WJ. Модернизация штатной подвески на народном лифте. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

K.O.T. · 24.03.2014, 19:05

Возникло понимание "данафуямнеэтилонгармыи4дюйма".

Интересует мнение уважаемого сообщества по модернизации, в принципе, довольно таки неплохо скроенной подвески вжика (про бумеранг молчу) с целью повышения её энергоёмкости и артикуляции.

Т.е. как исходные данные - остаёмся на 2-х дюймах, ну максимум 3.
Хочется получить большей артикуляции от подвески (есесьно размыкаемый стабилизатор), энергоёмкости (на кочках не тормозим), управляемость оставить вот как есть - устраивает.

Как-то, может в какие то точки имеет смысл установить ШС? Переделка бумеранга - это понятное дело. Регулируемая панара, регулируемые верхние рычаги для установки кастора правильного.

Ещё идеи?

Kivin · 25.03.2014, 09:22

думается мне, что без лонгармов бОльшую артикуляцию не получить
отключаемый стаб это всего лишь чуть чуть лучшая артикуляция

послежу за темкой, интересно

ryzhijlisik · 25.03.2014, 17:36

подвеска джипа живёт или в стоке или никак.
никакой лифт больше 2 дюймов она не перенесёт.
артикуляции и энергоёмкости на коротких рычагах при лифте 3 дюйма ниоткуда не появится. тупо подвеску зажмёшь в ходе вниз и всё.
два варианта:
1. удлинять сами рычаги (в итоге придёшь к лонг-армам)
2. опускать точки крепления рычагов от кузова.
а лучше и 1 и 2 вместе.

ШС требуют обслуги и внимания. после покатушек нужно шприцевать.
акустический комфорт на ШС страдает.

регулируемая панара зло. панара на заводе подбиралась определённой длины к рулевой тяге. меняя длину панары, мы должны или изменить угол на рулевой тяге (переворот наконечника) или менять длину рулевой тяги. иначе появятся паразитные подруливания и колебания руля.
панару нужно и можно опустить путём изменения домиков на кузове.

K.O.T. · 25.03.2014, 18:43

Типа либо переделывать нафиг всё, либо вообще нифига не трогать.

Kivin · 26.03.2014, 08:26

Цитата:

Сообщение от K.O.T.

Типа либо переделывать нафиг всё, либо вообще нифига не трогать.

именно по этому я не хочу расти выше +2" :)

думаю о чирке или зетке под 33"

ryzhijlisik · 26.03.2014, 10:28

Цитата:

Сообщение от K.O.T.

Типа либо переделывать нафиг всё, либо вообще нифига не трогать.

точно

gergi · 26.03.2014, 11:58

Цитата:

Сообщение от ryzhijlisik

....мы должны или изменить угол на рулевой тяге (переворот наконечника) или менять длину рулевой тяги. иначе появятся паразитные подруливания и колебания руля.

можно поподробнее? Желательно в картинках.

U F O · 26.03.2014, 12:33

Цитата:

Сообщение от gergi

можно поподробнее? Желательно в картинках.

обрати внимание на получившийся угол между панарой и верхней рулевой тягой.

Андрей79 · 26.03.2014, 13:14

Цитата:

Сообщение от U F O

обрати внимание на получившийся угол между панарой и верхней рулевой тягой.

Очень сильно углубили наконечник. А так все супер!! Долго думал куда прилипить второй демпфер, теперь знаю

U F O · 26.03.2014, 15:41

Цитата:

Сообщение от Андрей79

Очень сильно углубили наконечник. А так все супер!! Долго думал куда прилипить второй демпфер, теперь знаю

он не углублен, ему просто писта. новый наконечник встает очень хорошо - угол прямой между пальцем и самим основанием.

24.03.2014, 19:05	#1
K.O.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2011 Адрес: Москва-Солнечногорск Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик Возраст: 39 Сообщений: 4,303	WJ. Модернизация штатной подвески на народном лифте. Возникло понимание "данафуямнеэтилонгармыи4дюйма". Интересует мнение уважаемого сообщества по модернизации, в принципе, довольно таки неплохо скроенной подвески вжика (про бумеранг молчу) с целью повышения её энергоёмкости и артикуляции. Т.е. как исходные данные - остаёмся на 2-х дюймах, ну максимум 3. Хочется получить большей артикуляции от подвески (есесьно размыкаемый стабилизатор), энергоёмкости (на кочках не тормозим), управляемость оставить вот как есть - устраивает. Как-то, может в какие то точки имеет смысл установить ШС? Переделка бумеранга - это понятное дело. Регулируемая панара, регулируемые верхние рычаги для установки кастора правильного. Ещё идеи? __________________ ->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер

25.03.2014, 09:22	#2
Kivin Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2010 Адрес: Оренбург Марка: Jeep WG Overland 2002 Возраст: 46 Сообщений: 869	думается мне, что без лонгармов бОльшую артикуляцию не получить отключаемый стаб это всего лишь чуть чуть лучшая артикуляция послежу за темкой, интересно __________________ Jeep Grand Cherokee WG 2002г.в. 4,7 + 5" + лонги + 32" STT PRO + comeup dv-12

25.03.2014, 18:43	#4
K.O.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2011 Адрес: Москва-Солнечногорск Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик Возраст: 39 Сообщений: 4,303	Типа либо переделывать нафиг всё, либо вообще нифига не трогать. __________________ ->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер

25.03.2014, 17:36	#3
ryzhijlisik Banned Житель форума Регистрация: 19.03.2011 Адрес: РФ Марка: LADA Сообщений: 9,839	подвеска джипа живёт или в стоке или никак. никакой лифт больше 2 дюймов она не перенесёт. артикуляции и энергоёмкости на коротких рычагах при лифте 3 дюйма ниоткуда не появится. тупо подвеску зажмёшь в ходе вниз и всё. два варианта: 1. удлинять сами рычаги (в итоге придёшь к лонг-армам) 2. опускать точки крепления рычагов от кузова. а лучше и 1 и 2 вместе. ШС требуют обслуги и внимания. после покатушек нужно шприцевать. акустический комфорт на ШС страдает. регулируемая панара зло. панара на заводе подбиралась определённой длины к рулевой тяге. меняя длину панары, мы должны или изменить угол на рулевой тяге (переворот наконечника) или менять длину рулевой тяги. иначе появятся паразитные подруливания и колебания руля. панару нужно и можно опустить путём изменения домиков на кузове.