И ещё - при наезде на препятствие удар "раскладывается" на то, что гасит упругий элемент и на то, что приходится на кинематику подвески.Чем под большим углом стоит рычаг, тем большая нагрузка на него приходится. Плюс при разноимённых ходах подвески, когда одна сторона работает на сжатие, а другая на отбой, скручивающие усилия в подвеске на коротких рычагах выше.
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.
|