Изменение степени сжатия - с цифрами в руках - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

AVTX · 20.11.2014, 10:35

Цитата:

Сообщение от Дюха03

эффект злых валов можно же достичь снятием с головы некоторых мм??? ( увеличиваем подъем клапанов)

Вот это точно не получится. Подъём клапанов не изменится.

Дюха03 · 20.11.2014, 12:25

Цитата:

Сообщение от AVTX

Вот это точно не получится. Подъём клапанов не изменится.

чет я перемудрил. они будут ближе к поршням, но не дальше от сёдел. точно

Дюха03 · 20.11.2014, 12:27

а альтернативные клапана существуют? никто не в курсе? 3- фасочные, 5 ти? для уменьшения сопротивления.

AVTX · 20.11.2014, 12:46

Цитата:

Сообщение от Дюха03

а альтернативные клапана существуют? никто не в курсе? 3- фасочные, 5 ти? для уменьшения сопротивления.

Это уже извращения. Цель всего этого (фаски и всё такое) увеличить пропускную способность клапанов, а в конечном итоге увеличить коэффициент наполнения. Турбина или механический нагнетатель решают эту проблему не зависимо от количества фасок. Турбина лучше работает на высоких оборотах, а мех. нагнетатель на низких.

Дюха03 · 20.11.2014, 12:57

Цитата:

Сообщение от AVTX

Это уже извращения. Цель всего этого (фаски и всё такое) увеличить пропускную способность клапанов, а в конечном итоге увеличить коэффициент наполнения. Турбина или механический нагнетатель решают эту проблему не зависимо от количества фасок. Турбина лучше работает на высоких оборотах, а мех. нагнетатель на низких.

это как заявление аэродинамика нужна тем, кто не умеет делать мощные моторы... это тоже самое что и впуск, выпуск, портинг- увеличить кпд снижая потери, улучшить смесеобразование

AVTX · 20.11.2014, 12:57

Да и, кстати, накачку мускул двигателя на Гранде нужно начинать с... замены коробки передачь на 46-ю. Да, да. В заднем сцеплении 44-ой всего четыре фрикционных диска, "смешного" диаметра. "Бублик" тоже слабоватый для трансформации ещё большего крутящего момента, чем на 5.2. Так-что мощность мощностью, а про трансмиссию нельзя забывать.

Дюха03 · 20.11.2014, 13:00

Цитата:

Сообщение от AVTX

Да и, кстати, накачку мускул двигателя на Гранде нужно начинать с... замены коробки передачь на 46-ю. Да, да. В заднем сцеплении 44-ой всего четыре фрикционных диска, "смешного" диаметра. "Бублик" тоже слабоватый для трансформации ещё большего крутящего момента, чем на 5.2. Так-что мощность мощностью, а про трансмиссию нельзя забывать.

механика. и никакого сопротивления для работы гидротрансформатора

AVTX · 20.11.2014, 13:00

Цитата:

Сообщение от Дюха03

аэродинамика нужна тем, кто не умеет делать мощные моторы...

AVTX · 20.11.2014, 13:02

Цитата:

Сообщение от Дюха03

механика. и никакого сопротивления для работы гидротрансформатора

Ну этож всё таки Jeep Grand Cherokee! Как это без АКПП. Механика на УАЗике.

Дюха03 · 20.11.2014, 13:08

не скажу что идеальная... но не хочу я автомат. автоматы придумали для БелАзов))))

20.11.2014, 12:27	#13
Дюха03 Пользователь Житель форума Регистрация: 12.09.2013 Адрес: Ангарск Марка: zj 1993 4L механика 231рк Возраст: 45 Сообщений: 1,024	а альтернативные клапана существуют? никто не в курсе? 3- фасочные, 5 ти? для уменьшения сопротивления.

20.11.2014, 12:57	#16
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 50 Сообщений: 1,292	Да и, кстати, накачку мускул двигателя на Гранде нужно начинать с... замены коробки передачь на 46-ю. Да, да. В заднем сцеплении 44-ой всего четыре фрикционных диска, "смешного" диаметра. "Бублик" тоже слабоватый для трансформации ещё большего крутящего момента, чем на 5.2. Так-что мощность мощностью, а про трансмиссию нельзя забывать.

20.11.2014, 13:08	#20
Дюха03 Пользователь Житель форума Регистрация: 12.09.2013 Адрес: Ангарск Марка: zj 1993 4L механика 231рк Возраст: 45 Сообщений: 1,024	не скажу что идеальная... но не хочу я автомат. автоматы придумали для БелАзов))))