А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[kabanoff]

Сообщение от Дрю

сегодня ездил в газовую контору, оказалось дело в разнице давления между редкутором и баллоном. лечится путем заправкив баллон немного воздуха))))

как это может влиять??? в редуктор газ попадает под управлением газового клапана который подает газ тогда кагда редуктору он необходим, а само давление в редукторе управляется мозгами!!!! а что вы будете делать после следующей заправки???? это все равно что воды в бензобак долить чтоб давление в рампе выровнять!!!!

[Artery]

Сообщение от kabanoff

как это может влиять??? в редуктор газ попадает под управлением газового клапана который подает газ тогда кагда редуктору он необходим, а само давление в редукторе управляется мозгами!!!! а что вы будете делать после следующей заправки???? это все равно что воды в бензобак долить чтоб давление в рампе выровнять!!!!

Рекомендую мат часть покурить. Газовый клапан открывается в момент перехода на газ и банально остаётся открытым на протяжении работы на газу. Газ из баллона в редуктор поступает под собственным давлением. Редуктор путём нагревания испаряет жидкий газ и тупо пытается держать настроенное давление на выходе(около 1 атм). Мозги лишь занимаются расчётом длительности впрыска и осуществляют его, опираясь на показания своих датчиков. Есть две пропорции смеси пропан-бутана - летняя и зимняя. В зимней больше пропана - он кипит и испаряется при низких температурах, что позволяет поддерживать давление в баллоне. Бутан в хороший мороз можно будет из стакана в стакан переливать. Если заправится зимой летним газом, то давление в баллоне сильно упадёт и электроника будет переводить авто на бензус. Подкачка чего угодно(воздуха, пропана, или метана) решит проблему. Подкачивается с целью поднять давление в баке хотя бы до 1 атм. Воздух там не навредит, он перемешается с паровой фазой и будет со временем скормлен дрыготелю.