Ступичные подшипники на заднюю полуось,вместо роликовых. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Artery · 27.01.2015, 22:21

Цитата:

Сообщение от bifurkas

Что-то не разглядел, как внутренние обоймы подшипника между собой стягиваются?
Я на форд8,8 подобный трюк делал, только с роликовым подшипником бОльшего, нежели родной, диаметра. Год активной езды по бездорожью на 37 тапках показал надёжность конструкции!

Присоединяюсь к вопросу о стягивания подшипника.Bifurkas a ты сам как стягивал? Сейчас сам рисую подобную конструкцию, думал сажать на полуось втулку с резьбой, на втулку подшипник и гайкой его тянуть. Втулку сажать на горячую и фиксировать полуавтоматом к полуоси тремя точками.

Sata, что за подшипник брал? Может он завальцованый?

SATA · 28.01.2015, 05:00

Цитата:

Сообщение от Artery

Присоединяюсь к вопросу о стягивания подшипника.Bifurkas a ты сам как стягивал? Сейчас сам рисую подобную конструкцию, думал сажать на полуось втулку с резьбой, на втулку подшипник и гайкой его тянуть. Втулку сажать на горячую и фиксировать полуавтоматом к полуоси тремя точками.

Sata, что за подшипник брал? Может он завальцованый?

Ось протачивал так ,чтобы подшипник садился с натягом. Забивал через трубу, ну и затем на горячую садиться втулка. И этого достаточно. Вечером чертеж в ручную накидаю. Подшипник японский. Скину номерок. У этого подшипника хорошая защита т.е. два бортика сальника и прикрывается металлическим экраном.
Подшипник с двумя внутренними обоймами. Наружный одно целое. Как и все ступичные подшипники. На концах полуосей, где вставляются клипсы, бобышки не срезал. У меня получился зазор между пальцем. Клипсы ставить уже не нужно при такой конструкции.

bezalutii · 15.02.2015, 19:26

Цитата:

Сообщение от SATA

Ось протачивал так ,чтобы подшипник садился с натягом. Забивал через трубу, ну и затем на горячую садиться втулка. И этого достаточно. Вечером чертеж в ручную накидаю. Подшипник японский. Скину номерок. У этого подшипника хорошая защита т.е. два бортика сальника и прикрывается металлическим экраном.
Подшипник с двумя внутренними обоймами. Наружный одно целое. Как и все ступичные подшипники. На концах полуосей, где вставляются клипсы, бобышки не срезал. У меня получился зазор между пальцем. Клипсы ставить уже не нужно при такой конструкции.

ну напиши уже номерок подшипника

а тема чтото заглохла

SATA · 16.02.2015, 18:54

Цитата:

Сообщение от bezalutii

ну напиши уже номерок подшипника

а тема чтото заглохла

Засуетился и забыл. Завтра скину

Андрей150777 · 24.02.2015, 21:00

Цитата:

Сообщение от bezalutii

ну напиши уже номерок подшипника

а тема чтото заглохла

некогда ему, другим делом занят

Сергей Додышев · 25.02.2015, 04:33

Да номер то не проблема. Открыть каталоги и все. Вот меня больше интересует замена. Да и роликовые двух рядные при такой схеме воткнуть мона.

volgarik34 · 25.02.2015, 07:39

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

Да номер то не проблема. Открыть каталоги и все. Вот меня больше интересует замена. Да и роликовые двух рядные при такой схеме воткнуть мона.

Им натяг нужен-те их надо затянуть гайкой.в данном случае не вариант.

Сергей Додышев · 25.02.2015, 07:45

Цитата:

Сообщение от volgarik34

Им натяг нужен-те их надо затянуть гайкой.в данном случае не вариант.

Которые со свободной обоймой (внутренней) нет!

Сергей Додышев · 22.02.2015, 06:42

Цитата:

Сообщение от SATA

Ось протачивал так ,чтобы подшипник садился с натягом. Забивал через трубу, ну и затем на горячую садиться втулка. И этого достаточно. Вечером чертеж в ручную накидаю. Подшипник японский. Скину номерок. У этого подшипника хорошая защита т.е. два бортика сальника и прикрывается металлическим экраном.
Подшипник с двумя внутренними обоймами. Наружный одно целое. Как и все ступичные подшипники. На концах полуосей, где вставляются клипсы, бобышки не срезал. У меня получился зазор между пальцем. Клипсы ставить уже не нужно при такой конструкции.

Еще один вопрос. Вдумчиво прочел два раза! Классное решение! Одно НО! Запорная втулка "глубоко" сидит в 'стакане'. При замене обоймы обычно надрезают болгарином и добивают зубилой. (на ниве если даже не допилишь 1\3 обоймы разбить зубилой не реально! прим. запорная заводская. ООООчень крепкая!)
1. Как в твоем случае будет применен способ замены подшиба?
2. Запорная втулка своя самострельная или от чего подобранная?

bifurkas · 28.01.2015, 17:15

Цитата:

Сообщение от Artery

Присоединяюсь к вопросу о стягивания подшипника.Bifurkas a ты сам как стягивал? Сейчас сам рисую подобную конструкцию, думал сажать на полуось втулку с резьбой, на втулку подшипник и гайкой его тянуть. Втулку сажать на горячую и фиксировать полуавтоматом к полуоси тремя точками.

Sata, что за подшипник брал? Может он завальцованый?

Я брал стандартный роликовый подшипник SKF, не помню какой, внутреннюю родную обойму выкидывал, точил/калил/шлифовал новую удлинённую, что-бы и под сальник заходила (есть возможность это сделать качественно), протачивал чють-чють полуось под эту обойму, напрессовывал и в трёх точках прихватывал сваркой на всякий. С-клипсы при такой конструкции остаются конечно, но внутренняя обойма не испытывает никаких осевых нагрузок. Т.е. я фактически вместо родного воткнул стандартный подшипник с полноценными обоймами повышенной грузоподъёмности.
Да, подшипник разумеется со свободной внутренней обоймой получился, без буртиков.

25.02.2015, 04:33	#6
Сергей Додышев Пользователь Житель форума Регистрация: 14.11.2011 Адрес: В лесах около Красноярска Марка: Jeep Cherokee Laredo 1989г.,4.0л,AW-4,242-ND,лифт 2 дюйма перед,3 дюйма, передок с размыкателем. Возраст: 55 Сообщений: 16,578	Да номер то не проблема. Открыть каталоги и все. Вот меня больше интересует замена. Да и роликовые двух рядные при такой схеме воткнуть мона. __________________ Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит! т.89535835660 Вайбер.Вотсап. Находясь в жопе, ты можешь сделать две вещи. Во-первых — постараться понять, почему ты в ней находишься. Во-вторых — вылезти оттуда... Вылезти из жопы надо всего один раз, и после этого про нее можно забыть. А чтобы понять, почему ты в ней находишься, нужна вся жизнь. Которую ты в ней и проведешь.