Сорвал резьбу штуцера - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

AVTX · 11.05.2013, 06:43

Цитата:

Сообщение от Палыч

Ремонтируя эту резьбу рискуешь или радиатором двигателя или автоматом (не дай бог вытечет атф в дальней дороге), лучше обойти эту резьбу совсем, соединив сразу на дополнительный радиатор. Хотя, судя по фото, у тебя его нет..?

Я бы тоже не заморачивался. Если есть сомнения в том, что одного дополнительного радиатора не хватит, то есть много вариантов. Вот, например:http://www.drive2.ru/cars/chrysler/c...52179155/#post брату так делали.

AVTX · 11.05.2013, 06:54

[QUOTE=Николай Пименов;635669]Радиатор для коробки встроенный в основной удалять черевато - он в том числе для подогрева масла до рабочей температуры в зимний период.

Ну не знаю как у кого, а у меня "для подогрева масла" только летом. Зимой коробка прогревается быстрее чем открывается термостат на движке. Так, что зимой точно не для прогрева.

Ураанхай · 11.05.2013, 12:17

ну надо что то делать, а пока дело дойдет до нового радиатора решил завтра обойти основной радиатор, на фото видно в зеркальном варианте, так режу трубу которая идет к основному радиатору от радиатора КП и подсоединяю к нижней трубе от основного радиатора. У кого какие советы?

Палыч · 11.05.2013, 12:38

Лучше бы ни чего не резать, а заказать токарю пару штуцеров, с резьбой как на радиаторе с одной стороны, а с другой - под армированный маслостойкий шланг. Соединить - и готово. Родной радиатор всё одно не вечный, когда нибудь заменишь его и восстановишь всё по заводскому.

Ураанхай · 11.05.2013, 12:57

или проще взять длиный шланг и от дополнительного радиатора протянуть к месту где стыкуется нижняя труба, правда там штуцер хитрый стоит нужен спецключ

Ураанхай · 11.05.2013, 13:23

Народ поделитесь как отсоеденить нижний штуцер?

Палыч · 11.05.2013, 13:55

Скобочку стопорную вытащи(на фото за патрубком не видно) и разъединяй.

Ураанхай · 11.05.2013, 14:20

ок, спасибо! Отчитаюсь как сделаю!

Ураанхай · 12.05.2013, 10:53

Ну вот и решил проблему временно, купил шланг с внутренним диаметром 6 мм, не стал отсоединять штуцер, а просто снял шланг с трубы и надел на него новый шланг и протянул до дополнительного радиатора, длина составил 1,5 м с запасом. Как придет термостат сниму радиатор и попытаюсь восстановить резьбу на штуцере или надену шланг, посмотрим. А пока так. Цена вопроса: 150 р.

11.05.2013, 12:17	#23
Ураанхай Пользователь Местный Регистрация: 25.10.2012 Адрес: г. Якутск Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 1993 г.в. двиг. 4 л., АКПП АW4, 242 раздатка Возраст: 40 Сообщений: 102	ну надо что то делать, а пока дело дойдет до нового радиатора решил завтра обойти основной радиатор, на фото видно в зеркальном варианте, так режу трубу которая идет к основному радиатору от радиатора КП и подсоединяю к нижней трубе от основного радиатора. У кого какие советы? Миниатюры __________________ Джип Гранд Чероки Ларедо 1993 г.в. двигатель АМС242 4 л., АКПП AW4, раздатка 242.

11.05.2013, 12:57	#25
Ураанхай Пользователь Местный Регистрация: 25.10.2012 Адрес: г. Якутск Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 1993 г.в. двиг. 4 л., АКПП АW4, 242 раздатка Возраст: 40 Сообщений: 102	или проще взять длиный шланг и от дополнительного радиатора протянуть к месту где стыкуется нижняя труба, правда там штуцер хитрый стоит нужен спецключ Миниатюры __________________ Джип Гранд Чероки Ларедо 1993 г.в. двигатель АМС242 4 л., АКПП AW4, раздатка 242.

11.05.2013, 13:23	#26
Ураанхай Пользователь Местный Регистрация: 25.10.2012 Адрес: г. Якутск Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 1993 г.в. двиг. 4 л., АКПП АW4, 242 раздатка Возраст: 40 Сообщений: 102	Народ поделитесь как отсоеденить нижний штуцер? Миниатюры __________________ Джип Гранд Чероки Ларедо 1993 г.в. двигатель АМС242 4 л., АКПП AW4, раздатка 242.

11.05.2013, 14:20	#28
Ураанхай Пользователь Местный Регистрация: 25.10.2012 Адрес: г. Якутск Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 1993 г.в. двиг. 4 л., АКПП АW4, 242 раздатка Возраст: 40 Сообщений: 102	ок, спасибо! Отчитаюсь как сделаю! __________________ Джип Гранд Чероки Ларедо 1993 г.в. двигатель АМС242 4 л., АКПП AW4, раздатка 242.

12.05.2013, 10:53	#29
Ураанхай Пользователь Местный Регистрация: 25.10.2012 Адрес: г. Якутск Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 1993 г.в. двиг. 4 л., АКПП АW4, 242 раздатка Возраст: 40 Сообщений: 102	Ну вот и решил проблему временно, купил шланг с внутренним диаметром 6 мм, не стал отсоединять штуцер, а просто снял шланг с трубы и надел на него новый шланг и протянул до дополнительного радиатора, длина составил 1,5 м с запасом. Как придет термостат сниму радиатор и попытаюсь восстановить резьбу на штуцере или надену шланг, посмотрим. А пока так. Цена вопроса: 150 р. Миниатюры __________________ Джип Гранд Чероки Ларедо 1993 г.в. двигатель АМС242 4 л., АКПП AW4, раздатка 242.

11.05.2013, 06:54	#22
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 51 Сообщений: 1,292	[QUOTE=Николай Пименов;635669]Радиатор для коробки встроенный в основной удалять черевато - он в том числе для подогрева масла до рабочей температуры в зимний период. Ну не знаю как у кого, а у меня "для подогрева масла" только летом. Зимой коробка прогревается быстрее чем открывается термостат на движке. Так, что зимой точно не для прогрева.

11.05.2013, 12:38	#24
Палыч Пользователь Житель форума Регистрация: 16.08.2011 Адрес: Волгоград Марка: Гранд 93г, 4.0, 42RE, 249. Сток. Возраст: 52 Сообщений: 566	Лучше бы ни чего не резать, а заказать токарю пару штуцеров, с резьбой как на радиаторе с одной стороны, а с другой - под армированный маслостойкий шланг. Соединить - и готово. Родной радиатор всё одно не вечный, когда нибудь заменишь его и восстановишь всё по заводскому.

11.05.2013, 13:55	#27
Палыч Пользователь Житель форума Регистрация: 16.08.2011 Адрес: Волгоград Марка: Гранд 93г, 4.0, 42RE, 249. Сток. Возраст: 52 Сообщений: 566	Скобочку стопорную вытащи(на фото за патрубком не видно) и разъединяй.