Выручайте. Забыл залить масло в насос масляной!

[Andrew_Gazer]

Снять поддон не имею возможности.
Подскажи - крепится к привалочной, к нижней привалочной плоскости блока?
Али в нише какой? :))

[Ёсик]

Сообщение от Dimon116

Ваша теория рассыпается в прах с масляными насосами которые сидят на коленвале-там по вашей логике надо весь коленвал в масле утопить.

у исудзу 4ЕС1 масляный насос значительно выше коленвала )))


Посмотреть видео на YouTube

[Andrew_Gazer]

Для успешного ВСАСА масла шестеренчатым насосом - блок шестерен должен находиться в перекачиваемой среде.
Подозреваю, что в АМЦ 242 уровень масла - на 1 - 1,5 см ниже плоскости блока.
Что вполне достаточно ДЛЯ.
Шестеренки засасывать не могут через трубку масло :))
Хоть закрутись.

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Ёсик

у исудзу 4ЕС1 масляный насос значительно выше коленвала )))

Масляный туман никто не отменял.

[Dimon116]

Сообщение от Andrew_Gazer

Снять поддон не имею возможности.
Подскажи - крепится к привалочной, к нижней привалочной плоскости блока?
Али в нише какой? :))

Примерно на уровне оси коленвала масляный насос крепится.И коленвал ни в одном моторе в масле не плавает и даже не касается его

[Andrew_Gazer]

Где насос? :)))

[Ёсик]

Сообщение от Andrew_Gazer

Масляный туман никто не отменял.

все проникающий масляный туман ? вкладыши смазывать надо изнутри - потому что центробежная сила выдавливает масло из них наружу )) центробежной силе помогает трение и нагрев из за отсутствия(снижения толщины) масляной пленки бабит нагревается достигая точки кипения вытекает вкладышь заклинивает и проворачивается внутри опоры (коренной или шатунной) появляется своеобразный звук(стук) двигателя и как следствие капремонт.

масляный туман служит для смазки стенок гильзы - у некоторых двигателей ( в данном случае 4ес1) дополнительно стоят фарсунки которые брызгают маслом в сторон днища поршней дополнительно охлаждая поршни - тут струя непрерывная ,диаметр сопла довольнатаки внушительный - для уравновешивания давления тут применен масляный насос повышеной производительности НЕшестеренчатаго принципа )))

флудить не советую - тема профильная - если у вас есть что сказать постарайтесь это обосновать хотя бы схемами и статьями ,либо своими словами но расширенно поясняя смысл .

[Andrew_Gazer]

Сообщение от Ёсик

флудить не советую - тема профильная - если у вас есть что сказать постарайтесь это обосновать хотя бы схемами и статьями ,либо своими словами но расширенно поясняя смысл .

Ох уж эти советчики!

Я и не говорил о ВСЕПРОНИКАЮЩЕМ масляном тумане.
Он для стенок гильз и есть.
Я утверждал обратное? Нет!

Вот схемы для обоснования погружного насоса.

[Ёсик]

Сообщение от Andrew_Gazer

Вот схемы для обоснования погружного насоса.

Последнее предупреждение.
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=19347

II. На Форуме ЗАПРЕЩЕНЫ.
2.3. Флуд – малосодержательное сообщение мешающее общению в теме. Значимость флуда определяет автор темы или Модератор раздела. Флуд признанный «вне закона» удаляется с вынесением предупреждения автору. Повторный флуд наказывается баном. Пример флуда: круто, дорого, +10000000 (исключения составляют разделы Гараж/Курилка и Мой JEEPблог)и мат (исключения составляют разделы Гараж/Курилка/тема "ЧАТ").

выше описывая принцип работы я указывал модель двигателя - в вашем случае разговор о двигателях серии ваз ,и к рисунку прикладывайте расширенное пояснения своей версии мнения.

[Dimon116]

Сообщение от Andrew_Gazer

Развернуть для просмотра

[свернуть]

Где насос? :)))

Тазомотор-это совсем другой случай.Выше я задал вопрос как быть с уровнем масла в двигателях с масляным насосом установленным на оси коленвала.Чтоб загуглить легче было-RB25DET,JZ.На этих двигателях масляный насос-передняя крышка двигателя,малая шестерня масляного насоса сидит на колене,вторая шестерня вращается вокруг нее.Сколько туда надо залить масла до уровня масляного насоса,попутно заполнив полностью весь поддон и частично блок?Литров 20-25? Но все льют туда около 4л всего и все работает
Сегодня в сервисе парням рассказал про эту тему-долго ржали.Сколько моторов собирал сам,ни в одном моторе специально масло в масляный насос не заливал,если насос вскрывался-промерялся-промывался,при сборке само собой смазывались шестерни несколькими граммами масла.Если насос новый-в нем есть консервирующая смазка,которой достаточно чтобы уплотнить сопрягаемые поверхности для создания разряжения и поднятия масла по приемнику из поддона
Для первого запуска достаточно провернуть мотор стартером несколько раз не включая зажигания,просто куском провода от аккума до втягивающего

[Ёсик]

Что произошло с тем 6G72 о котором я выше писал :
масляный насос был не смазан (отсутствовала масляная пленка на шестернях насоса - возможно износ был небольшой ) .
В масляный фильтр было залито масло .

система смазки во всех двигателях впринципе идентичная - маслозаборник - масляный насос - масляный фильтр.

говоря о воздушной пробке я имел ввиду пробку между масляным фильтром и насосом - так как насос был не смазан то его производительности не хватало что бы поднять масло от малозаборника до шестерен маслонасоса . Вынув фильтр я устранил воздушную пробку а брызнув масло в отверстие масляного фильтра в блоке я возможно смазал шестерни - в итоге маслонасос сумел приподнять масло - далее он был уже смазан и смог продавить масло далее по системе.

ИМХО.(это мое личное мнение и оно может быть ошибочным)