Охлаждение на ZJ 5.2

[Artem BMW]

Сообщение от Oleg.

Ога, там прекрасно вылетают силовые транзисторы на блоке управления мотором И если в полевых условиях на дешманском TYC проблему залипшей щетки можно решить в полевых условиях, то поломку электроники управления бесщеточным мотором невсегда в условиях специализированной мастерской решишь. Поэтому ничего проще чем сименсовский мотор на вентиляторе + запасной TYC в багажинке еще не придумали.

Впервые слышу, перекопал кучу мерсофорумав. С этой точки зрения все электро - говно. Вискомуфта абсолютна.

[Oleg.]

Сообщение от Artem BMW

С этой точки зрения все электро - говно

Т.е. сначала предъявляются претензии к надежности схемы - простой контактный датчик+реле+щеточный мотор. И на основании этого выбирается схема с - датчик+первый шим-котроллер+второй силовый контролер управленя бесщеточным мотором+мотор?! Что-то сдаётся мне что проблема залипания щёток на дешманском моторе TYC явно того не стоит, благо нормальных моторов полно.

Вентилятор конечно хороший, бесщеточный мотор решает. Правда возить с собой про запас в случае выезда в ипеня уже придётся или мотор в соборе с контроллерами, или хотя бы силовой блок. Т.е. особового выигрыша по сравнению со схемой тандербердовская крыльчатка с мотором VDO PM9069 + запасной дешманский TYC как бы и нет, что по надёжност, что по цене вопроса. Всё же 5р за б.у. мерсовский мотор - это нижняя граница по которой свежий мотор с пробегом не больше 10-ти лет не купить. И спользовать всю его мощь стоят в пробке не получится - даже гена от 5.9 (136А) на холостых не вытянет если запитывать его на полную мощность в заявленные 540 ватт, да это и не надо. Вариант интересный,но кстати не новый, с мерсовентиляторами охлаждения в конфе автору лет 10 тому назад тёрли. так что все новое хорощо забытое старое :-), но явно не самый дешевый и надёжный.

https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=211252 - ломаются они как и всё прочее, чудес не бывает.