kalina
01.11.2017, 13:13
Восстановлено из удаленной темы для сохранения информации. Сведения касаются заднего моста dana44 WJ
Привет всем!! кто и как убирает горизонтальное движение задней полуоси дана 44?
Мерил часовым микрометром люфт и подкладывал шайбы регулировочные (уазовские, чуть приходилось ножницами подрезать) под внешнюю обойму (в чулок моста) с натягом 10 соток (толщина шайб на 10 соток больше люфта). Все стоит мертво. В следующий раз буду переделывать на обычные подшипники, выкину нахрен от туда эти конусные..... Вот тут нашел четежи для новой крышки. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34430-dvukhriadnyi-podshipnik-poluosi/
Саш!!Чета я чертежей не вижу(((( я не понял там люфта совсем не должно быть??? А не знаешь сколько стоит новая полуось?
Сейчас найду чертежи. Там смысл такой что полуось чуть подтачивается под внутренний диаметр "нивовского" подшипника, вытачивается новая крышка под "нивовский" сальник, ну и соответственно запорное кольцо тоже нивовское. Только подшипник и сальник надо брать импортные, их полно и за адекватную сумму. Люфтов быть не должно никаких, конусный подшипник - это просчет инженеров "крайслера", так же как и положение сайленблоков на "бумеранге". Прежде чем прийти к такому решению я обошел все СТО в городе (где у меня знакомые) для того чтоб узнать про эту идею. И ни на одной машине парни не видели конусных подшипников на заднем мосту, только на моей. И то не поверили пока я им видео не показал. Сказали переделывать однозначно, т.к. ипаться с регулировкой этих подшипников подкладыванием шайб сомнительное удовольствие. Обычные подшипники поставил и забыл... Чтобы посмотреть чертеж нужно зарегистрироваться.
http://images.vfl.ru/ii/1509533989/3edeb95d/19231558_m.png (http://vfl.ru/fotos/3edeb95d19231558.html)
Если лень региться, то напиши электронку, я тебе отправлю скопированный чертеж.
а крышка то с сальником как крепиться????? резьбу вижу а к чему прикручивается??
Родная крышка вместе с подшипником и сальником (за бешенные деньги) летят в помойку. Вместо них ставится все новое и крышка крепится на родное место. Из плюсов: все есть в наличии и не дорого, пошел в любой жигулевский магазин и купил. Из минусов - если не понравится, то родное уже ничего не поставить, т.к. токарь чутка подточит посадочное место родного подшипника на полуоси, придется покупать новые полуоси. Лично я буду рисковать, т.к. второй регулировки подшипника (при его замене) я не хочу, этой регулировкой наелся, т.к. все регулировочные шайбы УАЗа не соответствуют заявленной толщине, приходится каждую шайбу перемерять микрометром. После регулировки проехал около ста км и снова проверил, небольшой люфт появился, снова измерения, снова подгонка. Правда после второго раза все стоит мертво, но второй такой процедуры я не хочу. Ах да, забыл написать что по описанию человека выложившего этот чертеж и сделавшего для себя данный колхозинг - сальник ставится в крышку, а крышка держит сам подшипник, а не как у нас сальник держит подшипник а крышка держит сальник....
Привет всем!! кто и как убирает горизонтальное движение задней полуоси дана 44?
Мерил часовым микрометром люфт и подкладывал шайбы регулировочные (уазовские, чуть приходилось ножницами подрезать) под внешнюю обойму (в чулок моста) с натягом 10 соток (толщина шайб на 10 соток больше люфта). Все стоит мертво. В следующий раз буду переделывать на обычные подшипники, выкину нахрен от туда эти конусные..... Вот тут нашел четежи для новой крышки. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34430-dvukhriadnyi-podshipnik-poluosi/
Саш!!Чета я чертежей не вижу(((( я не понял там люфта совсем не должно быть??? А не знаешь сколько стоит новая полуось?
Сейчас найду чертежи. Там смысл такой что полуось чуть подтачивается под внутренний диаметр "нивовского" подшипника, вытачивается новая крышка под "нивовский" сальник, ну и соответственно запорное кольцо тоже нивовское. Только подшипник и сальник надо брать импортные, их полно и за адекватную сумму. Люфтов быть не должно никаких, конусный подшипник - это просчет инженеров "крайслера", так же как и положение сайленблоков на "бумеранге". Прежде чем прийти к такому решению я обошел все СТО в городе (где у меня знакомые) для того чтоб узнать про эту идею. И ни на одной машине парни не видели конусных подшипников на заднем мосту, только на моей. И то не поверили пока я им видео не показал. Сказали переделывать однозначно, т.к. ипаться с регулировкой этих подшипников подкладыванием шайб сомнительное удовольствие. Обычные подшипники поставил и забыл... Чтобы посмотреть чертеж нужно зарегистрироваться.
http://images.vfl.ru/ii/1509533989/3edeb95d/19231558_m.png (http://vfl.ru/fotos/3edeb95d19231558.html)
Если лень региться, то напиши электронку, я тебе отправлю скопированный чертеж.
а крышка то с сальником как крепиться????? резьбу вижу а к чему прикручивается??
Родная крышка вместе с подшипником и сальником (за бешенные деньги) летят в помойку. Вместо них ставится все новое и крышка крепится на родное место. Из плюсов: все есть в наличии и не дорого, пошел в любой жигулевский магазин и купил. Из минусов - если не понравится, то родное уже ничего не поставить, т.к. токарь чутка подточит посадочное место родного подшипника на полуоси, придется покупать новые полуоси. Лично я буду рисковать, т.к. второй регулировки подшипника (при его замене) я не хочу, этой регулировкой наелся, т.к. все регулировочные шайбы УАЗа не соответствуют заявленной толщине, приходится каждую шайбу перемерять микрометром. После регулировки проехал около ста км и снова проверил, небольшой люфт появился, снова измерения, снова подгонка. Правда после второго раза все стоит мертво, но второй такой процедуры я не хочу. Ах да, забыл написать что по описанию человека выложившего этот чертеж и сделавшего для себя данный колхозинг - сальник ставится в крышку, а крышка держит сам подшипник, а не как у нас сальник держит подшипник а крышка держит сальник....