"Клюшки" vs Long arms на WJ

[volgarik34]

Сообщение от Ёсик

говорю же днём позвони - я не один работаю. И не только по джипам изобретениями болею...вот сегодня сделал )))


Посмотреть видео на YouTube

а что в итоге будет?

[Подводный охотник]

Спасибо всем за дельные советы. Принял решение такое:
- лифт 4,5" на коротких адаптированных рычагах от Лесаруба;
- соответствующие пружины Клейтон и амортизаторы Фокс;
- удлиненные отбойники, кости стаба, сошка Айрон Рок;
- перенос кронштейна панары, сама панара штатная;
- лок-райт назад (выбора в Дану 44А все равно нет);
- но слип вперед.
Пары пока оставлю штатные, на зиму - колеса штатные, на лето - 32" Саймекс.
Соображения такие: машиной пользуюсь почти исключительно зимой, и почти только по городу. Летом за этот сезон выезжал считанные разы, и по большей части в дальние поездки с элементами офф-роуда, так как гоняю на моте.
На будущее - если Есик сделает лонги на штатные крепления - поставлю их. Поедет со штатными парами на Саймексах совсем тухло - куплю чулки 30 и 35 Даны и соберу на нормальных деталях с короткими парами и принудительными блоками.
Кстати, 44А и 35 Даны на Гранде по кронштейнам рычагов идентичны абсолютно?

[Ёсик]

Сообщение от volgarik34

а что в итоге будет?

4х тактный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения 59 года выпуска

[Mihalych]

не делай на коротких. сам езжу на таких при 4.5"-неправильно подвеска работает. если дело не в бюджете, то делай лучше на лонгах (клюшках).

[Подводный охотник]

Сообщение от Mihalych

не делай на коротких. сам езжу на таких при 4.5"-неправильно подвеска работает. если дело не в бюджете, то делай лучше на лонгах (клюшках).

Поподробнее можно - что именно не так?
Дело не в бюджете, дело в нежелании пилить машин.
Кстати, у тебя XJ, а на Гранде вроде короткие рычаги подлиннее чем на нем?

[VM777]

Сообщение от barracuda

все зависит от бюджета.
ито и то имеет место жить.
клюшки от Паджеры или ТЛК имеют большие саленты что приведет к установки их ниже яблока моста. либо к переносу панары.

Я ставлю от уаза.

неспешная сборка мостов может перерасти в долгострой.
который может затянуца на очень долго.
брекеты на мост всегда можно переварить.

уши и должно выламывать заложено конструктивно на заводе.
надо ставить усиленные а это опять эксклюзивный чулок моста.

1. Так ли плохи лонгармы, как о них говорят? не чего плохого в них нет.

2. Жизнеспособна ли комбинированная схема - спереди клюшки, сзади Или вообще зад оставить штатным, за исключением чуть удлиненных под выбранный лифт нижних рычагов? Или спереди тоже поставить лонгармы того же изготовителя и не париться?

https://jeep-forum.ru/forum/showpost...89&postcount=5

лучше позвони расскажу из меня писатель не какой.

а если ставить мост 8/8 как будут выглядеть клюшки от 80-ки?

[VM777]

Сообщение от barracuda

все зависит от бюджета.
ито и то имеет место жить.
клюшки от Паджеры или ТЛК имеют большие саленты что приведет к установки их ниже яблока моста. либо к переносу панары.

Я ставлю от уаза.

неспешная сборка мостов может перерасти в долгострой.
который может затянуца на очень долго.
брекеты на мост всегда можно переварить.

уши и должно выламывать заложено конструктивно на заводе.
надо ставить усиленные а это опять эксклюзивный чулок моста.

1. Так ли плохи лонгармы, как о них говорят? не чего плохого в них нет.

2. Жизнеспособна ли комбинированная схема - спереди клюшки, сзади Или вообще зад оставить штатным, за исключением чуть удлиненных под выбранный лифт нижних рычагов? Или спереди тоже поставить лонгармы того же изготовителя и не париться?

https://jeep-forum.ru/forum/showpost...89&postcount=5

лучше позвони расскажу из меня писатель не какой.

Сообщение от Ёсик

4х тактный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения 59 года выпуска

так работает штатная подвеска на 35 симаках

[Бородатый]

Сообщение от Подводный охотник

Спасибо всем за дельные советы. Принял решение такое:
- лифт 4,5" на коротких адаптированных рычагах от Лесаруба;
- соответствующие пружины Клейтон и амортизаторы Фокс;
- удлиненные отбойники, кости стаба, сошка Айрон Рок;
- перенос кронштейна панары, сама панара штатная;
- лок-райт назад (выбора в Дану 44А все равно нет);
- но слип вперед.
Пары пока оставлю штатные, на зиму - колеса штатные, на лето - 32" Саймекс.
Соображения такие: машиной пользуюсь почти исключительно зимой, и почти только по городу. Летом за этот сезон выезжал считанные разы, и по большей части в дальние поездки с элементами офф-роуда, так как гоняю на моте.
На будущее - если Есик сделает лонги на штатные крепления - поставлю их. Поедет со штатными парами на Саймексах совсем тухло - куплю чулки 30 и 35 Даны и соберу на нормальных деталях с короткими парами и принудительными блоками.
Кстати, 44А и 35 Даны на Гранде по кронштейнам рычагов идентичны абсолютно?

Но слип я бы на перед неставил,передняя должна быть отключаемая так как на полном приводе тоже нужно рулить,а с блоком оно нерултся никуя.Можно вообще дифы заварить и будет жесткач.

[Бородатый]

Сообщение от VM777

так работает штатная подвеска на 35 симаках

Это потому что рычаги короткие.Приятель вставил проставки 7см со штатными рычагами-переодически уши теперь варит.

[FatFox]

Сообщение от Подводный охотник

Поподробнее можно - что именно не так?
Дело не в бюджете, дело в нежелании пилить машин.

На "острых" неровностях (ступеньки при ремонте асфальта, ямы с вертикальными краями, ж\д пути и т.п.) подвеска практически не работает, такое ощущение, что демпфирование идет только за счет колес. Если не хочется глобальных переделок, то лучше поставить дроп-боксы.