АКПП в аварийном режиме! XJ-1989

[rotorman]

Сдуру решил помыть моторный отсек! Результат — АКПП перешла в аварийный режим.
Продувки-просушки ничего не изменили. Наши местные жуковские спецы диагностировать не смогли — год очень древний.
Кто подскажет — к кому обратиться в Мск регионе (лучше в секторе юго-восток от центра Москвы, а то далеко не доеду)?

[Грин Фрог]

Надо разъёмы разобрать, почистить и собрать под капотом. Либо звонить цепи проводки...

[rotorman]

Надо разъёмы разобрать, почистить и собрать под капотом. Либо звонить цепи проводки...
Хотел сегодня поехать в сервис, так даже стартер не захотел крутиться. Мороз ночью, и с утра. Наверное, льдом расперло-разомкнуло (а может и замкнуло) контакты где-то. Сдается мне, что решение где-то на поверхности, а не в коробке. После мойки сразу же всё работало, а на следующий день (опять-таки морозной ночи) начались проблемы.
Наверно, надо было не выключать мотор несколько часов, пока всё не просушилось сразу после мойки. А еще лучше не мыть вообще(...

[Андрей Rtp]

Зимой да лучше не мыть движку ну или оставлять в теплом боксе на ночь.

[servant]

Сдуру решил помыть моторный отсек! Результат — АКПП перешла в аварийный режим.
Продувки-просушки ничего не изменили. Наши местные жуковские спецы диагностировать не смогли — год очень древний.
Кто подскажет — к кому обратиться в Мск регионе (лучше в секторе юго-восток от центра Москвы, а то далеко не доеду)?

была такая проблема тоже после мойки моторного
у меня полетел датчик положения дросельной заслонки
поменял все ок
покупал самый дешевый фирмы STANDART проработал около года и тоже сдох просто моторный мыл очень часто - плохая герметизация у этих датчиков

[ЛЕСАРУБ]

В разёмах небывает проблемы они очень герметичны !Как вы понимаете АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ???
если это езда только на 3передачи это и есть АР попробуйте принудительно переключить на скрарсти 20км ч селектор акпп на режим 1-2 если переключится на понижайку тогда акпп работает затемскиньте клемму с акб и попробуйте запустить снова возможно всё пройдет если нет надо проверять все сигналы с акпп и на акпп и мозги!возможно это и датчик дросселя!

[Ёсик]

у AW4 нет авариного режима. при отсутствии сигналов с датчиков на драве 4 передача - вернее при отсутствии напряжения на соленоидах.
проверить напряжение по схеме:
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/transmission/AW4/TCU.htm
моё предположение - не идёт напряжение на блок управления акпп - проверить первым делом.

[Piton]

у AW4 нет авариного режима. при отсутствии сигналов с датчиков на драве 4 передача - вернее при отсутствии напряжения на соленоидах.
проверить напряжение по схеме:
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/transmission/AW4/TCU.htm
моё предположение - не идёт напряжение на блок управления акпп - проверить первым делом.

Есть... не зарывайся!

[Ёсик]

Есть... не зарывайся!

Василич кратко перескажу наш разговор по телефону:
у AW4 так называемый аварийный режим это - отключение питания саленоидов - и у акпп остаётся только 4а передача в положении рычага "D".ТЕ тупо акпп превращается в гидромеханическую.Я так ездил(ваопще без блока управления) ставил рычаг селектора выбора передач сначало в 1е - потом 2е положения - затем в драйв - таким образом я иметировал переключения передач - те - смог добратся до места.

Аварийный режим на электронных акпп(со слов Андрея Лунёва) :
у акпп есть два датчика - входного вала и выходного вала - так вот в блоки управления(БУ) зашита определённая разница оборотов этих валов и если эта разница превышает допустимый предел БУ выводит акпп в аварийный режим - при этом БУ отключает говернер (ограничивающий давление) и дваление насоса подаётся полное - а так же включается прямая передача(в 4х ступенчатых это 3я - в 5ти ступенчатых 4ая).

это грубое описание но вполне понятное.

полное давление нужно что бы компенсировать утечеки в пакетах (или где либо) что бы на авто можно было куда либо добратся. в случае когда пакеты сгорают или разваливается планетарка аварийный либо выходит из строя насос режим не помогает.