какой бензонасос взять?

[Artem BMW]

Сообщение от Waldemar

только Airtex не берите из аналоговых, внезапно заглох на дороге через месяц после того как поменял. Лучше чуть добавить и тогда уж ориджинал взять.

Год прошел - работает отлично.

[TheTERMINATOR]

Сообщение от Николай Пименов

Если вам поставить родной и разок "топнуть" - разница станет видна и вам.

+1 за самовнушение.
Манометр показателен.

[Николай Пименов]

Тем не менее на самых "мощных" режимах разницу покажет даже манометр...У жигулевского боша - 90-125 литров/час по разным данным, штатник - 195 или 240.
Ну и динамику на "тапке в пол" кроме самовнушения и манометра покажет ещё и банальный секундомер...

[TheTERMINATOR]

Если стрелка манометра стоит равно при любых вариантах педалирования - производительности насоса хватает.
На насосе для тазика наблюдаю эту картину.

[Николай Пименов]

Хороший попался, а имеется противоположный опыт. Кроме того, совсем жестко стоять она не может - регулятор давления зависит от вакуума впускного коллектора, который меняется при педалировании.

[AVTX]

Сообщение от TheTERMINATOR

Если стрелка манометра стоит равно при любых вариантах педалирования - производительности насоса хватает.
На насосе для тазика наблюдаю эту картину.

Так ты уже мерял манометром при разгоне?

[клапан]

Сообщение от Николай Пименов

Хороший попался, а имеется противоположный опыт. Кроме того, совсем жестко стоять она не может - регулятор давления зависит от вакуума впускного коллектора, который меняется при педалировании.

Так в том и фишка, что регулятор держать должен давление всегда одинаковое! Может дело не в насосе, а в регуляторе? Он может стравливает во всех режимах?

[Artery]

Сообщение от клапан

Так в том и фишка, что регулятор держать должен давление всегда одинаковое! Может дело не в насосе, а в регуляторе? Он может стравливает во всех режимах?

Давление там не должно быть всегда одинаковое! То есть смотря на каких машинах. Если его рассматривать как абсолютное, то оно должно подыматься при тапке в пол, так как оно дифференциальное относительно давления во впускном коллекторе. Таким его делает регулятор. Вот если рассматривать его относительно давления во впускном коллекторе, то оно действительно должно быть стабильным. Это относится ко всем машинам у которых рейка не тупиковая и регулятор управляется вакуумом. На WJ например наоборот - регулятор в баке и ни чем не управляется - там давление топлива абсолютное и должно быть статичным во всех режимах. Я могу ошибаться, но мне кажется Зетки есть и с вакуумным управлением и с регулятором в баке. Или нет?

[клапан]

Сообщение от Artery

Или нет?

или да Насос в любом случае даёт вроде больше 6 очков, вакуумник его стравливает до 2.1, ну и с регулятором в баке там поболее и когда газульку жмёшь, то и вакуумник пропорцианально увеличивает давление в рампе, ну это как при идеальной работе))
как там это делает в баке регулятор я х.з. может там как раз и надо чтобы литраж насоса был выше?

[TheTERMINATOR]

Сообщение от Николай Пименов

Хороший попался

Два разных производителя, походу, я везунчик.

Сообщение от Николай Пименов

регулятор давления зависит от вакуума впускного коллектора

На рестайле - нет.

Сообщение от AVTX

Так ты уже мерял манометром при разгоне?

У меня манометр на постоянке стоит.