2.1 по прямой ракета,в гору телега

[Володя]

имеется 2.1 турбодизель. по прямой валит нормально(100-130) идёт нормально, может и больше но чёт я очкую,а в горку больше 40 разогнать не могу, на второй ускоряется, на третей тухнет. до 3 тысяч набирает хорошо а после 3 очёнь вяло. и дымит под нагрузкой, на месте крутил до 3 тыс из выхлопной ни намёка на дым. может кто подскажет куда посмотреть, что покрутить.?

[Алексей77]

что в общем делалось с двигателем, тнвд . Двигатель должен раскручиваться на месте почти до 5000 об только не долго , максимум секунды 3-4 . Дым какого цвета . Компрессию проверял ? дальше нужно настраивать ТНВД

[Володя]

если честно то до 5 тыс раскручивать побаиваюсь он всё таки старый. дым светлый.компрессию не мерял.

[Алексей77]

Белый дым от излишка топлива , оно плеет а не горит . Нужно выставить пораньше угол втрыска , турбина работать начнет

[Володя]

ставил по раньше, начинает громко работать и не тянят

[Алексей77]

ясно , с тнвд что нибудь делали , может порцион нужно убрать или добавить , и мне интересно клапан внутреннего давления на сколько утоплен он рядом с подачей топлива круг с двумя гранями . И все таки нужно померить компрессию , должна быть не менее 25

[ТОКАРЬ]

ставил по раньше, начинает громко работать и не тянят

Болт обратки с ТНВД родной стоит? В данном болту клапан или жиклёр и насос под конкретный болт регулируется.

[Алексей77]

С болтом обратки тоже как вариант , можно назвать жиклер . В болте обратки маленькое 1-о отверстие

[Alex ZJ]

А как клапан обратки влияет на все это? А то у меня такие же проблемы только на другом дизеле, так там вообще заглушка была а мы приделали от камаза

[Леонидыч]

У меня такая проблема была на дизельном форде и как я понял этот клапан какбы поддерживает определённое давление топлива внутри корпуса насоса, и если он подклинивает или вообще не работает то двигатель ведет себя труднопредсказуемо.

[valdod]

Болт обратки с ТНВД родной стоит? В данном болту клапан или жиклёр и насос под конкретный болт регулируется.

Так их в природе всего два вида с отверстиями 0.55 и 0.75 без всяких клапанов.
Должен стоять 0.55 и ничего под этот "болт" не регулируется...

Какая могла вместо него стоять заглушка - вообще непонятно.
Двигатель бы не заводился вообще...

И все таки нужно померить компрессию , должна быть не менее 25

И как немного ниже этого значения компрессия повлияет на тягу двигателя?
Следуя такой логике, двигатель с компрессией под верхнюю границу в 32 будет ехать в полтора раза лучше - но это почему-то не так...
Хорошая компрессия нужна дизелю, чтобы завестись...
Машины с убитым двиглом и низкой компрессией, если их растолкать, едут перед смертью иногда куда лучше -= на смеси соляры и масла:ag:

[Alex ZJ]

Какая могла вместо него стоять заглушка - вообще непонятно.
Двигатель бы не заводился вообще...

У меня был просто болт завернут вместо клапана, двигатель заводился и ездил.
Так их в природе всего два вида с отверстиями 0.55 и 0.75 без всяких клапанов.
Должен стоять 0.55 и ничего под этот "болт" не регулируется...

На что влияют эти значения?

[vyazovoy]

Послежу, оченно интересно.