Не греется..

[raz_dva_try88]

Двигатель греется максимум до 60 градусов..судя по показаниям приборной панели.печка дует еле теплым.На улице температура не опускается ниже нуля.Ездил во всех режимах пробки и тд.Термостат поменял.Пневматических кранов на печку уже нет.Картонок перед радиатором напихал..))не помогает ничего..
может датчик врет а печка забита..? подскажите

[Piobaireachd]

У меня той зимой не грелся, и я тоже менял термостат - картина не изменилась.. Короче, промучился, мерзли мы с движком, как скоты =) Потом решил еще раз поменять термостат - и все ништяк! Возможно, бракованный попался, как мне в первый раз.

[raz_dva_try88]

У меня той зимой не грелся, и я тоже менял термостат - картина не изменилась.. Короче, промучился, мерзли мы с движком, как скоты =) Потом решил еще раз поменять термостат - и все ништяк! Возможно, бракованный попался, как мне в первый раз.
..посмотрим..надо еще раз прощупать шланги..

[bananadze]

было такое, термостат.

[raz_dva_try88]

поставил старый термостат..теперь греется максимум до 70..))

[ICEMEN]

а термостат то на какую температуру ставите ? они на разные бывают .

[raz_dva_try88]

а термостат то на какую температуру ставите ? они на разные бывают .
92 вроде..но точно 90 с чем то

[ICEMEN]

тогда наверное ваш вариант в первом сообщении . поток воздуха из печки сильный или еле дует ?

[raz_dva_try88]

тогда наверное ваш вариант в первом сообщении . поток воздуха из печки сильный или еле дует ?
поток воздуха сильный..

[Дмитрий54087]

Для начала попробуй рукой температуру обратки на печке. Если холодная обратка и подача холодная то менять термостат закрывать морду. Если подача горячая, а обратка холодная то 2 варианта: 1 забит радиатор отопителя, 2 завоздушена система (помпа хреново гоняет к примеру). И если оба шланга горячие, а салоне холодно то меняем радиатор отопителя на более производительный. Еще удаляем на хрен пневмоклапан отопителя и смотрим как хорошо заслонки отопителя перекрываются.

[raz_dva_try88]

Для начала попробуй рукой температуру обратки на печке. Если холодная обратка и подача холодная то менять термостат закрывать морду. Если подача горячая, а обратка холодная то 2 варианта: 1 забит радиатор отопителя, 2 завоздушена система (помпа хреново гоняет к примеру). И если оба шланга горячие, а салоне холодно то меняем радиатор отопителя на более производительный. Еще удаляем на хрен пневмоклапан отопителя и смотрим как хорошо заслонки отопителя перекрываются.
оба шланга горячие..пневмоклапана уже нет..
сегодня врезал в верхний патрубок идущий к радиатору жигулевский датчик 82-87 градусов..он включается
так что и правда теперь склоняюсь к плохому радиатору печки или заслонкам..и вот еще родной показометр врет получается..
и вот решил промыть систему и махнуть антифриз..не получится..полезу под торпеду

[Vinnetoo]

Дунули мне в печь 2атм так после этого без единой картонки на волговском радиаторе (2.5 движок) в -30 через 5км горячий воздух. Попробуй.

[Vinnetoo]

У меня кстати нет градусника только датчик поэтому какая Т после 5км не знаю но радиатор при этом холодный да ичерез 10 км тоже холодный но в машне довольно тепло.

[matviejus]

термостат

[frostcraft]

термостат

Глянь дату :ag: