Нет, вот я все же не понимаю... Трамблер на 4л

[Rus]

Сообщение от Skydive

Чревато, что будет или ранее или позднее зажигание.
У меня с момента покупки -была детонация при разгоне, и вот переставив трамблер на один зуб, я её убил.
Хотя мне твердили, что это ниче не даст.

Но ведь искра генерится по датчику коленвала! Ты же ЕГО не трогал. Как ты обьясняешь в данном случае, почему исчезла детонация?

[volgarik34]

Сообщение от Rus

Но ведь искра генерится по датчику коленвала! Ты же ЕГО не трогал. Как ты обьясняешь в данном случае, почему исчезла детонация?

Мозг синзронизирует данные с дпкв и дпрв.
Ты задаешь вопросы для чего?

[Skydive]

Сообщение от Rus

Но ведь искра генерится по датчику коленвала! Ты же ЕГО не трогал. Как ты обьясняешь в данном случае, почему исчезла детонация?

Не знаю. Даже дело было вот как. Я снял трамблер что бы почистить.
Обратно сую -не заводится. Потом только прочел мануал, как его ставить.
С 20 ой попытки -попал наконец то на первый цилиндр. И вуаля -детонация пропала.

[Спанчбоб]

Сообщение от Rus

Его, похоже, до меня покрутили... Вот и разбираюсь теперь.

При ошибке на один зуб бегунок уже получается между контактами. Потому как зубов на шестерне не так уж и много. если ухо не спилено, то вставить трамблер на место проще простого.

[Rus]

Сообщение от volgarik34

Мозг синзронизирует данные с дпкв и дпрв.
Ты задаешь вопросы для чего?

Зачем ему синхронизировать точный сигнал с сигналом, который плюс/минус километр идет? Чтобы резервировать эти два датчика если что? Так я проверил, без любого из них двигатель даже не заводится на мопаре. На рениксе, что интересно (!) без датчика холла в трамблере - заводится. Тоже пробовал. Так для чего мопару их синхронизировать?
Сомневаюсь я что-то... Думаю, что искра рождается только по дпкв , а от трамблера просто фазу сжатия от выпуска отличают. И все. Откуда инфа про синхронизацию?
Вопрос, чтобы разобраться как там все устроено на самом деле.
Потому выслушиваю и пытаюсь анализировать ВСЕ сказанное. Поэтому если есть точная информация и обьяснение, то приоритет конечно за этими данными.
Разобраться хочу.

[Rus]

Сообщение от Спанчбоб

При ошибке на один зуб бегунок уже получается между контактами. Потому как зубов на шестерне не так уж и много. если ухо не спилено, то вставить трамблер на место проще простого.

А на рениксе и на мопаре одинаковые трамблеры?

[Спанчбоб]

Физически одинаковые, выставляются одинаково. Внутри есть незначительные различия.

[Rus]

Сообщение от Спанчбоб

Физически одинаковые, выставляются одинаково. Внутри есть незначительные различия.

Можешь указать какие?

[Спанчбоб]

Датчик другой формы и с другим разъемом и кулиса которая сигнал формирует другой формы.

[Rus]

Обтюратор сильно другой? А "ухо" которое определяет однозначную посадку трамблера - есть? Такое же как на мопаре?
Т.е. получается, что при ошибке на два зуба бегунок уже смотрит на соседний провод(цилиндр)? Следовательно, искра-то вовремя идет (от дпкв), но уходит не туда (не в тот цилиндр)? Это многое обьясняет...
При правильной посадке бегунок точно прям смотрит на контакт 1ого цилиндра?