гидрокомпенсаторы 2,5 ТД

[kirillnord]

Сообщение от kirillnord

Народ подскажите, а компенсаторы надо как не будь заряжать. У меня была промывка, куча говна в них было, помыл, провел дифектовку, два на выброс, собрал все толково, и возник вопрос, нужно ли их заряжать? Заливать масло прокачивать, или просто сухими ставить. Да и как их устанавливать маслинным отверстием к блоку или от. И с зазором можно поточнее.

Я может не правильно написал, маслом в них надо заправлять, прокачивать. Если зазора не будет то при нагревании клапан будет приоткрываться за счет теплового расширения всех составляющих ГРМ, не так ли? При нагревании штанга , компенсатор, коромысло увеличатся в размере и приоткроют клапан. Чисто теоретически должен быть зазор, его так и называют тепловой. Понятно что он в данном случаи не регулируется, но все же хотелось бы узнать каков он должен быть, учитывая то что прокладка под головкой может быть разного размера. И так же остается вопрос по правильной их установке, куда дырочками поворачивать.

[дядявадя]

Сообщение от kirillnord

Я может не правильно написал, маслом в них надо заправлять, прокачивать. Если зазора не будет то при нагревании клапан будет приоткрываться за счет теплового расширения всех составляющих ГРМ, не так ли? При нагревании штанга , компенсатор, коромысло увеличатся в размере и приоткроют клапан. Чисто теоретически должен быть зазор, его так и называют тепловой. Понятно что он в данном случаи не регулируется, но все же хотелось бы узнать каков он должен быть, учитывая то что прокладка под головкой может быть разного размера. И так же остается вопрос по правильной их установке, куда дырочками поворачивать.

Достаточно смазать маслом, ну не сухие же ставить. По дырочкам разницы нет, хотя где то писали что родные стояли по направлению к блоку. Зазор конечно же есть, минимально допустимый 0,35мм. Если больше, то велика возможность "вылета" штанг и бухтения во впуск.