Шинкарёв
28.04.2015, 17:16
ZJ 1993 5.2, раздатка с вискомуфтой, постоянный полный привод. АКПП, вероятно, 4-скоростная 46RH (A518).
Месяц назад писал здесь следующее:
Обычно авто всегда катится на холостых, при положении рычага АКПП на цифре «1». Теперь катится перестал, при половине газа (выше 2.000 оборотов) едет, но так словно «шишигу» из болота тащит. Газ отпускаю — останавливается как на тормозах. Остальные режимы работают штатно, на холостых катится как раньше.
Прошел месяц, покатался в других режимах, не пользуясь режимом «1». Несколько раз подробно осматривали АКПП на подъёмнике. Ситуация не прояснилась.
Дополнительно выяснил:
1. вискомуфта (которая явно не при делах) рабочая, с вывернутыми колесами авто едет на холостых по ровному, и влево, и вправо;
2. режим «овердрайв» работает штатно;
3. по ощущениям, первой передачи нет, в крутую гору стал трогаться тяжелее;
4. селектор на коробке болтается, вертикальный вал, который входит в коробку, имеет значительный люфт, из этого отверстия стало сильно бежать масло;
5. Регулировка соединений шестерни переключения передач не проводилась ни разу. Двигатель запускается в положениях «паркинг» и «нейтраль».
6. Клапана в магистрали охлаждения масла, перед радиатором, похоже нет. Вместо него, в магистраль вставлен кусок шланга.
Судя по схеме — http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/transmission/46rh/images/46rh_valve_body.gif — клапана и пружины в коробке для первой и второй передачи общие. Но, в режиме «2» авто едет нормально.
Большинство экспертов высказывают предположения, что сгорел пакет фрикционов. Но!
— масло чистое;
— дыма и характерного запаха не было и нет;
— авто едет без рывков, динамика не изменилась, лишних звуков нет.
Вот ещё мнение специалиста: «Если сгорел передний пакет фрикционов, то авто назад не поедет. В режиме «1» работает заднее сцепление и задняя тормозная лента».
Ну и ещё одно предположение автомастера: «похоже гидроблок балуется».
В коробочных мануалах описаний подобной неисправности нет.
Вопрос: что сломалось?
Месяц назад писал здесь следующее:
Обычно авто всегда катится на холостых, при положении рычага АКПП на цифре «1». Теперь катится перестал, при половине газа (выше 2.000 оборотов) едет, но так словно «шишигу» из болота тащит. Газ отпускаю — останавливается как на тормозах. Остальные режимы работают штатно, на холостых катится как раньше.
Прошел месяц, покатался в других режимах, не пользуясь режимом «1». Несколько раз подробно осматривали АКПП на подъёмнике. Ситуация не прояснилась.
Дополнительно выяснил:
1. вискомуфта (которая явно не при делах) рабочая, с вывернутыми колесами авто едет на холостых по ровному, и влево, и вправо;
2. режим «овердрайв» работает штатно;
3. по ощущениям, первой передачи нет, в крутую гору стал трогаться тяжелее;
4. селектор на коробке болтается, вертикальный вал, который входит в коробку, имеет значительный люфт, из этого отверстия стало сильно бежать масло;
5. Регулировка соединений шестерни переключения передач не проводилась ни разу. Двигатель запускается в положениях «паркинг» и «нейтраль».
6. Клапана в магистрали охлаждения масла, перед радиатором, похоже нет. Вместо него, в магистраль вставлен кусок шланга.
Судя по схеме — http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/transmission/46rh/images/46rh_valve_body.gif — клапана и пружины в коробке для первой и второй передачи общие. Но, в режиме «2» авто едет нормально.
Большинство экспертов высказывают предположения, что сгорел пакет фрикционов. Но!
— масло чистое;
— дыма и характерного запаха не было и нет;
— авто едет без рывков, динамика не изменилась, лишних звуков нет.
Вот ещё мнение специалиста: «Если сгорел передний пакет фрикционов, то авто назад не поедет. В режиме «1» работает заднее сцепление и задняя тормозная лента».
Ну и ещё одно предположение автомастера: «похоже гидроблок балуется».
В коробочных мануалах описаний подобной неисправности нет.
Вопрос: что сломалось?