обсуждаем идиотскую идею по бумерангу

[senator864]

Тогда уж на петлях воротных ))). А если серьезно, то мне кажется, что демпферная составляющая в данной композиции нужна обязательно.

[Artery]

Сообщение от senator864

Тогда уж на петлях воротных ))). А если серьезно, то мне кажется, что демпферная составляющая в данной композиции нужна обязательно.

Правильно! Иначе весь зуд от дороги пойдёт в кузов. А петли воротные быстро залюфтят! И менять их проблемно. Подшипники лучше!

[ryzhijlisik]

я так понимаю, простые варианты в виде "нет бумеранга - нет проблем" не рассматриваются в принципе?

[Artery]

Сообщение от ryzhijlisik

я так понимаю, простые варианты в виде "нет бумеранга - нет проблем" не рассматриваются в принципе?

Тема ведь про идиоццкие!

[dimanoid]

Сообщение от Artery

О-о-о! Захотелось идиотских идей?! Их есть у меня! Наконечники мне кажется хлипковаты и не то. Предлагаю сменить расположение крепёжных болтов к кузову с вертикального на горизонтальное, перпендикулярно к оси симметрии автомобиля. Сделать это можно только путём приварки новых кронштейнов к кузову. Далее, берём 2 ступичных подшипника поменьше от пузотёрки и точим под них втулки, можно использовать частично ступки от той же пузотёрки. Варим эти втулки к ушам бумеранга со стороны кузова, лучше по месту прихватывать. И наш бумеранг мутирует уже в маятник! Получаем апупенную стабилизацию моста в поперечной плоскости и ни какого сопротивления при ходах подвески. Типа так:

тоже думал про такое, но приваривать кронштейны новые это черезчур разнушительное мероприятие. мохно просто привернуть П-образный кронштейн к имеющемуся креплению и вместо подшипников внедрить обычные круглые сайленты. вопрос в том, почему это не было сделано на заводе...

[barracuda]

вместо подшипников ставить саленты.
а на заводе не планировали ставить 33-35колеса. в стоке ходов достаточно.

[dimanoid]

пожалуй забубеню гибрид...
сайленты надо подобрать поудобнее тока

[Artery]

Сообщение от dimanoid

тоже думал про такое, но приваривать кронштейны новые это черезчур разнушительное мероприятие. мохно просто привернуть П-образный кронштейн к имеющемуся креплению и вместо подшипников внедрить обычные круглые сайленты. вопрос в том, почему это не было сделано на заводе...

Обычные круглые там не прокатят, ибо нужны упорные, так как нагрузки у них не как в рычагах. Сайленты посоветую от TLC-100 из передних А-образных рычагов, они как раз и на скручивание работают и по осевому перемещению упираются, да и не меняют их там ни когда, так как не дохнут. Во такие Toyota 48632-60010 1000руб в оригинале:




Приворачивать кронштейны не советую - расшевелится всё это гузно из-за большого количества сочленений и будет сало и жЫр! Только варить. На заводе видимо пытались получить максимальную стабилизацию поперечного смещения моста, или ни хера не пытались и просто так вышло.

[dimanoid]

Сообщение от Artery

Обычные круглые там не прокатят, ибо нужны упорные, .

что значит упорные и чем они от сайлентов передних рычагов отличаются?

[Artery]

Сообщение от dimanoid

что значит упорные и чем они от сайлентов передних рычагов отличаются?

Картинки не прокатывают? У них щёчки металлические влиты, которыми они упираются при осевом смещении и нагрузка распределяется на всю резинку, а не только на втулку залитую в ней.