Просмотр полной версии : глюки ЭБУ? нужна помощь
Вечер добрый.
Сегодня поимел проблему-головоломку, на которую своих мозгов не хватает...
Для понимания о ком речь: zj, 97г, австриец, 5.2
...с момента его появления у меня имели место быть глюки следующего характера
1. Пропадал ХХ, машина глохла, заводилась только с педалью, пару минут надо было подгазовывать, далее всё нормализовалось... за 30000 так было раз 10
2. При движении на малых оборотах, переставал реагировать на газ и глохла. Сразу же без проблем заводилась и нормально работала. Было это раза 2 край 3... в остальном все было условно нормально.
С недавнего времени упали (пропали) прогревочные обороты ХХ - заводилась отлично, дале обороты падали до 300 - 350, если педалью их приподнять до 700, ч/з минуту они сами оставались на этом уровне (выше самостоятельно не держались)
Сегодня возникла следующая заморока: в почти пустой бак залил 92 (в основном езжу на 95), проехал километров 5 на хороших оборотах, затем в населенном медленно двигаясь почувствовал затуп на нажатие газа, обороты ХХ поднялись до 1000 на горячую с включенной передачей, при этом стрелка датчика температуры упала на 0, после чего заглох посреди дороги и попытки завестись были безуспешно. Далее были траблы с эвакуатором, минут ч.з 40, сгрузившись дома я без особых проблем завёлся. Определённое время с машиной возиться было некогда, а вечером, заведя на холодную, появились и прогревочные обороты, и джеки чан... (ошибки сегодня не читал, поздно и темно как-то). Едет, отлично, едва ли не бодрее чем раньше, да на 95, вобщем все бы и ничего, но при приближении оборотов к р-ну 3000 и выше стрелка температуры начинает падать обратно пропорционально подъёма стрелки тахометра, начинался затуп (как будто переливало топливо), сзади дымовая завеса - сброс газа - тахометр вниз, температурой датчик в норму к 90 градусам и всё нормализовывается... но не глох.
Корпус ЭБУ слегка теплый...
В общем такая головоломка... кто в курсе и если не сложно, подскажите пожалуйста куда и что копать
ronin14 привет!
прочитав половину текста навело на мысль что датчик температуры ож барахлит.это первый признак плохого запуска на холодную. прочитав до конца. мне кажется-ОН. Я бы начал от него плясать.
ronin14 привет!
прочитав половину текста навело на мысль что датчик температуры ож барахлит.это первый признак плохого запуска на холодную. прочитав до конца. мне кажется-ОН. Я бы начал от него плясать.
Ок, благодарю, завтра буду по возможности всё просматривать, хотя датчик новый и не самого паршивого производителя, денсо вроде как...
И вот как объяснить такой момент как искажение фактических показаний температуры в зависимости от оборотов ДВС и их роста, а при снижении оборотов датчик начинает показывать температуру соответствующую фактической заодно с нормализацией работы двигателя
..сигнал на датчик вроде как ЭБУ подаёт?
Спанчбоб
18.02.2020, 01:09
Может не стоит гадать, а уже подключиться и посмотреть, что не так? Рестайл, его любой китайской балалайкой можно посмотреть.
Где то масса перебита осмотри праводку
Может не стоит гадать, а уже подключиться и посмотреть, что не так? Рестайл, его любой китайской балалайкой можно посмотреть.
Согласен абсолютно, но есть нюанс - даже самая навернутая диагностика на айфономобилях зачастую не показывает настоящую причину, а лишь указывает на последствия...
Ну и в моем варианте я описал ситуацию - мне не лениво было подкинуть диагностику, обстановка с учётом времени суток и погодных условий особо не располагала, а с учётом выше написанного я и не форсировал события...
Ну покажет диагностика, к примеру, на неисправный датчик температуры ОЖ, но 95% что он исправен, его проводка (самый примитив) но думаю там тоже все ок (летом перетряхнул моторную косу заменив защитные трубки и всю изоленту на новую (тканную естественно)) и в итоге все упрется в ЭБУ... финиш
Где то масса перебита осмотри праводку
...этого то и боюсь больше всего... но что-то подсказывает, что вероятность не высока...
Слишком явная зависимость проблемы от режимов работы, прогрева и тп
Полностью перебитая масса обычно проявляется по иному, а плохая и периодически пропадающая тоже как-то в своих косяках более стабильны...
Но как уже жизнь научила засада может быть абсолютно аллогичной
А прогрев может быть не датчика а стабилизатора напряжения в ПСМ
Дополнительная информация:
1. (с учётом нынешнего качества з.частей даже от именитых производителей и подделок может это и не особо актуально, но всё же) - летом заменены датчики температуры на новые, так же вся ВВ группа, включая и корпус трамблера, кроме катушки, помыты, перебраны и полностью отдиагностированы форсунки (ультразвуком не мучал), поменяны прокладки воздушного коллектора, помыты дроссельная и моторчик ХХ
Лямдам и топливным фильтрам полтора года...
В з.частях откровенного Китая нет
2. Когда машина при превышени 3000 об начинала мандеть и дымить - прострелов, как при неполностью сгорающем топливе небыло... но что за дым - хз (видел повышенную задымленность в зеркала при свете фонарей освещения)
А прогрев может быть не датчика а стабилизатора напряжения в ПСМ
Ёсик, а по подробнее за это сможешь, не совсем суть понял
(все особенности своего аллигатора ещё не до конца изучил)
Что-то мне подсказывает, что уши от ЭБУ растут
Спанчбоб
18.02.2020, 09:38
Как дети малые, ей богу..... Ну трахайтесь дальше, у каждого свой путь. Кроме датчика температуры ож такой эффект может давать МАП и датчик температуры воздуха в коллекторе. И чека не будет, пока их параметры влазят в допуски.
Как дети малые, ей богу..... Ну трахайтесь дальше, у каждого свой путь. Кроме датчика температуры ож такой эффект может давать МАП и датчик температуры воздуха в коллекторе. И чека не будет, пока их параметры влазят в допуски.
Да я не оспариваю... появится окно вкину диагностику
Но как мап и датчик температуры в коллекторе могут влиять на глюки с показометром на приборке совместно с проявлением эффекта мандежа работы двигателя, но как только обороты сбрасываю - прибор начинает температуру отображать корректно и двигатель начинает стабильно работать?
Спанчбоб
18.02.2020, 10:09
Валить 5 вольтовое питание, например. И даже сигнальная масса и масса двигателя - это разные массы.
Ёсик, а по подробнее за это сможешь, не совсем суть понял
(все особенности своего аллигатора ещё не до конца изучил)
Что-то мне подсказывает, что уши от ЭБУ растут
СпанчБоб ответил.
Почитал коды - высокий уровень сигнала датчика температуры ож, всё...
Чтобы опорное на датчике замерить надо мастырить периходничек, пока возможности нет, попозже...
Ошибки стёр, чек не пропал (почему?) - повторно считываю - ошибок нет,завожу, ХХ нет (по стандартной процедуре завожу с педалью, чз минуту всё ок) - грею, температура отображается корректно - читаю - ошибка вернулась...
СпанчБоб ответил.
Насчёт разных масс на двигателе и блоках управления понятно, но и сам в курсе, а вот за ...валить +5в - ничего не понятно...
подкинь старый. если остался
подкинь старый. если остался
К сожалению от него только тело, контактная часть рассыпалась при демонтаже фишки..., НО, датчик корректен все время до момента подъёма оборотов на прогретом двигателе за 3000 (на холодном так не крутил) от 0 и до 100 градусов..., а ошибка вылазит и на холодном, а чек висит все время... таки что-то в мозгах не то? Позже промерю какое напряжение с мозгов приходит, но как-то хз, на приборке был бы космос, скорее всего... и до 2500 машина валит как положено
Опорные напряжения померить надо
Да, буду мерить пока работаю...
По сути в максимуме должно быть 5в на подаче?
Померил - 5,14в +/- погрешность прибора
В момент геморроя мерить нужно
У тебя датчик на 5в висит если они садятся то и сигнал уходить будет
alekssandr
19.02.2020, 17:38
была беда на одном 5.9, при прогреве примерно на 70 градусах переставал ехать, троил, на педаль не реагировал, перезапуск и все идеально.. и в мозгах копались и т.д.....оказалась банально хреновая масса на кислородники, попробуй просто времянку бросить на эту массу, по моему она там одна для обеих лямбд
У тебя датчик на 5в висит если они садятся то и сигнал уходить будет
Ок, но ошибка говорит за высокий уровень, то есть вариант такой, что в этот момент опорное напряжение должно скакнуть выше 5в?
Сегодня откатал километров 50, в очень спокойном режиме, выше 2300 обороты не поднимал. Косяк был единожды - после остановки завёлся без педали и сразу заглох, затем несколько попыток завести с педалью были безуспешны и потом завёлся с трудом, далее по накатаной - минуту ХХ с педалью и все ок. ...Ну и в какой-то момент чек с приборке пропал...
Такие вот дела...
была беда на одном 5.9, при прогреве примерно на 70 градусах переставал ехать, троил, на педаль не реагировал, перезапуск и все идеально.. и в мозгах копались и т.д.....оказалась банально хреновая масса на кислородники, попробуй просто времянку бросить на эту массу, по моему она там одна для обеих лямбд
Благодарю за наколку, буду пробовать все варианты...
Описываемая масса где находится? Куда лезть, чтобы сконектить?
Как на рестайлах не знаю, на дорестайлах питание 5 вольт с отдельным минусом от эбу, датчики мап и положения заслонки питает (и еще помоему чтото). Нужно измерять на заведенном двигателе, желательно чтоб ктото включил передачу держа машину тормозом. В идеале измерение производить осциллографом. Труднее всего поймать момент глюка, т.к. по закону подлости он пропадает во время диагностики. Нечто похожее по цепи питания датчиков зажигания, только там помоему 8 вольт.
Общие рекомендации - внимание на состояние всех разъемов (заслонки, регулятора хх и мап), можно даже попытаться шевелить их маленько на работающем двигателе. Все подозрительные скрутки/сростки поблизости от указанных мест раскрутить/перекрутить.
Если нет коротышей или наоборот лишних соединений - подозрение на стабилизатор питания датчиков в эбу.
В момент измерения попытаться обеспечить максимально стабильный контакт с измеряющим прибором (я-то вообще втыкал булавки с прекрученными проводами, но этот способ только для варваров типа меня).
описанная масса - это минус , который вместе с плюсом приходит для питания датчика (мап и заслонки, например) от эбу.
По хорошему измерять нужно как можно ближе к подозрительному датчику. Сначала измерить питание на датчике и только потом выяснять параметры сигнала от самого датчика.
виноват, ошибся.
Питание лябд отдельная тема.
на рестайлах не знаю, на дорестайлах с четырехконтактной лямбдой два провода на подогрев, а еще два - это "сигнальные" плюс и минус. Туда лезть если под капотом ничего подозрительного не найдется.
В идеале найти где сигнальные провода приходят к эбу (максимально близко) и измерять вольтметром (желательно с большим входным сопротивлением) сигнал от лямбды.
Конкретную методику проверки сигнала кислородного датчика лучше спросить у опытных людей, гдето ктото описывал неоднократно.
И еще.
Сообщение "повышенное напряжение" на таком-то датчике иногда следует расшифровывать как "обрыв",
а "пониженное" - как "замыкание" (причем не обязательно короткое, просто что-то лишнее каким-то образом соединилось парралельно, или сопротивление самого датчика критически понизилось , например в результате пробоя).
а чего все к лямбде привязались. при запуске она игнорится
сначала с запуском разобраться. а там видно будет
сначала с запуском разобраться. а там видно будет
Да запуск пока нормальный, он 1 раз взбрыкнул...
Такие вещи, как в моем случае, тяжело поймать с прибором в руках, бывает долго ждать приходится...
А после 3000?
Когда гонял по месту - поймал эту проблему и чек на приборку, а вчера вопросы порешать надо было и не по месту, зная эту замороку, рисковать не стал... да и эвакуаторщиков кормить не с руки
...и чек пропал...
Похоже где то масса плывет.
Похоже где то масса плывет.
Если так, то это будет самый большой зад...
И еще.
Сообщение "повышенное напряжение" на таком-то датчике иногда следует расшифровывать как "обрыв",
а "пониженное" - как "замыкание" (причем не обязательно короткое, просто что-то лишнее каким-то образом соединилось парралельно, или сопротивление самого датчика критически понизилось , например в результате пробоя).
Интересная информация... это у нас так диагностируется?
Думаю мультиметром или визуально осмотром предпологаемых мест
Патрулевод
24.02.2020, 18:51
если чек не сбрасывается, то большая вероятность что провод коротит
по схеме от блока идут управляющие провода как раз и на заслонку и мап и датчик температуры
Если чек не сбрасывается это говорит неисправности.
Если ошибка при диагностике ключом двоится то это короткое замыкание
Что такое управляющие провода?
если чек не сбрасывается, то большая вероятность что провод коротит
по схеме от блока идут управляющие провода как раз и на заслонку и мап и датчик температуры
Чек сбросился когда я катал в спокойном режиме. Сейчас стараюсь выше 3000 не крутить
(я ранее описывал как и при каких обстоятельства он у меня появился)
В ближайшее время постараюсь диагностику подкинуть, гляну что она кожеть... но думаю будет чисто...
Думаю мультиметром или визуально осмотром предпологаемых мест
Все, что вызывало подозрение ещё летом перетряхнул, в остальное лезть по холоду только в крайнем случае (буду пробовать исключать иное)
Мультиком плавающую проблему поймать ох как не легко
Если чек не сбрасывается это говорит неисправности.
Если ошибка при диагностике ключом двоится то это короткое замыкание
Диагностику ключом знаю, а как понять про "двоиться", как это выглядит в жизни?
На подряд два номера одинаковые.
Четырех контактный модуль контроля трансмиссии для АКПП.
Где - это он находится?
Он 32пиновый по моему.
Зачем он тебе? Он к ДВС отношения не имеет
Ещё раз кидал диагностику - чисто (ключам правда не делал, некогда было)... пока всё ровно, но несколько дней назад завёлся, обороты прогрева под 1000, потом снизились до 700 и в движении попер так как будто чип перепрошили (не то чтобы крутящего момента добавили, а как-то резким стал отклик на педаль, и попер в разгоне что ужаленый... есть у меня ещё 2х местная 5 литровая машинка, так по жопомеру он к её поведению приблизился)
В общем заказал мозги и подкапотную проводку (перепаяю её радикально новыми проводами)...
Пойду таким путем, ибо плавающие косяки (коих может и не быть) с электрикой ловить дело не благодарное...
Патрулевод
03.03.2020, 22:40
вся проводка обжимная, вот те провода, что идут на форсунки, массы и плюсы, от одного провода отходят через гильзу и обжимку, я свою проводку всю раздербанил, купил эти втулки и обжимные клещи, все обжимаю, паять вроде не рекомендуют
вся проводка обжимная, вот те провода, что идут на форсунки, массы и плюсы, от одного провода отходят через гильзу и обжимку, я свою проводку всю раздербанил, купил эти втулки и обжимные клещи, все обжимаю, паять вроде не рекомендуют
За дельную и верную подсказку преогромнейшая благодарность!
Конечно обжим клещами, от пайки отказался уже лет как 10 и "радикально перепаяю" использовал в качестве образного выражения, ибо "радикально зажму или обожму" могло вызвать ещё больше вольных интерпритаций и нежелательных ассоциаций:bp:
только обжимные клеммы бери такие, чтобы избежать гальванопары.
только обжимные клеммы бери такие, чтобы избежать гальванопары.
Медь луженая
вся проводка обжимная, вот те провода, что идут на форсунки, массы и плюсы, от одного провода отходят через гильзу и обжимку, я свою проводку всю раздербанил, купил эти втулки и обжимные клещи, все обжимаю, паять вроде не рекомендуют
:bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf:
--------------------------------------------------
Да-и где они?,
эти соединения(в самой косе)?
Ближе к ЭБУ или к ДАТЧИКАМ?
----------------------------------------------
(например массовый, от датчиков, их несколько а приходит на ЭБУ один. )
(( Всю косу-то расплетать не-как нехочется.))
:bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf:
--------------------------------------------------
Да-и где они?,
эти соединения(в самой косе)?
Ближе к ЭБУ или к ДАТЧИКАМ?
----------------------------------------------
(например массовый, от датчиков, их несколько а приходит на ЭБУ один. )
(( Всю косу-то расплетать не-как нехочется.))
Я по любому буду расплетать и все провода менять...
...чтобы когда встанет вопрос а не плавает ли какая масса..., а может питание не туда..., или не так...
В общем чтобы небыло "нетак"
Я по любому буду расплетать и все провода менять...
...чтобы когда встанет вопрос а не плавает ли какая масса..., а может питание не туда..., или не так...
В общем чтобы небыло "нетак"
Ну-да верно, согласен так надёжнее.
Вот-ещё интересно где
круиз контроль находится?
((Этой функцией не разу не пользовался, да-и...,
наверно врятли понадобится.
Мозги (не до придела а грубо говоря до отказа), забиты .))
вот такую хрень ищи под капотом с пассажирской стороны
https://finnautoparts.ru/files/store/7OADZUQ7NMSK4KGCO8WG8CCGG_mZg271PnSvOzcGOInZnWaUVa .jpg
управление на руле
вот такую хрень ищи под капотом с пассажирской стороны
https://finnautoparts.ru/files/store/7OADZUQ7NMSK4KGCO8WG8CCGG_mZg271PnSvOzcGOInZnWaUVa .jpg
управление на руле
Груша управления круиз контролем. И что?
Груша управления круиз контролем. И что?
( Круиз контроль и
сервопривод круиз-контроля
это ведь разные детали(?).) Идущие к мозгу.
-------------------------------------------------------------
Вот, я о том чтобы ОБЛЕГЧИТЬ, по мере возможности,
и даже их от-туда по-отключать.
По-отключать Всё-что можно.
-----------------------------------------
Чтоб оставалась только ОСНОВНАЯ его функция, для (фарса), для работы инжектора.
(Для чего он в общем-то и пред-назначен.)
-------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------
Под капотом-то, то-привод с тросиком.
А в руле наверно сам контроль .
:bf::bf::bf::bf::bf::bf::bf:
Это все элементы одного в том числе лягушка тормозная.
Дальше та чего?
Это все элементы одного в том числе лягушка тормозная.
Дальше та чего?
(Ну-да верно, лягушкой он отключается).
Ну да, все правильно.
Вопрос в том, какая твоя цель? Что ты узнать-то хочешь?
Круиз контроль и
сервопривод круиз-контроля
это ведь разные детали(?)
Нет.
Круиз контроль это функция, которая работает с помощью сервопривода по команде мозгов.
Отключи разъем от сервопривода и нет у тебя круиза. Совсем.
Ты вопрос-то правильно задай. Получишь правильный ответ
Патрулевод
08.03.2020, 23:28
могу посоветовать только одно, расплетать по полметра примерно
расплел, проверил заплел и дальше, она потом почему то не собирается, если всю сразу расплести))
или кусок фанеры большой, раскладываешь и квоздиками все изгибы формируешь, повторяешь все контуры, я расплел и помер)) на сейчас вычесал всю косу, все круизы, все что не касается мотора и его работы, чем это кончится еще не знаю
но пожалел мнгократно что раскрыл косу так бесцеремонно))
могу посоветовать только одно, расплетать по полметра примерно
расплел, проверил заплел и дальше, она потом почему то не собирается, если всю сразу расплести))
или кусок фанеры большой, раскладываешь и квоздиками все изгибы формируешь, повторяешь все контуры, я расплел и помер)) на сейчас вычесал всю косу, все круизы, все что не касается мотора и его работы, чем это кончится еще не знаю
но пожалел мнгократно что раскрыл косу так бесцеремонно))
...ну у меня ж опы т-то большой..., обладание мерседесами 90х годов, да ещё и большеобъемниками (там эта проводка рассыпается в хлам без предупреждения) научил проводку пербирать на коленке, ночью и с закрытыми глазами (да ещё и на базе телефонной лапши :ag: )
...но вот за фанерку и гвоздики - гранд мерси, обязательно воспользуюсь... ибо проблема сборки имеет место быть..., чуть прощелкал развилку и переделка
Получил ЭБУ, поставил, но, масть не покатила...
Заводится и сразу глохнет, если при заводке изначально продавить педаль газа - обороты на пару секунд набирает, далее на педаль не реагирует, глохнет...
Вопрос в следующем - проблема ЭБУ или иммобилайзер имеет говорить своё мнение?
У меня иммобилайзер по ходу нет (такая машина уже досталась), брелок оригинальный есть, двери закрывает, но двигатель заводится даже при "постановке на охрану" и работает без проблем...
Кто может прояснить этот момент?
Свой ЭБУ вернул на место - все в норме (не считая низких холостых)
похоже на то, что мозг не отвязан, блок секюрити есть если что.
Получил ЭБУ, поставил, но, масть не покатила...
Заводится и сразу глохнет, если при заводке изначально продавить педаль газа - обороты на пару секунд набирает, далее на педаль не реагирует, глохнет...
Вопрос в следующем - проблема ЭБУ или иммобилайзер имеет говорить своё мнение?
У меня иммобилайзер по ходу нет (такая машина уже досталась), брелок оригинальный есть, двери закрывает, но двигатель заводится даже при "постановке на охрану" и работает без проблем...
Кто может прояснить этот момент?
Свой ЭБУ вернул на место - все в норме (не считая низких холостых)
Ну и пояснения))))
Если глохнет медленно с протраиванием то это бензонасосу хана
Ну и пояснения))))
Если глохнет медленно с протраиванием то это бензонасосу хана
Ну т.есть на новом блоке насосу хана, а на старом он оживает и прёт... не, с насосом 95% всё ок, не подтраивает, просто глохнет, как буд-то зажигание отрубило
...у меня были в свое время машины с иммобилайзером, но они не заводились вообще, если что не так с ним было, а как здесь работает иммобилайзер я не знаю.
У меня на моём ЭБУ я могу поставить на охрану с брелка (брелок оригинальный) и при этом завести машину, она не глохнет, набирает обороты (ехать в таком варианте не пробовал), поэтому считаю что иммобилайзера у меня или нет или он срублен (но как - хз)
А вообще, если кому не сложно, подскажите, плиз, как здесь рубится иммобилайзер? (обходом или аппаратно (сканером)?)
Если заводится и глохнет то нужно отвязать новый ПСМ .
Если заводится и глохнет то нужно отвязать новый ПСМ .
Как это делается?
Подключаешь разъем к блоку security, он находится в бардачке.
Снимаешь с сигнализации заводишь машину, на заведённой машине вытаскиваешь разъем из из блока security.
Всё ПСМ отвязан.
Можешь глушить заводить
http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/body/alarm_module.htm
Если заводится и глохнет то нужно отвязать новый ПСМ .
((Отвязан?..., привязан?..., к чему?...)).
Ладно.
:ab:
При переходе на корбюратор в место инжектора ,
коробочка-то моя, я так понял СМОЖЕТ РАБОТАТЬ
(ХОРОШО).?
Подключаешь разъем к блоку security, он находится в бардачке.
Снимаешь с сигнализации заводишь машину, на заведённой машине вытаскиваешь разъем из из блока security.
Всё ПСМ отвязан.
Можешь глушить заводить
Ок, преогромнейше благодарю
((Отвязан?..., привязан?..., к чему?...)).
Ладно.
:ab:
При переходе на корбюратор в место инжектора ,
коробочка-то моя, я так понял СМОЖЕТ РАБОТАТЬ
(ХОРОШО).?
Нет. Не будет 4 передачи и блокировки гтр
alekssandr
14.03.2020, 13:50
Подключаешь разъем к блоку security, он находится в бардачке.
Снимаешь с сигнализации заводишь машину, на заведённой машине вытаскиваешь разъем из из блока security.
Всё ПСМ отвязан.
Можешь глушить заводить
это на дорестайле...на рестайле все по другому
Если у него рестайл то естественно по-другому там на БСМ завязано всё
Теперь понятно почему у него глохнет.
Если просто заменить псм рестайле то он и будет глохнуть
это на дорестайле...на рестайле все по другому
Таки что с рестайловым то делать?
Есть машина вполне себе самодостаточная (если я правильно понял, без всякой х-ни грубо вмешивающейся в работу двигателя) и вот решил я поменять ПСМ, а он не алё, как сделать чтобы он заработал? Проясните если возможно пожалуйста?
Нет. Не будет 4 передачи и блокировки гтр
(( блокировки гтр - ?? ))
На рестайле ваопще АКПП без ПСМ работать не будет. Блок управления КПП инсталлирован в псм
Таки что с рестайловым то делать?
Есть машина вполне себе самодостаточная (если я правильно понял, без всякой х-ни грубо вмешивающейся в работу двигателя) и вот решил я поменять ПСМ, а он не алё, как сделать чтобы он заработал? Проясните если возможно пожалуйста?
Вернуть штатную проводку.
Новый ПСМ нужно покупать вместе с блоком security.
alekssandr
14.03.2020, 22:26
Теперь понятно почему у него глохнет.
Если просто заменить псм рестайле то он и будет глохнуть
не будет
alekssandr
14.03.2020, 22:31
Таки что с рестайловым то делать?
Есть машина вполне себе самодостаточная (если я правильно понял, без всякой х-ни грубо вмешивающейся в работу двигателя) и вот решил я поменять ПСМ, а он не алё, как сделать чтобы он заработал? Проясните если возможно пожалуйста?
я же говорил, принцип работы штатной сигналки на рестайле европейце и американце отличаются...на европе надо плюс подавать на какую то ногу мозгов, там при полностью штатной сигналке он через 30 секунд или минуту на охрану встает и без кнопки открыть не запускается, возможно европеец потому не хочет запускаться на амеровских мозгах, что проводка немного различается..по идее надо глубже вникать в этот вопрос...т.е схемы курить
а так как на родных мозгах при постановке на охрану машина запускается и работает, предположу , что плюс на этой ноге уже есть..потому что реально бесит постоянное тыканье в брелок)
... возможно европеец потому не хочет запускаться на амеровских мозгах...
Мозги донора так же с европейца (по утверждению продавца - но это не с целью отмаза, проблем с возвратом нет)...
Номера на блоках абсолютно идентичны. Блок имобилайзера как-то обойден, так, что на родных мозгах всё ок... в чем засада? Какой-то из блоков может оказаться американцем? Или ещё есть варианты "срубить иммобилайзер"? Как я понимаю, он здесь с мозгами никак не связан, кроме как тем, что отрубает питание или массу (в зависимости от типа иммобилайзера), а связан лишь с командой от брелка...
Что в варианте "обойденного" иммобилайзера не срастается на других мозгах? Не вшит же он в мозги?
Нет. Не будет 4 передачи и блокировки гтр
Нет. Не будет 4 передачи и блокировки гтр
-
( HE BUDIT 4 LADNO.)
-
A ETO - TO - CHTO ?>(и блокировки гтр ?)?
Блокировка гидротрансформатора
alekssandr
15.03.2020, 12:29
Мозги донора так же с европейца (по утверждению продавца - но это не с целью отмаза, проблем с возвратом нет)...
Номера на блоках абсолютно идентичны. Блок имобилайзера как-то обойден, так, что на родных мозгах всё ок... в чем засада? Какой-то из блоков может оказаться американцем? Или ещё есть варианты "срубить иммобилайзер"? Как я понимаю, он здесь с мозгами никак не связан, кроме как тем, что отрубает питание или массу (в зависимости от типа иммобилайзера), а связан лишь с командой от брелка...
Что в варианте "обойденного" иммобилайзера не срастается на других мозгах? Не вшит же он в мозги?
я хз, я так глубоко предмет не изучал, по идее да, возможно что то внутри сделали в блоке...но это уже маразм) имошник с мозгами связан только в подаче сигнала, все верно..но на европе машина через минуту встает на какую то полохрану, только не запускается, но не моргает ничем...амеры и канадцы если на охране, моргают..я ставил разные блоки на канадцев и амеров, все работало всегда..свой был европеец, с нештатной простой сигналкой...все работало..с ним не экспериментировал
я хз, я так глубоко предмет не изучал, по идее да, возможно что то внутри сделали в блоке...но это уже маразм) имошник с мозгами связан только в подаче сигнала, все верно..но на европе машина через минуту встает на какую то полохрану, только не запускается, но не моргает ничем...амеры и канадцы если на охране, моргают..я ставил разные блоки на канадцев и амеров, все работало всегда..свой был европеец, с нештатной простой сигналкой...все работало..с ним не экспериментировал
Не запускается вообще или запускается и глохнет?
alekssandr
16.03.2020, 01:02
Я не помню как было точно на европейце ...но заводится и глохнет, это конкретное проявление штатной сигналки
А при смене мозга канадца 96 модельного года, на европейские мозги от 5.9 возможно ли будет их прописать через drb-сканер? И сборная солянка из мозгов от 5.9 и блока охраны (насколько помню это модуль пассажирской двери?) будет работать?
alekssandr
16.03.2020, 14:38
А при смене мозга канадца 96 модельного года, на европейские мозги от 5.9 возможно ли будет их прописать через drb-сканер? И сборная солянка из мозгов от 5.9 и блока охраны (насколько помню это модуль пассажирской двери?) будет работать?
а зачем их прописывать? они к блоку сигналки не привязаны програмно
я же говорил, принцип работы штатной сигналки на рестайле европейце и американце отличаются...на европе надо плюс подавать на какую то ногу мозгов, там при полностью штатной сигналке он через 30 секунд или минуту на охрану встает и без кнопки открыть не запускается, возможно европеец потому не хочет запускаться на амеровских мозгах, что проводка немного различается..по идее надо глубже вникать в этот вопрос...т.е схемы курить
а так как на родных мозгах при постановке на охрану машина запускается и работает, предположу , что плюс на этой ноге уже есть..потому что реально бесит постоянное тыканье в брелок)
Да - СХЕМУ конешно-же, ((только некурить её, а читать))., (ато их и-так
-
в (праздничные)-90е годы куда-то Все - подевали).
-
Схемы к инструкциям любых электроприборов - Всегда прилогались как-я помню.,
хоть-то телевизор или радио-приёмник, да-и чайник тоже имеет свою эл-схему
(*нагревательный элемент-значёк такой-то,
*провод-значёк-такой-то(то-есть сечение его,матерьял,длина),
* вилка-значёк то-же свой ).
-
(Сегодня-то без-схем чего только(не налепят)., дак-и программы-то туда
какие-только(не повсаживают).
-----------------------------
На схеме понятны детали их способности , функции и действия.
Да вообщем-то и программы - то то-же СВОЁ ПОНЯТНОЕ ОПИСАНИЕ имеют.
Что делают и как.
-----------------------------------------------------------------------
Ладно этот-то транспорт не-для нас разробатывался, понятно.
(На спец-технику смахивает.)
__________________________________________________ _________
-
( Взялся когда ремонтировать блок, посмотрел по сайтам..., - а там-их и
программируют и перепрограммируют. И обновления даже какие-то загружают.
*
Ну-у-ё-ма-ё (подумал-я) (здрасте!-приехали!.)
Неужели для очерёдного впрыска топлива требуется в мой БЛОК программа(?).
(((Празднование третьего тысячелетияВсемМиром,с 90х годов,оставило след.)))
Я не помню как было точно на европейце ...но заводится и глохнет, это конкретное проявление штатной сигналки
И так, картинка вырисовывается такая:
1. Мозгам, не зависимо от модификации пофиг на иммобилайзер, но не пофиг на действия иммобилайзера по перекрыванию кислорода по их питанию
2. Иммобилайзеры, грубо делятся на 2 типа: отрубающие массу, либо отрубающие плюс
3. С мозгом они не контактируют в виде обмена информацией и не "пришиты" к мозгу.
...тогда если организован обход иммобилайзера (без разницы какого типа), то этот обход решает проблему блокировки раз и навсегда и не имеет значение по какому варианту обойденный иммобилайзер отрубал питание мозгов... т.е далее любые подходящие мозги, должны будут работать... ...а они не работают, с симптомами срабатывания иммобилайзера...
Так в чем подвох?
а зачем их прописывать? они к блоку сигналки не привязаны програмно
Мозги от 5.2 европейца не давали завести машину когда ставил их себе, хотя канадские мозги на европе работали нормально. Поэтому не думаю что при подкидывании мозгов от 5.9 европейца, все так просто запустится, без замены блока дверного либо без отвязывания всего через дрб?
Мозги от 5.2 европейца не давали завести машину когда ставил их себе, хотя канадские мозги на европе работали нормально. Поэтому не думаю что при подкидывании мозгов от 5.9 европейца, все так просто запустится, без замены блока дверного либо без отвязывания всего через дрб?
О! Наконец свернула гениальная мысля! Что есть какой-то диалог между мозгами и охраной...
Осталось уточнить на всякий случай - отвязка в мозгах производится?
Дрб - это модель конкретного сканера или общее название и тогда какой/какие сканеры надо искать?
На сколько понимаю уровень сканера должен быть не слабый?
alekssandr
17.03.2020, 16:59
говорю же на европе есть прикол, заглушил, хрен запустишь через минуту без нажатия кнопки открыть на штатной сигналке...мне установщики сигналок говорили, что там надо куда то подать плюс или минус..и даже называли цвет провода..забыл уже давно конечно какой...но возможно, эту функцию можно отрубить с помощью дрб, раз евромозги не давали работать канадцу...и у топика возможно на родных мозгах это отрублено, а на тех , европейских, которые он ставил, нет..а так как нет штатной сигналки, значит и не запустится...как то так
ага: https://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=diagnosticheskiy_skaner_chrysler_drb _3&roistat=merchant15_g_69109256089_online:ru:RU:559&roistat_referrer=&roistat_pos=&gclid=Cj0KCQjw6sHzBRCbARIsAF8FMpUM0rpmmPM8rNkbZ7qV KoDpAwl7oGSX9cN6e2vCFTou7NNu_xXgXG8aAk-uEALw_wcB
ага: https://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=diagnosticheskiy_skaner_chrysler_drb _3&roistat=merchant15_g_69109256089_online:ru:RU:559&roistat_referrer=&roistat_pos=&gclid=Cj0KCQjw6sHzBRCbARIsAF8FMpUM0rpmmPM8rNkbZ7qV KoDpAwl7oGSX9cN6e2vCFTou7NNu_xXgXG8aAk-uEALw_wcB
Благодарю. Остаётся найти у кого оно есть...
Да - СХЕМУ конешно-же, ((только некурить её, а читать))., (ато их и-так
-
в (праздничные)-90е годы куда-то Все - подевали).
-
Схемы к инструкциям любых электроприборов - Всегда прилогались как-я помню.,
хоть-то телевизор или радио-приёмник, да-и чайник тоже имеет свою эл-схему
(*нагревательный элемент-значёк такой-то,
*провод-значёк-такой-то(то-есть сечение его,матерьял,длина),
* вилка-значёк то-же свой ).
-
(Сегодня-то без-схем чего только(не налепят)., дак-и программы-то туда
какие-только(не повсаживают).
-----------------------------
На схеме понятны детали их способности , функции и действия.
Да вообщем-то и программы - то то-же СВОЁ ПОНЯТНОЕ ОПИСАНИЕ имеют.
Что делают и как.
-----------------------------------------------------------------------
Ладно этот-то транспорт не-для нас разробатывался, понятно.
(На спец-технику смахивает.)
__________________________________________________ _________
-
( Взялся когда ремонтировать блок, посмотрел по сайтам..., - а там-их и
программируют и перепрограммируют. И обновления даже какие-то загружают.
*
Ну-у-ё-ма-ё (подумал-я) (здрасте!-приехали!.)
Неужели для очерёдного впрыска топлива требуется в мой БЛОК программа(?).
(((Празднование третьего тысячелетияВсемМиром,с 90х годов,оставило след.)))
( Да-и программистов-то отыскать сложновато )
говорю же на европе есть прикол, заглушил, хрен запустишь через минуту без нажатия кнопки открыть на штатной сигналке...мне установщики сигналок говорили, что там надо куда то подать плюс или минус..и даже называли цвет провода..забыл уже давно конечно какой...но возможно, эту функцию можно отрубить с помощью дрб, раз евромозги не давали работать канадцу...и у топика возможно на родных мозгах это отрублено, а на тех , европейских, которые он ставил, нет..а так как нет штатной сигналки, значит и не запустится...как то так
(с сигналкой значит всё-так-и)svyazi-PSM.
хорошо СПАСИбО.
alekssandr
19.03.2020, 19:25
Виктор, можно изьясняться в более удоботваримом формате?
Виктор, можно изьясняться в более удоботваримом формате?
(давление в рампе
для чего оно нужно(?)
лишь- для подачи топлива в цилиндры?)
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot