Можно и мультиметром работу кислородника проверить, найти информационный провод, там их 4, черный или серый он вроде, к нему один контакт и второй к массе, показания должны быстро скакать от 0в - 1в естетсвенно на заведенном двигле. Если показания меняются медленно или не меняются вообще лямбда умерла. Можно ставить любой, например от таза, просто перепаять, чтоб колодка подошла.
P.S.
Проверь вакуумную трубу от впускного колектора до черной коробочки которая на задней стенке двигателя (у лобового стекла). Слышал что из-за той коробки черной такой расход может быть.
|