06.10.2011, 00:25 | #11 |
Профессиональный ломатель
Житель форума
Регистрация: 02.03.2009
Адрес: Мос-КВА
Марка: Escalade 6.0, Teana 2,5
Возраст: 44
Сообщений: 4,292
|
Ну и славно!
А к жиппу своему крылья будете приделывать? Такого тюнинга ещё не встречалось))))
__________________
Полтора литра-бутылка газировки. Два -чайник на кухне. Три литра-банка огурцов. Двигатель начинается с ЧЕТЫРЁХ литров |
06.10.2011, 00:25 | #12 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Астрахань
Марка: jeep wranqler
Возраст: 63
Сообщений: 129
|
АвиаПорт - Китайская компания Jiangsu Hengchuan Group подписала контракт с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) на поставку 17 экранопланов, сообщает Daily Online.
Согласно заявлению министерства торговли провинции Цзянсу, стоимость сделки составит "миллиарды долларов". Экранопланы планируется поставить в мае 2011 г. http://www.newsland.ru/News/Detail/id/470433/ Привезённы пока только два экземпляра Экранопланов в Sharjah, UAE из Великого Китая. Продолжение дела советского/русского/ конструктора Алексеева... http://aircraft.clan.su/forum/22-178-1 Сборку и наладочные работы выполняют специалисты из России Цитата:
http://www.avia.ru/aut/95/ обзор развития китайских экранопланов |
|
06.10.2011, 00:28 | #13 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Астрахань
Марка: jeep wranqler
Возраст: 63
Сообщений: 129
|
Цитата:
автосамолет - мертворожденная идея... потому что в самой идее «автомобиля-самолета» заложено неустранимое логистическое противоречие: Возможно создать летающий автомобиль? – ДА Будет ли способен управлять этой машиной, обычный водитель авто? - НЕТ, только пилот… как и обычным самолетом.. вывод: делать летательный аппарат «только для пилотов», и при этом именовать его «летающим автомобилем» - маразм полный потому что любой автомобиль должен быть доступен в управлении для обычного шофера (это неотъемлемый признак автомобиля.. не важно, плавающего, ползучего или летающего) терафугия очевидно, что аппараты типа терафугии – неприменимы в качестве «безопасного ЛА для туризма» равно как и прочие «продукты кровосмешения» авто и самолета.. как бы красиво они не выглядели |
|
06.10.2011, 21:32 | #14 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Астрахань
Марка: jeep wranqler
Возраст: 63
Сообщений: 129
|
Идеология нового «подвида» ТС, достаточно ясно выражена в концепции «катер-самолет»
http://www.techavia.ru/kater.htm катер-самолет от ЗАО «Техавиакомплекс» . Цитата:
Другое дело, что более маразматичного воплощения, в целом здавой идеи «аэроджипа» - трудно и представить.. Неустранимыми недостатками КС являются: 1) впереди расположенный винт (неизбежны контакты с волной.. и повреждения, как результат) 2) нулевой обзор из кабины пилота 3) недостаточная пассажировместимость 4) открытый винт – сам по себе неприемлем «в быту» ( излишняя угроза - среди купальщиков, детей и прочей пляжной публики) Хотя «парашютирующую посадку» - выполнять способен, этот КС.. видимо, что и являлось основной Идеей машины.. |
|
06.10.2011, 23:03 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 57
Сообщений: 2,796
|
Тема в "кают-компании" журнала "Катера и Яхты": http://forum.katera.ru/index.php?/to...im-akranoplan/
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998. |
06.10.2011, 23:44 | #16 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Астрахань
Марка: jeep wranqler
Возраст: 63
Сообщений: 129
|
Эта тема по "классике" экранопланов, в основном..
ХоверВинг же - новый тип летающих машин В чем - отличие нового ВИДА техники, от ранее существовавших машин? Или правильнее поставить вопрос: …почему экранопланы не получили широкого распространения, не смотря на всю выгодность? Fligtship .. почему массовым видом ТС - "классические" экПланы не станут НИКОГДА.? ПОТОМУ ЧТО: порыв ветра - авария момент на кабрирование – то же момент на пикирование - аналогично резкий разворот – тот же результат отсутствие стабильности на крейсерской высоте - крайне опасная штука... Экраноплан типа Х-114. ФРГ. Строился в небольшой серии, потерпел катастрофу на испытаниях в 1977 г. Seafalcon SF08 (двигатели заменены на более мощные, всего – 460 лс, 2007-11-17) Габариты - (14,1х13,0х3,0); Вес – 3,3 т; Двигатель - 460 лс . Разбился в первом же полете, сразу после отрыва от воды, 2007-11-17(GmbH, Дитер Пулс) Экранопланы типа L-325, США. Катастрофа L-325. Одна из лучших, отечественных http://www.youtube.com/watch?v=-u5YuFA20WQ иволга Потому что – природу не обманешь.. классические экраноПланы не обеспечивают должной стабильности.. Экранопланов разработано большое количество .акваглайд Цитата:
пилот просто не успеет среагировать на элементарный порыв ветра (а у поверхности - это очень неспокойная среда) У "классики экраноПланов" нет свойства "удержания" минимальной высоты полета.. У ХоверВинга и Хемона такое свойство ЕСТЬ! при случайном контакте с водой, они "скользят" на прослойке воздушного давления (принудительного и постоянного) .. глиссируют наподобие "блинчика" пущенной гальки.. НЕ зацепляясь за воду элементами конструкции .. то есть - НЕ контачат с водой.. то есть - останутся ЦЕЛЫМИ, в той ситуации, когда обычный экраноПлан уже разлетается на куски ХоверВинг - примитивный аналог (прототип Феникса)... Действует, и разрешен к пользованию ОБЫЧНЫМИ людьми с правами на управление КАТЕРА... есть разница? В нем РЕШЕНА основная проблема ЭкраноПлана Выход с воды.. и обратно... Решена ПРОСТО, красиво и надежно - через принудительную ПОСТОЯННУЮ воздушную подушку |
|
07.10.2011, 00:19 | #17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 57
Сообщений: 2,796
|
Почему не получили широкого распространения? А экранопланы КБ Алексеева? Программа "заморожена" из-за общего развала в 90-х.
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998. |
07.10.2011, 09:04 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.09.2010
Адрес: Tilsit, where that in Europe
Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта)
Возраст: 58
Сообщений: 1,540
|
И кетйайцы создавали в Нижнем в 90-х несколько СП (совместных предприятий - Раша Чина). И собирали (кто остался и имел хоть какое то представление о тех. докуменации) всех из КБ Алексеева - из тех, кто давал свое согласие работать на них... Сперли все бумаги (до чего успели дотянуться).
|
07.10.2011, 09:38 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 57
Сообщений: 2,796
|
"Каспийский Монстр":
http://www.youtube.com/watch?v=UjFz7wtiuBY Проект 903 "Лунь": http://www.youtube.com/watch?v=eVTbi8kWovI
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998. |
07.10.2011, 11:19 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.10.2010
Адрес: СПб
Марка: GC(green crocodile) ZJ 1994 4.0 249 (rebuild) РК +4" + 33 МТ+3,73+ ГБО-2+ мегажуть 600
Возраст: 45
Сообщений: 2,062
|
по моему преимущество экраноплана перед гитропланом только в том что регистрируется в ГИМС а не в ФЛА.
ну и соответственно не надо PPL или CPL. все остальное минусы, отсутствие достаточной высоты для принятия решения в экстремальных условиях как основной минус. вообще есть тематический сайт. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl |