Гидрики-штанги-рокера - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Hertz · 05.01.2011, 21:15

заменил все толкатели, двигатель заработал потише и либо на уровне подсознания, либо действительно машинка стала немногим резвее и эластичней на низких оборотах.

Disz · 16.02.2011, 21:04

Итак, отчет.
Последние три дня, при хороших морозах в москве завожусь с полоборота, вжик и все!
Соляра - Лукойл (очень доволен)
Сточеные рокера ведут себя на отлично, штанги не вылетают.
НОвый топливный фильтр от Хендай Портер, тоже очень им доволен, воздух в систему не пускает и вобще тьфу-тьфу-тьфу усе работает !!! =)

Yastreb · 17.02.2011, 12:12

Disz

Слух, поинтересуйся у знакомого, у которого коромысла шлифовал, сколько он за работу возьмет? Я в скором времени тоже заморочиться хочу.

Disz · 17.02.2011, 20:51

Цитата:

Сообщение от Yastreb

Disz

Слух, поинтересуйся у знакомого, у которого коромысла шлифовал, сколько он за работу возьмет? Я в скором времени тоже заморочиться хочу.

За пару тыр сказал сделает - сточет сколько нужно и шлифанет привалочные к штанге и клапану, ну и конечно все почистить, продует, подготовит к установке.

Grafito · 20.02.2011, 00:34

Ребяты,прошу совета!Чужой пример заразителен,вобщем повторил все как сделал Disz(все те же признаки были,практически один в один).Сточил стойки рокеров(правда чуть больше-на 0,8мм),шлифанул рокера,штанги тоже практически новые(прошли менее 1тыс.),ну коль все разобрано решил поменять маслосьемные колпачки до кучи(не менял ни разу за 6,5лет).Заехал в магазин-есть?...да есть!-320руб.комплект.Купил.На днях решил поменяю.А вечером при встрече с одним керей на эту тему разговорился(в сервесе работает).А он мне и говорит:как-то перед Новым годом приезжал к нам такой же как ты по замене колпачков на VM 425,ну мы ему мол давай...без проблем!,хотя в эти моторы нам еще не доводилось лазить раньше,но мол чего проще то,колпачки они и в африке колпачки,даже если это и VM Motori какой-то,операция то простейшая.Ну вобщем разобрали,рассухарили на одном цилиндре,сняли пружины и....опаньки!?непонятка какя-то!а колпачков-то в нашем понимании и нету ни каких там!клапан в металлической направляющей,высотой около 1,5см,а к верху она под конус(по логике,чтобы масло на ней не задерживалось,а стекало,ну и соответственно не попадало в камеру сгорания).Пробовали ее и прокрутить и подцепить,ну хоть как-то сдвинуть с места-ни хрена!и металл говорит каленый,плоскогубцами пытались сдавить(как обычно старые колпачки,если прикипели,обдирают),так на этом метале следы от плоскогубцев(в смысле крошки мелкие металла)остаются,пальцем стираешь,а на втулке ни следа.Ну тот чувак(клиент)тоже в недоумении...а что мне тогда продали?мол по каталогу продавец искал,сказал,что точно под этот двигатель.Вобщем все воткнули назад,на том и разошлись.
Вот и я сегодня задумался после этого разговора,а что у меня там?и что мне продали?тоже по каталогу долго выискивал,какие-то там испанские(не помню что за фирма).Кто что подскажет?лазил ли кто туда?меняли не меняли?Я уже честно ни чему на этом "железе" не удивлюсь,лишь два вопроса остаются-1.стоит ли тратить время и заморачиваться с этой операцией?и-2.Так что же и мне продали и нах....я(чисто спортивный интерес)?,если в этом двигле,какой-то другой вариант сьема масла с клапанов...долбанные макаронники!!!Вобщем,жду от вас разьяснений или совета какого.
За ранее благодарен.

-Илья- · 21.02.2011, 13:24

посмотрел я по каталогу www.elcats.ru
и тож не нашол этих самых маслосъемных...

17.02.2011, 12:12	#3
Yastreb Пользователь Житель форума Регистрация: 11.01.2009 Адрес: Москва Марка: XJ Возраст: 53 Сообщений: 1,945	Disz Слух, поинтересуйся у знакомого, у которого коромысла шлифовал, сколько он за работу возьмет? Я в скором времени тоже заморочиться хочу. __________________ Jeep Cherokee 1995 года. 2,5 TD. Лифт 4". Колесья 33". Вебаста. Экспедиционник. СВ. Самонадеянность — детище самолюбия и невежества!

05.01.2011, 21:15	#1
Hertz Пользователь Местный Регистрация: 12.06.2010 Адрес: Латвия Марка: XJ 98 2.5TD Сообщений: 189	заменил все толкатели, двигатель заработал потише и либо на уровне подсознания, либо действительно машинка стала немногим резвее и эластичней на низких оборотах.

16.02.2011, 21:04	#2
Disz Пользователь Житель форума Регистрация: 12.06.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee XJ 2.5TD 1996 Возраст: 38 Сообщений: 262	Итак, отчет. Последние три дня, при хороших морозах в москве завожусь с полоборота, вжик и все! Соляра - Лукойл (очень доволен) Сточеные рокера ведут себя на отлично, штанги не вылетают. НОвый топливный фильтр от Хендай Портер, тоже очень им доволен, воздух в систему не пускает и вобще тьфу-тьфу-тьфу усе работает !!! =)

20.02.2011, 00:34	#5
Grafito Пользователь Новичок Регистрация: 23.10.2010 Адрес: Калининград Марка: пока нету Возраст: 57 Сообщений: 18	Ребяты,прошу совета!Чужой пример заразителен,вобщем повторил все как сделал Disz(все те же признаки были,практически один в один).Сточил стойки рокеров(правда чуть больше-на 0,8мм),шлифанул рокера,штанги тоже практически новые(прошли менее 1тыс.),ну коль все разобрано решил поменять маслосьемные колпачки до кучи(не менял ни разу за 6,5лет).Заехал в магазин-есть?...да есть!-320руб.комплект.Купил.На днях решил поменяю.А вечером при встрече с одним керей на эту тему разговорился(в сервесе работает).А он мне и говорит:как-то перед Новым годом приезжал к нам такой же как ты по замене колпачков на VM 425,ну мы ему мол давай...без проблем!,хотя в эти моторы нам еще не доводилось лазить раньше,но мол чего проще то,колпачки они и в африке колпачки,даже если это и VM Motori какой-то,операция то простейшая.Ну вобщем разобрали,рассухарили на одном цилиндре,сняли пружины и....опаньки!?непонятка какя-то!а колпачков-то в нашем понимании и нету ни каких там!клапан в металлической направляющей,высотой около 1,5см,а к верху она под конус(по логике,чтобы масло на ней не задерживалось,а стекало,ну и соответственно не попадало в камеру сгорания).Пробовали ее и прокрутить и подцепить,ну хоть как-то сдвинуть с места-ни хрена!и металл говорит каленый,плоскогубцами пытались сдавить(как обычно старые колпачки,если прикипели,обдирают),так на этом метале следы от плоскогубцев(в смысле крошки мелкие металла)остаются,пальцем стираешь,а на втулке ни следа.Ну тот чувак(клиент)тоже в недоумении...а что мне тогда продали?мол по каталогу продавец искал,сказал,что точно под этот двигатель.Вобщем все воткнули назад,на том и разошлись. Вот и я сегодня задумался после этого разговора,а что у меня там?и что мне продали?тоже по каталогу долго выискивал,какие-то там испанские(не помню что за фирма).Кто что подскажет?лазил ли кто туда?меняли не меняли?Я уже честно ни чему на этом "железе" не удивлюсь,лишь два вопроса остаются-1.стоит ли тратить время и заморачиваться с этой операцией?и-2.Так что же и мне продали и нах....я(чисто спортивный интерес)?,если в этом двигле,какой-то другой вариант сьема масла с клапанов...долбанные макаронники!!!Вобщем,жду от вас разьяснений или совета какого. За ранее благодарен.

21.02.2011, 13:24	#6
-Илья- Пользователь Житель форума Регистрация: 19.11.2010 Адрес: РБ г.Минск Марка: сейчас WK 3.0 QD2 был Grand Cherokee/ZJ 1998г.в. 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2" Возраст: 39 Сообщений: 842	посмотрел я по каталогу www.elcats.ru и тож не нашол этих самых маслосъемных...