|
21.01.2012, 22:55
|
#41 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,165
|
давление в норме, каналы водяные в голове есть, но чисто для термостата и голов...в моем случае выхлоп не воняет...из-за трещин в головах после перегрева еще тосол уходить может....а давление у тебя большое.... ну проверь механически, может датчик врет
|
|
|
|
22.01.2012, 09:28
|
#42 | ||
|
Партнер форума
Житель форума
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: РФ
Марка: Вранглер
Сообщений: 1,272
|
Цитата:
Цитата:
если на холодную стартануть к примеру 60 градусов, то стрелка стоит на 4(на холостых в пробке)-4.5(в движении) стрелка зашкаливает за 5 когда температура 95-107(только на холостых когда на тормозе стою на светофоре) в движении 4.5 давка еще чутка заметил во всех положениях, завод на холодную, на холодную на светофоре, на холодную в движении, при раб.температуре светофор, при раб.темп. в движении сейчас меньше значение давления масла(новый воздушный фильтр) а было больше и зашкаливало вообще конкретно... когда фильтр стоял от пред.хозяина в гумно черный думается дышать стало легче поэтому и снизилось  но сняв клапанную крышку, я увидел девственную чистоту хотя думал там будет застрано в хлам и вообще из-за чего давление может быть высоким ? |
||
|
|
|
|
22.01.2012, 10:53
|
#43 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 46
Сообщений: 473
|
мне после супры давление 4 -4.5 кажется не серьезным)))
там на холодную давило порой за 10ку, частенько масло выдавливало из под клапанной крышки. ну это особенность супровского движка мощный насос + высокие обороты + густое масло. при прогреве масла все приходило в норму, уже и не вспомню точно, но пока масло до 85 гр не прогреется давление было высокое, а если температура за 107 гр подымалось то вообще до 2ки падало. как то и 1.5 очка было. сток датчик не реагировал, а вот датчики дефи у которых варнинг на 2х стоял пищали так что думаю все дело в масле, может густоватое оно у вас? |
|
|
|
|
22.01.2012, 11:53
|
#44 | |
|
Партнер форума
Житель форума
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: РФ
Марка: Вранглер
Сообщений: 1,272
|
Цитата:
на ранглере 4.0 40-57(на оборотах) пси = [2.76 - 3.93 бар] - это нормальное давление заявленное в мануале, в реале такое же на 5.9 30-80 пси (2.07 - 5.52 бар) на 3000 об/мин заявлено по мануалу [в принципе я соответствую мануалу, но не холостых, а на 3000об, которые я вообще не кручу, 1000-2000об] в реале** максималка на холостых, в движении серединка масло шелл 5в30 синтетика(жидкое) черная канистра, до этого что было у прошлого хозяина хз, говорит тоже самое масло только 5в40, ну в принципе верно сейчас значение по ниже (с 5в30) чем было с 5в40 масло могу другое залить, датчик тоже новый вкручу... мех.манометром померю.. но это когда мотор назад соберу... Но сейчас хочу, пока время есть, ДОБДЕТЬ, чем потом МОЗГ Взрывать поэтому если это не датчик**, от куда может быть максимальное давление на холостых ? картерные газы ? |
|
|
|
|
|
22.01.2012, 15:51
|
#45 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,165
|
я думаю, проблема в электрике...потому, что за 5 шкалить не может, в насосе клапан сброса есть...
|
|
|
|
|
22.01.2012, 17:03
|
#46 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.03.2011
Адрес: Нижегородская обл.Город на Болоте!
Марка: Вжик 4.7 99г,лифт 4.5",тапки 33",то же красный!
Возраст: 51
Сообщений: 4,763
|
Цитата:
__________________
 +79101006601 +79601639644 Мы едем там,где волки срать боятся! 
|
|
|
|
|
|
22.01.2012, 17:13
|
#47 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,165
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
22.01.2012, 17:14
|
#48 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.03.2011
Адрес: Нижегородская обл.Город на Болоте!
Марка: Вжик 4.7 99г,лифт 4.5",тапки 33",то же красный!
Возраст: 51
Сообщений: 4,763
|
Цитата:
__________________
+79101006601 +79601639644 Мы едем там,где волки срать боятся!
|
|
|
|
|
|
30.01.2012, 14:06
|
#49 | |
|
Партнер форума
Житель форума
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: РФ
Марка: Вранглер
Сообщений: 1,272
|
Цитата:
а вот вкладыши оригинал 97года: коренные(два пожульканые = 2-3ка оценка, остальные среднего состояния 3-4ка) шатунные вкладыши(4ка) распредвала (один просто труп по центру = оценка КОЛ, как будто его огрели молотком, остальные среднего помола 3-4ка) и тут вопрос как то эти показатели влияют на давление макс ? или маслянный насос ?? пружинка виной ? по мимо возможной электрике  мотор чистый в принципе(слесарь говорит вот смотри Андрей вот этот мотор я буду замачивать неделю, а твой пару пшиков карбоклинером), ехал как ураган(компрессионные кольца на месте, а масляные в хлам залегшие), мотор еле шелестел, бошки ровные, родные прокладки без пробоев, по перегреву пока моя версия, что когда у меня запарил радиатор, температура вверх пошла, датчик родной в верхнем патрубке погиб, у карсона осталась только 2я скорость(и она не справлялась когда радиатор родной паром издавал температура была 117 град) далее купил китйский он был в наличии в городе, времени не было ждать... температура стабилизировалась далее вкрутил GMовский датчик, так как оригинальный из верхнего патрубка на низкую скорость сняли с производства в штатах нету нигде ппц  он гад включается на 60 градусах и карсон не выключается вообще, температура 88 градусов, термостат закрыт(91 град) так вот почитал форумы, если термостат закрыт легко может жижа улетать и далее нагрев идет Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 30.01.2012 в 14:13. |
|
|
|
|
|
30.01.2012, 20:28
|
#50 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,165
|
уф, сколько букв....на подопытном авто у меня все нормально, давило через прокладку лобовины....на твоем моторе с полумертвыми вкладышами давление на холостых 2 и меньше должно быть, так вот на 96м годеи далее, на машине с бодиком, этот самый бодик меньше двух не понимает, включает чек-газес и роняет стрелку масла на ноль, а у тебя видимо кулибины в проводке порылись и происходит наоборот
|
|
|
|
Линейный вид
