Посоветуйте по бюджетному тюнингу XJ 4.0

[Макушкин Ю]

Сообщение от egrman

ввтй это сила! сейчас часто езжу на кадилаке V8 4.7 vvti и 6стп автомат прет он отлично! особенно нравится подхват после 2000обрт и как валит после 100 и набирает очень резво скорость вплоть до 220кмч и при таком валеве средний расход 16л

Не хотел заморачиваться со всеми этими "бибилайзерами", со всей этой... ебодристикой
Но подхват - да, есть такое дело! (Он и на Марках чувствуется после 2000!) И опять таки - экономичность!
И с заслонки выход к воздухану у VVTi-ного мотора по интереснее... (шноркель то уже прилепил!)

Надо подумать!

[K.O.T.]

Вы ещë мацацыкелы всомните, там vvti с определëнных оборотов врубает... пару лишних клапанов вообще на бензомоторах этот самый подхват наблюдается и без vvti'аев в разных промежутков, у одних с 2, у других с 3, а третьи только с 4-х начинают работать.
Мало воздуха - момент, много - мощность. Vvti позволяет реализовать и то и другое в одном моторе.

Добавлено через 7 минут
А почему никто не смотрит на стандартную пендосскую тему впихнуть шеви смол блок? Там и коробки дубовые и тюнинга хоть попой жуй. Хотя ценник не как у японского металлолома

[жип]

ну я думаю про свап так что бы машина после стала лучше,надежнее, мощьнее,дешевле в ремонте.и ещё один парадокс-большинство свапов делают люди если не на последние деньги ну хотябы на предпоследние. короч двигаются экономией.хотя свап всегда дороже капремонта.

[K.O.T.]

Сообщение от жип

ну я думаю про свап так что бы машина после стала лучше,надежнее, мощьнее,дешевле в ремонте.и ещё один парадокс-большинство свапов делают люди если не на последние деньги ну хотябы на предпоследние. короч двигаются экономией.хотя свап всегда дороже капремонта.

Ну может я чего-то не понимаю, но мы не на мумусиках ездием, проблем со срыванием шпилек м8 крепления двс у нас нет
Ладно б дизели пихали, иам можно найти сакраментальный смысл, а так и свли агрегаты неплохие. Что ах15, что aw4 входят в топ трансмиссий по свапу. Я говорю за 4 литра.
Опять же, если идëм по пути простоты, почему v8, а не v6? Они же меньше, легче. Я засматривался на шеви 4.3 от джимника. Он ещë дубовее наших 4.0.

[Макушкин Ю]

Сообщение от K.O.T.

Ну может я чего-то не понимаю...
можно найти сакраментальный смысл...
Опять же, если идëм по пути простоты, почему v8, а не v6? Они же меньше, легче.

Можно просто продать то что есть, и купить то что хочешь! Но это - не то пальто!
Нам же надо не только "жену построить, дерево вырастить, и сына посадить", нам хочется --- воплотить свои бредовые идеи!!! (причём желательно - за не дорого!)
Ну а V6 после V8 - опять не то! Или - пальто то, размер не тот!

[жип]

из v6 только 3.5 и 3.0т маловато

[Макушкин Ю]

Ну в общем провентилировал я этот вопрос - по части 1UZ VVTi, получается мотор с АКПП надо брать от 155 кузова маджесты, который после 1997 года. Там как раз ВВТи есть, но коробка ещё 4-х ступенчатая. Хотел с 5 ступенчатой с агрегатировать, которая А650, но опять гемор - и со стыковкой раздатки, и бублик у них "активный"...

[K.O.T.]

Сообщение от Макушкин Ю

Можно просто продать то что есть, и купить то что хочешь! Но это - не то пальто!
Нам же надо не только "жену построить, дерево вырастить, и сына посадить", нам хочется --- воплотить свои бредовые идеи!!! (причём желательно - за не дорого!)
Ну а V6 после V8 - опять не то! Или - пальто то, размер не тот!

Я понял, весеннее обострение переходит плавно в летнее

[Макушкин Ю]

Короче - после сравнения и "анализов", заказал 1UZ VVTi с АКПП и раздаткой от маджесты в 173 кузове (4WD), с косой, компом, рулевой колонкой с замком зажигания и ключём, + барбитура имобилайзера. (Но, возможно потом придётся брать мозг от 155 кузова, без иммо...)
Цена комплекта - 40тр. Доставка с Владика - 10тр.
Всё уже в пути, как придёт - наверное надо будет "переходить" в тему "SWAP двигателей"!

[жип]