Нет, вот я все же не понимаю... Трамблер на 4л

[Skydive]

Сообщение от Rus

У бегунка носик не острый, ему не обязательно точно в контакт "упираться" в это время. Он вполне может уехать (или недоехать) от этого контакта. Там широкий сектор (уоз же плавает на разных режимах, и прилично!), все равно он останется напротив этого контакта и искра без проблем перепрыгнет на нужный провод. это в случае одного зуба. Но если даже бегунок и дальше уедет, то например, расстояни в 4-5мм до контакта на крышке от бегунка искра все равно пробьет без проблем. Энергии там достаточно.
Так чем чревата ошибка на один-два зуба?

Чревато, что будет или ранее или позднее зажигание.
У меня с момента покупки -была детонация при разгоне, и вот переставив трамблер на один зуб, я её убил.
Хотя мне твердили, что это ниче не даст.

[Rus]

Сообщение от Skydive

Чревато, что будет или ранее или позднее зажигание.
У меня с момента покупки -была детонация при разгоне, и вот переставив трамблер на один зуб, я её убил.
Хотя мне твердили, что это ниче не даст.

Но ведь искра генерится по датчику коленвала! Ты же ЕГО не трогал. Как ты обьясняешь в данном случае, почему исчезла детонация?

[volgarik34]

Сообщение от Rus

Но ведь искра генерится по датчику коленвала! Ты же ЕГО не трогал. Как ты обьясняешь в данном случае, почему исчезла детонация?

Мозг синзронизирует данные с дпкв и дпрв.
Ты задаешь вопросы для чего?

[Rus]

Сообщение от volgarik34

Мозг синзронизирует данные с дпкв и дпрв.
Ты задаешь вопросы для чего?

Зачем ему синхронизировать точный сигнал с сигналом, который плюс/минус километр идет? Чтобы резервировать эти два датчика если что? Так я проверил, без любого из них двигатель даже не заводится на мопаре. На рениксе, что интересно (!) без датчика холла в трамблере - заводится. Тоже пробовал. Так для чего мопару их синхронизировать?
Сомневаюсь я что-то... Думаю, что искра рождается только по дпкв , а от трамблера просто фазу сжатия от выпуска отличают. И все. Откуда инфа про синхронизацию?
Вопрос, чтобы разобраться как там все устроено на самом деле.
Потому выслушиваю и пытаюсь анализировать ВСЕ сказанное. Поэтому если есть точная информация и обьяснение, то приоритет конечно за этими данными.
Разобраться хочу.

[Skydive]

Сообщение от Rus

Но ведь искра генерится по датчику коленвала! Ты же ЕГО не трогал. Как ты обьясняешь в данном случае, почему исчезла детонация?

Не знаю. Даже дело было вот как. Я снял трамблер что бы почистить.
Обратно сую -не заводится. Потом только прочел мануал, как его ставить.
С 20 ой попытки -попал наконец то на первый цилиндр. И вуаля -детонация пропала.

[Rus]

Сообщение от Skydive

Не знаю. Даже дело было вот как. Я снял трамблер что бы почистить.
Обратно сую -не заводится. Потом только прочел мануал, как его ставить.
С 20 ой попытки -попал наконец то на первый цилиндр. И вуаля -детонация пропала.

В свете сказанного тут, полагаю, что бегунок у тебя стоял не доходя до нужного положения на один (или более) зуб. Ну или корпус трамблера повернули немного, спилив фиксатор. Вот и получалось, что на малых оборотах и нагрузке искра еще перепрыгивала на нужный контакт, а уже при существенной нагрузке (или оборотах), когда уоз мозгом увеличивается, то получается, что носик трамблера еще ближе (или вообще напротив) предыдущего цилиндра и искра в этот момент уходит туда. Вот и детонация..
Как вариант.

[Skydive]

Сообщение от Rus

В свете сказанного тут, полагаю, что бегунок у тебя стоял не доходя до нужного положения на один (или более) зуб. Ну или корпус трамблера повернули немного, спилив фиксатор. Вот и получалось, что на малых оборотах и нагрузке искра еще перепрыгивала на нужный контакт, а уже при существенной нагрузке (или оборотах), когда уоз мозгом увеличивается, то получается, что носик трамблера еще ближе (или вообще напротив) предыдущего цилиндра и искра в этот момент уходит туда. Вот и детонация..
Как вариант.

Фиксатор у меня не спилен, а как положено притягивается скобочкой.