![]() |
#11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.02.2011
Адрес: В. Новгород
Марка: GRAND CHEROКЕЕ (ZJ) 5.2, 93г. РК 249, был. ZJ 4.0, limited, 96г. рк 249OD
Сообщений: 910
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
|
![]()
Skydive, вот и я в эту схему сунулся
а потом в мануал, там более полная инструкция но за неимением такого ключика динамометрического - огорчился и на бушном редукторе от полностью выкрученного положения (стартового) закрутить пришлось не на 1 оборот а сильно больше по факту тактильно настраивал - пока на сошке не перестал ощущаться люфт. но не далее если намучу ключик такой - то попробую на втором настроиться по нему. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.10.2012
Адрес: 38 регион
Марка: JEEP GC 5.2/ GC 4.7 Rest.
Сообщений: 126
|
![]()
Чтобы не плодить тему,задам вопрос здесь.Пришел рем.комп Edelman,все колечки,все сальники так вот из них три резиновых одного диаметра коричневого цвета незнаю куда приспособить,может они одеваются под тефлоновые белые?
__________________
"Правильных путей много,к истине только один" |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]()
Да, они одеваются под тефлоновые кольца, которых 3 штуки.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.10.2012
Адрес: 38 регион
Марка: JEEP GC 5.2/ GC 4.7 Rest.
Сообщений: 126
|
![]()
__________________
"Правильных путей много,к истине только один" |
![]() |
![]() ![]() |