Правильная схема вакуумных трубок??? - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

MAXIMUS1984 · 18.11.2013, 14:13

Имеем авто 89 г.в., 4,0 л., МКПП, ну и соответственно RENIX

предыстория вопроса:
заменил все вакуумные трубки на новые в моторном отсеке и авто начало "троить" особенно при прогретом двигателе (по началу), а теперь и при холодном двигателе. "Троение" заключается в следующем - при прогретом двигателе падают постепенно обороты ХХ и вплоть до того что авто может заглохнуть, на педалирование акселератора (газульки) авто реагирует с переменным успехом/прирывисто и с провалами оборотов((((
подключение трубок производил по схеме та что вверху, а думается мне что схема должна быть другой - та на которой красные линии

собственно вопрос - как правильно подсоединить все вакуумные трубки?
п.с. на ответ типа - ЗАГЛУШИ EGR - расскажите как правильно

MAXIMUS1984 · 18.11.2013, 18:05

из последних замененных датчиков - ДАТЧИК детонации от ГАЗ (Волга) - может ли он давать эфект выше описаный при нагретом двигателе?

типо АП

ASK450 · 19.11.2013, 18:22

У меня стоит по верхней схеме.

MAXIMUS1984 · 20.11.2013, 13:23

Цитата:

Сообщение от ASK450

У меня стоит по верхней схеме.

а куда подключал трубку та что идет за клапаном EGR - из которой постоянно идут газы выхлопные?
она находится за клапаном на кронштейне крепления к впускному коллектору

Rman77 · 20.11.2013, 16:19

Цитата:

Сообщение от MAXIMUS1984

а куда подключал трубку та что идет за клапаном EGR - из которой постоянно идут газы выхлопные?
она находится за клапаном на кронштейне крепления к впускному коллектору

Может она на преобразователь идет?
Он, я так понял увеличивает разряжение в клапане,и если подключить EGR без него,он скорее всего будет работать некорректно(если вообще будет)
Существует несколько разных клапанов EGR- с преобразователем и без
но это чисто мое мнение ))

MAXIMUS1984 · 20.11.2013, 16:44

Цитата:

Сообщение от Rman77

Может она на преобразователь идет?
Он, я так понял увеличивает разряжение в клапане,и если подключить EGR без него,он скорее всего будет работать некорректно(если вообще будет)
Существует несколько разных клапанов EGR- с преобразователем и без
но это чисто мое мнение ))

у меня нет преобразователя - и поэтому скорее всего мотор "ТУПИТ"
ХОТЯ - мысль здравая - может преобразователь не во всех схемах был????

senya177 · 19.11.2013, 19:48

Найди DIRTRIDER(вроде не ошибся с ником), он на драйв2.ру рассказывал как он заглушил все лишнее и оставил всего 3 трубки под капотом

Вот, нашёл(до этого с телефона просто писал)
http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...urnal/2202359/

MAXIMUS1984 · 20.11.2013, 13:24

Цитата:

Сообщение от senya177

Найди DIRTRIDER(вроде не ошибся с ником), он на драйв2.ру рассказывал как он заглушил все лишнее и оставил всего 3 трубки под капотом

Вот, нашёл(до этого с телефона просто писал)
http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...urnal/2202359/

спасибо - интересное решение с прозрачными ТРУБКАМИ

но все равно кое какие вопросы остались(((((

MAXIMUS1984 · 20.11.2013, 16:44

кто ЗНАЕТ - преобразователь после КЛАПАНА EGR - обязательная ШТУКЕНЦИЯ?????

ASK450 · 20.11.2013, 18:48

Завтра посмотрю внимательнее, как там все возле EGR соединено. Вообще некоторые парни с форума удаляют его подчистую и довольны.

18.11.2013, 14:13	#1
MAXIMUS1984 Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2011 Адрес: Сочи/Краснодар Марка: XJ 89 Laredo Возраст: 41 Сообщений: 2,846	Правильная схема вакуумных трубок??? Имеем авто 89 г.в., 4,0 л., МКПП, ну и соответственно RENIX предыстория вопроса: заменил все вакуумные трубки на новые в моторном отсеке и авто начало "троить" особенно при прогретом двигателе (по началу), а теперь и при холодном двигателе. "Троение" заключается в следующем - при прогретом двигателе падают постепенно обороты ХХ и вплоть до того что авто может заглохнуть, на педалирование акселератора (газульки) авто реагирует с переменным успехом/прирывисто и с провалами оборотов(((( подключение трубок производил по схеме та что вверху, а думается мне что схема должна быть другой - та на которой красные линии собственно вопрос - как правильно подсоединить все вакуумные трубки? п.с. на ответ типа - ЗАГЛУШИ EGR - расскажите как правильно

19.11.2013, 18:22	#3
ASK450 Пользователь Местный Регистрация: 01.04.2012 Адрес: Краснодарский край Ленинградская Марка: Cherokee XJ 89 г. Ltd автомат; 242 р.к. Возраст: 52 Сообщений: 187	У меня стоит по верхней схеме. __________________ Чему бы грабли не учили, но сердце верит в чудеса.

19.11.2013, 19:48	#7
senya177 Пользователь Житель форума Регистрация: 08.02.2012 Адрес: Москва, ВАО Марка: XJ, 90 г.в., 4.0, 242, AW4, Реникс; Лада 2112 Возраст: 32 Сообщений: 235	Найди DIRTRIDER(вроде не ошибся с ником), он на драйв2.ру рассказывал как он заглушил все лишнее и оставил всего 3 трубки под капотом Вот, нашёл(до этого с телефона просто писал) http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...urnal/2202359/ __________________ Последний раз редактировалось senya177; 20.11.2013 в 02:20.

20.11.2013, 18:48	#10
ASK450 Пользователь Местный Регистрация: 01.04.2012 Адрес: Краснодарский край Ленинградская Марка: Cherokee XJ 89 г. Ltd автомат; 242 р.к. Возраст: 52 Сообщений: 187	Завтра посмотрю внимательнее, как там все возле EGR соединено. Вообще некоторые парни с форума удаляют его подчистую и довольны. __________________ Чему бы грабли не учили, но сердце верит в чудеса.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.11.2013, 18:05	#2
MAXIMUS1984 Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2011 Адрес: Сочи/Краснодар Марка: XJ 89 Laredo Возраст: 41 Сообщений: 2,846	из последних замененных датчиков - ДАТЧИК детонации от ГАЗ (Волга) - может ли он давать эфект выше описаный при нагретом двигателе? типо АП

20.11.2013, 16:44	#9
MAXIMUS1984 Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2011 Адрес: Сочи/Краснодар Марка: XJ 89 Laredo Возраст: 41 Сообщений: 2,846	кто ЗНАЕТ - преобразователь после КЛАПАНА EGR - обязательная ШТУКЕНЦИЯ?????