтраль... Иногда втыкается ВООБЩЕ БЕЗ УДАРА. От чего зависит - абсолютно не понятно. На холодную зимой "без удара" бывает чаще. На ровной площадке иногда тоже без удара случается, но 90% втыкания селектора - удар. Это вводная... теперь продолжение... Коробка ВТОРАЯ. Ведет себя так сразу после замены. Предыдущая, в которой кончился O\|D вела себя точно также. Все время. Мозги сменяны три раза: не влияет. Сайленты на рычагах живы, угловые люфты в мостах - в пределах нормы, более-менее. Крестовины/гуки меняны - не влияет. Раздатка меняна (3 шт. разных) - не влияет. Замена ДПДЗ (старые показывали в минимальном положение - 12%, новый - 7%) - не влияет. Лягушка тормозов гипотетически исправна - лампочки горят без проблем. Куда копать?

16.10.2018, 20:33	#9
Xmaksasx Пользователь Житель форума Регистрация: 11.09.2014 Адрес: Москва Марка: WJ 4.7 2000 Сообщений: 713	doxtor, а первый коробас родной был или тоже менянный? Рычаг переключения передач чётко в своих местах сидит? Нет ощущения что он как бы болтается слегка? И ещё блок соленоидов тоже менянный или со старого? Последний раз редактировалось Xmaksasx; 16.10.2018 в 20:46.

14.10.2018, 21:44	#2
Грин Фрог Пользователь Житель форума Регистрация: 01.09.2011 Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK Сообщений: 4,299	У этих кпп болячки всегда одни и те же. Просто досталась вторая с такими же болезнями.

15.10.2018, 10:31	#4
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	я на эксплорере с такими симптомами заменил задний мост

16.10.2018, 05:23	#6
Sh2rman89 Пользователь Местный Регистрация: 11.10.2016 Адрес: ЯНАО Марка: WJ Grand Cherokee Limi Возраст: 50 Сообщений: 158	Таже шляпа, удары при переключении селектора удерживая тормоз (даже наверно больше лязг, грешу на раздатку) и легкий пинок при торможении (именно при остановки до нуля). Снял передний кардан все ОК, тишина, не хрустит, не лязгает, не пинается. Вот где чудеса )