Просмотр полной версии : Выбор электровентилятора радиатора для ZJ 5.2
К лету до многих дошла мысль, что неплохо бы поставить мощный электровентиль и вообще забыть о перегреве. Вот только вентиль на гранде один и он должен быть производительным.
С появлением Силича жизнь стала сильно проще, он и температуру замерит и обороты плавно скорректирует.
По силичу - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?p=192330#post192330
Требования к вентилю и возможные модели предлагаю обсудить.
У меня ZJ 5.2 94.
Самый проверенный вентиль от 5.9 - двухскоростной. Но при его подключении с силичем пока не решён вопрос правильного подключения 2-х проводов питания скоростей к одному проводу питания силича.
Цена нового вентиля от 5.9 под 20 тыс, бу под 10 и большой дефицит.
Порыв американские сайты в поисках тюнинга ZJ 5.2 на электровентиль нашёл кучу хлама за 3 тыс, но в комментах америкосы писали что гавно и перегревается движка и что нужен фан с производительностью от 3000 CFM, лучше 3300 CFM. Эту информация я подтвердил по таблице требований.
В итоге вышел на компанию Flex-a-lite, производит высокопроизводительные электровентили для разных машин в США.
http://www.flex-a-lite.com/auto/assets/images/160-exploded-300wht.jpg
Под наши гранды 5.2 ZJ подходят 160 и 180 модели -http://www.flex-a-lite.com/auto/html/electric-fans.html
180-й - http://www.flex-a-lite.com/auto/html/180_black_magic_x-treme.html
В пендосии модель 180-го без управления называется 188 (управляться будем силичем) стоит 320$ Плюс доставка по России.
Думаю, получится ценник 15 тыс и ждать 1.5 месяца.
Размеры его в дюймах 17-1/2" x 21-1/2" x 4-3/16"
Круто? Круто!
А теперь ищем вентили по цене до 5 тыс с производительностью от 3000 CFM :af:
тоже все облазил, поставил от опеля, бошевский, он же и на волгу ставится. Не хватает его, кондей включаешь так совсем беда. Тупо ставить их два - не вариант, акб подсаживают здорово. Если только через силичь как-то мутить проводку. Я пока также в поиске. Может кто поделится 100% вариантом. Подумываю о покупке новой вискомуфты....или об установке старой своей обратно:)
mechanik2000
03.06.2011, 15:23
[QUOTE=Kalian2;192793]тоже все облазил, поставил от опеля, бошевский, он же и на волгу ставится. Не хватает его, кондей включаешь так совсем беда. Тупо ставить их два - не вариант, акб подсаживают здорово. Если только через силичь как-то мутить проводку. Я пока также в поиске. Может кто поделится 100% вариантом. Подумываю о покупке новой вискомуфты....или об установке старой своей обратно:)[/QUOTE
Волговский не потянет, и сгорит быстро. На 100% конечно от 5,9 но я смотрю тут никто не хочет его ставить. Подключение элементарно через 3релюхи.
щас закажу себе Flex-a-lite 188
посмотрим что за штука)
http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/
например
щас закажу себе Flex-a-lite 188
посмотрим что за штука)
ммм, если у тебя есть недорогая доставка, то я бы тоже заказал.
обращаю внимание, что базовая 180 модель оснащена своим термо-датчиком и ещё какой то лабуденью, а 188 - голая. я бы почитал про различия, мож лабудень очень нужная окажется :af:
и как к нам везти?
http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/
например
прикольный, и по размерам и по производительности подходит!!
а что за фирма, насколько надёжен известно?
прикольный, и по размерам и по производительности подходит!!
а что за фирма, насколько надёжен известно?
не в курсах...просто с саммита в рашу элементарно заказывается, показал первый попавшийся по соотношению производительность/цена...если там порыться можно кучу найти:ad:
вот сайт конторы...имхо ничо вроде не фуфло :)
http://www.zirgo.com/
не в курсах...просто с саммита в рашу элементарно заказывается, показал первый попавшийся по соотношению производительность/цена...если там порыться можно кучу найти:ad:
Ты в точку попал, этот вентиль обсуждается на другом форуме! Завтра измерю размеры - если влезет, то подумаю над заказом!
А сколько может стоить у них доставка в рашу? и по времени? на сайте надо забивать кредитку, потом только расчёт доставки, не охота..
вот сайт конторы...имхо ничо вроде не фуфло :)
http://www.zirgo.com/
ага, а карлсон самый топовый у них :af:
доставка какую выберешь побыстрее по медленнее,примерно от 2 недель до месяца, стоить доставка думаю будет в районе 50$, если надо уточню
доставка 65 или 72 в зависимости от скорости
ЗЫ: взял бы такой..но себе буду от WJ ставить, ибо он есть у меня..не понравится-такой возьму
Gothminister
04.06.2011, 23:04
кто первый? :-)
Сегодня забрал вот такой вентиль! Если после замены прокладок головок будет греться, то буду его ставить! А если и потом будет греться, то разобью его к чертовой бабушке! Достал уже, зла не хватает, не думал я, что такой геморой будет!!!!!!:aq::aq::aq:
кто первый? :-)
Лёха, обажди, может вместе сразу 2 закажем, я уточню ценниг на доставку
mechanik2000
06.06.2011, 08:49
Сегодня забрал вот такой вентиль! Если после замены прокладок головок будет греться, то буду его ставить! А если и потом будет греться, то разобью его к чертовой бабушке! Достал уже, зла не хватает, не думал я, что такой геморой будет!!!!!!:aq::aq::aq:
А зачем прокладки менял?, газы что-ли шли в систему охлаждения?
Этот вентак может не влезть, он широкий, а радиаторы у нас квадратные.
А зачем прокладки менял?, газы что-ли шли в систему охлаждения?
Этот вентак может не влезть, он широкий, а радиаторы у нас квадратные.
Да, газы прут! Вчера только отдал на замену, сегодня поеду смотреть, надеюсь дело только в прокладке а не в головках! Если не влезет, балгарку в руки и пошел!:ag: Надеюсь что его и не надо будет ставить!
mechanik2000
06.06.2011, 11:10
Да, газы прут! Вчера только отдал на замену, сегодня поеду смотреть, надеюсь дело только в прокладке а не в головках! Если не влезет, балгарку в руки и пошел!:ag: Надеюсь что его и не надо будет ставить!
Попробуй крыльчатку от 4L поставить, там лопастей больше и угол захвата у них дугой. Тот эл.вент, что на картинке, кажется шире радиатора, толку что-то резать.
ммм, если у тебя есть недорогая доставка, то я бы тоже заказал.
обращаю внимание, что базовая 180 модель оснащена своим термо-датчиком и ещё какой то лабуденью, а 188 - голая. я бы почитал про различия, мож лабудень очень нужная окажется :af:
и как к нам везти?
да обычная доставка EMS 10-14 дней обычно идет
сегодня только проплатил, теперь жду, недели через 2-3 придет, там же еще доставка по сша дней 3-5 будет
заказал 188 потому что есть силичъ, к нему подключу
да обычная доставка EMS 10-14 дней обычно идет
сегодня только проплатил, теперь жду, недели через 2-3 придет, там же еще доставка по сша дней 3-5 будет
заказал 188 потому что есть силичъ, к нему подключу
Давай, а я закажу Zirgo ZFU16S и посмотрим, что лучше работать будет!
Камрады, формирую пакет из нескольких вентилей на доставку из пендосии в москву, отсюда - http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/
Себе буду брать Zirgo ZFU16S на 3.600 CFM - самый мощный из линейки, у мну 5.2.
У кого 4.0 литра, думайте-выбирайте, что вам подойдёт, может такой же, а может поменьше.
Есть ещё вот такй на 3000 CFM - http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFB16S/?rtype=10 но он для 5.9 маловат по производительности оказался - http://www.jeepsunlimited.com/forums/showpost.php?p=4437689&postcount=2
В приоритете Айсмен и Годминистер, но если кто ещё хочет - пишите, подумаю :af:
Дополнение:
1. цель этого заказа снизить цену каждого вентиля, 2 дешевле чем 1 по доставке, 7700 против 9700 руб.
2. эти вентили хороши по характеристикам, но ещё не проверены на машинах. мы будем первооткрывателями.
Сегодня поставил от Лянчи Тесис 3.2 V6 на мой Додж. пока все в порядке. Пришлось порезать дифузер Тесиса, чуть не до конца захватывает всю площадь радиатора (сверху остается немного, но и его в дифузер заведем), электронный блок в наличии, раскручивает постепенно без пиковых нагрузок на АКБ, шум серьезный как от электровоза тянущего груженый состав в гору, температуру выдерживает точно, будем тестировать дальше.
вот этот стоит 319$ производительность 3300
а вот это и это вместе 180 $ Так , для размышления ... причем верхняя крыльчатка 15' а эта 16'
http://www.summitracing.com/parts/FLX-31016K/
http://www.summitracing.com/parts/FLX-30195/
А вот этот 213$
http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/?rtype=10
Сравнение с пред. набором моторчика и крыльчатки:
Плюсы: 3600 против 3300 CFM, есть защитная решётка.
Минусы: Дороже на 23$ (600 руб.) Zirgo вроде как менее известная компания, а Flex во всех поисковиках. Возможно, Flex по качественнее и по надёжнее. Надо погуглить.
http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/hfm-zfu16s_w.jpg
Немного погуглил. Flex действительно очень известен в сша, а про Zirgo почти ничего не знают. Но зато те кто используют довольны.
это перевод с пендосского форума - http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=auto&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.supramania.com%2Fforums%2Fshowt hread.php%3F3878-anyone-using-zirgo-fans&act=url
у 180 флэкса крыльчатка 15 дюймвая и 3300 , с 16 дюймовой думаю будет больше . наличие защитной решетки у зирго , не считаю плюсом скорее это бесполезный давесок . все равно придется его оттуда вынимать и крепить на колхозный держатель . минус , то что нет дефлектора на нем , но у нас есть свой родной , это плюс:ad:
если что, я раз в месяц примерно с саммита что-то заказываю...могу тоже до кучи вентили воткнуть
у 180 флэкса крыльчатка 15 дюймвая и 3300 , с 16 дюймовой думаю будет больше . наличие защитной решетки у зирго , не считаю плюсом скорее это бесполезный давесок . все равно придется его оттуда вынимать и крепить на колхозный держатель . минус , то что нет дефлектора на нем , но у нас есть свой родной , это плюс:ad:
У Zirgo на решётке крепёжные болты, мне удобно как раз, встанет на скелет от волговского вентиля с небольшими переделками.
Ну что, Дим, давай закажем и то и то?! :af:
если вопрос ко мне, то я уже заказал flex-a-lite 188
жду когда придет
если вопрос ко мне, то я уже заказал flex-a-lite 188
жду когда придет
угу, я Димке Айсмену, у нас с ним живая дискусия и общие траблы с перегревом :af:
Вопрос - кто нибудь видел в данных электровентиляторов какие они децибелы генерируют, у меня с моим полет нормальный уже второй день - все пучком, но очень уж он громкий. Менять все равно не буду, мне он почти задаром достался, да и все таки с Лянчи, не верю что там лохи сидят, но просто интересно как Флекс-А-Лайты звучат.
Вопрос - кто нибудь видел в данных электровентиляторов какие они децибелы генерируют, у меня с моим полет нормальный уже второй день - все пучком, но очень уж он громкий. Менять все равно не буду, мне он почти задаром достался, да и все таки с Лянчи, не верю что там лохи сидят, но просто интересно как Флекс-А-Лайты звучат.
Посмотрел, к сожалению, на сайтах зирго и флекс эта информация отсутствует. Но подозреваю, что с потоком 3600 CFM, на 100% мощности вентиль будет очень шумным, слишком большая производительность. У флекса на 3300 та же песня. С блоком плавной регулировки скорости вращения, они у нас будут выходить в пик только в глухих пробках. На скорости вообще слышно не будет :af:
Так на скорости тоже не работает, потока набегающего хватает, да и из машины почти не слышно, но вот если стоять спереди... пипец, ничо, пусть пешеходы пугаются.
У меня от виско-муфты пешеходы во дворе бросаются в россыпную )))
с кривыми лопастями вентили тише..а так здоровый он конечно, но слышно должно быть только воздух всасываемый через решетку, а не сам сам вентиль
Слышно очень хорошо - точь в точ как электровоз натужно тянущий на подъеме состав с углем. Лопасти серповидные. Звук не как от виски а более высокого тона. При том что на месте машина работает на хоростых а вентиляпор састыл на высокой ноте, создается впечатление пылесоса...
mechanik2000
16.06.2011, 16:41
У меня от 5,9 работает тише Волговского.
Quadra, может с кожухом что нетак? поток не так идет...или вентиль сам такой "электровозный"
mechanik2000
16.06.2011, 17:24
Волговский тоже гудит как электровоз.
У меня от виско-муфты пешеходы во дворе бросаются в россыпную )))
:bj: :ay: такая же фигня :ag:
чтобы темы не плодить!
Подскажите, Где сливная пробка ОЖ на 4,0л. ??? :ah:
mechanik2000
16.06.2011, 18:53
чтобы темы не плодить!
Подскажите, Где сливная пробка ОЖ на 4,0л. ??? :ah:
Внизу, на радиаторе, слева, если стоять лицом к машине.
Внизу, на радиаторе, слева, если стоять лицом к машине.
сПс, эт знаю, хорошо видно и так
,а на самом блоке 4л.!!!!! где????
Aleks923
16.06.2011, 22:06
Волговский тоже гудит как электровоз.
А что, воолговский можно ставить? А номер можно?
Quadra, может с кожухом что нетак? поток не так идет...или вентиль сам такой "электровозный"
Да вроде нет, даже просто ради пробы запускали держа в руках, гудит... Наверно вентиль такой. Там кстати электроблок плавно запускает движок, но к нему есть еще провод - сигнал идет от кондера.... Так вот не успели медленную степень пока запустить, нужно в схемы Лянчи зарыться и смотреть что туда идет, ибо ни на + ни на массу не реагирует.
Спанчбоб
16.06.2011, 22:57
сПс, эт знаю, хорошо видно и так
,а на самом блоке 4л.!!!!! где????
Чуть выше масляного фильтра.
Чуть выше масляного фильтра.
:bf: сПс
Ну вот и всё! :bp:
Заказал себе самый мощный в линейке Zirgo на 3600 CFM.
http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/?rtype=10
А Айсмену и Годминистру по набору мотор + лопасти от известного Flex-a-lite вентиля на 3300 CFM.
http://www.summitracing.com/parts/FLX-31016K/
http://www.summitracing.com/parts/FLX-30195/
Ценниги такие:
Мотор FAN MOTOR - $139.95 за 1 шт
Лопасти REPL FAN BLADE- $33.99 за 1 шт
Мой вентиль в сборе RAD COOLING FAN - $213.75 за 1 шт.
Доставку делим на троих:
Additional Shipping Charge $111.61
Delivery and Handling Charge $12.95
Ребята, с вас по 140+40+42 = 222$. Курс уточню как мне списание сделают.
А мне всё вышло в программерские 214+42 = 256$ :ag:
Ну вот и всё! :bp:
Заказал себе самый мощный в линейке Zirgo на 3600 CFM.
http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/?rtype=10
А Айсмену и Годминистру по набору мотор + лопасти от известного Flex-a-lite вентиля на 3300 CFM.
http://www.summitracing.com/parts/FLX-31016K/
http://www.summitracing.com/parts/FLX-30195/
Ценниги такие:
Мотор FAN MOTOR - $139.95 за 1 шт
Лопасти REPL FAN BLADE- $33.99 за 1 шт
Мой вентиль в сборе RAD COOLING FAN - $213.75 за 1 шт.
Доставку делим на троих:
Additional Shipping Charge $111.61
Delivery and Handling Charge $12.95
Ребята, с вас по 140+40+42 = 222$. Курс уточню как мне списание сделают.
А мне всё вышло в программерские 214+42 = 256$ :ag:
Вот и здорово ! Сегодня еще Силич реквизиты прислал . Вот бы все вместе пришёл :ap:
Внизу, на радиаторе, слева, если стоять лицом к машине.
Вообще-то справа под выпуском :ah: ( блин не тебе ответил ) пробки две , одна на радиаторе , другая на блоке .
mechanik2000
17.06.2011, 08:49
А что, воолговский можно ставить? А номер можно?
С него понту никакого, да и сгорит быстро.
Aleks923
17.06.2011, 09:01
С него понту никакого, да и сгорит быстро.
т.е. даже как резервный (при работающей виске) не проканает? Думал просто через кнопку, для ручного управление поставить!
т.е. даже как резервный (при работающей виске) не проканает? Думал просто через кнопку, для ручного управление поставить!
АГА! У нас ведь под капотом 5.2 места море: и виску и электровентиль от волги и барбекюшницу можно поставить!!!!!! И все сразу!!!!!
Aleks923
17.06.2011, 09:42
АГА! У нас ведь под капотом 5.2 места море: и виску и электровентиль от волги и барбекюшницу можно поставить!!!!!! И все сразу!!!!!
на моем ПЕРЕД радиатором стоял какой то импортный, но похожде сгорел или заклинил, хотя как утверждал мутный тип - некто Долмакиз (похоже он там не один) простоял 1 год. Вот и думаю что можно поставить вместо того.
mechanik2000
17.06.2011, 09:50
на моем ПЕРЕД радиатором стоял какой то импортный, но похожде сгорел или заклинил, хотя как утверждал мутный тип - некто Долмакиз (похоже он там не один) простоял 1 год. Вот и думаю что можно поставить вместо того.
Перед радиатором? А что, радиатора кондея у тебя нет? У меня там щель 15мм, туда ничего не влазит!
Aleks923
17.06.2011, 10:03
А что, радиатора кондея у тебя нет?
вроде есть, стоял 1 вентилятор, слева походу
вроде есть, стоял 1 вентилятор, слева походу
Короче фото давай!!!!!!! У меня стоит 3 радиатора (АКПП, кондей и ОЖ), и перед ними ничего не влезит, я имею ввиду полноценного вентилятора! Может какой то маленький и плоский поместится, но толку то от него?????:ai:
A.S.A.T.
17.06.2011, 13:09
Поддерживаю! Фотки давай! А то мысли есть или врезать что-то мощное и маленькое, или иметь в машине ОУ-2 для резкого охлаждения радиаторов :ag::ag::ag:
Вообще-то справа под выпуском :ah: ( блин не тебе ответил ) пробки две , одна на радиаторе , другая на блоке .
:aq: не найду сливную пробку охлаждающей жижи на блоке 4л. 94г. !!!,
где не видно руками прощупал - нету!!! где она ребяты?
mechanik2000
18.06.2011, 17:38
А вот этот 213$
http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/?rtype=10
Сравнение с пред. набором моторчика и крыльчатки:
Плюсы: 3600 против 3300 CFM, есть защитная решётка.
Минусы: Дороже на 23$ (600 руб.) Zirgo вроде как менее известная компания, а Flex во всех поисковиках. Возможно, Flex по качественнее и по надёжнее. Надо погуглить.
http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/hfm-zfu16s_w.jpg
Тимур, привет! К этому вентаку всё равно нада ставить кожух, потому что в пробках тёплый воздух от двигла будет греть радиатор! Кстати, вчера, после очередного покорения гор, и ужаса от показаний температуры была выяснена истинна!, а именно, открыта пробка радиатора и всунут туда градусник: так вот при включении эл.вентака температура на выходе радиатора 80 градусов! Значит датчики иногда врут?
после радиатора температура меньше, но датчики все равно врут...у меня в пробке как раз датчик со стрелочкой :))))
Тимур, привет! К этому вентаку всё равно нада ставить кожух, потому что в пробках тёплый воздух от двигла будет греть радиатор! Кстати, вчера, после очередного покорения гор, и ужаса от показаний температуры была выяснена истинна!, а именно, открыта пробка радиатора и всунут туда градусник: так вот при включении эл.вентака температура на выходе радиатора 80 градусов! Значит датчики иногда врут?
Привет! А я буду ставить на родной кожух под виску. У меня там раньше волговский вентиль стоял, рама самодельная осталась. Так что всё будет :bf:
А ты запредельную темпу смотретрел по климату? Там с точностью до градуса, а панель может врать на все 10. И стоит учесть что грандовские датчики стоят на 6-м цилиндре движка, а не в патрубке, там температура может быть другая, движка же греется непрерывно!
Ну вот и всё! :bp:
Заказал себе самый мощный в линейке Zirgo на 3600 CFM.
http://www.summitracing.com/parts/HFM-ZFU16S/?rtype=10
А Айсмену и Годминистру по набору мотор + лопасти от известного Flex-a-lite вентиля на 3300 CFM.
http://www.summitracing.com/parts/FLX-31016K/
http://www.summitracing.com/parts/FLX-30195/
Ценниги такие:
Мотор FAN MOTOR - $139.95 за 1 шт
Лопасти REPL FAN BLADE- $33.99 за 1 шт
Мой вентиль в сборе RAD COOLING FAN - $213.75 за 1 шт.
Доставку делим на троих:
Additional Shipping Charge $111.61
Delivery and Handling Charge $12.95
Ребята, с вас по 140+40+42 = 222$. Курс уточню как мне списание сделают.
А мне всё вышло в программерские 214+42 = 256$ :ag:
Сегодня утром позвонил курьер из EMS Почты России и вручил коробочку с долгожданными посылками. Урааа!!!! :bp::bp::bp::bp:
Внутри был мой вентиль и моторы для ребят. Скоро начнём установку, Димка Айсман будет первым, будем с нетерпением ждать от него результата! У него сейчас как раз машинка перегревается на жаре!
А теперь фото посылки и её содержимого!!
https://picasaweb.google.com/timandroogle/fPDkfF?authkey=Gv1sRgCPeZkqyKjumK_QE#slideshow/5623403040602777218
Сегодня утром позвонил курьер из EMS Почты России и вручил коробочку с долгожданными посылками. Урааа!!!! :bp::bp::bp::bp:
Внутри был мой вентиль и моторы для ребят. Скоро начнём установку, Димка Айсман будет первым, будем с нетерпением ждать от него результата! У него сейчас как раз машинка перегревается на жаре!
А теперь фото посылки и её содержимого!!
https://picasaweb.google.com/timandroogle/fPDkfF?authkey=Gv1sRgCPeZkqyKjumK_QE#slideshow/5623403040602777218
Ну и как по ощущениям так сказать на ощупь этот Зирго?
Знаешь, очень мощный. Лопасти толстые, защитная сетка из толстой пластмассы.
Сам мотор тяжёлый. Короче, правильное впечатление производит.
Сравнивал с flex-a-lite'овским мотором у Айсмена. Тот тоже мощный, даже чуть тяжелее, но толще и крыльчатка похлипче.
По производительности оба вентиля должны быть на высоте!
Димка Айсмен первым будет ставить, будем ждать его отчёт!
Gothminister
30.06.2011, 19:35
ЕпТА!!!! Наконец то!!!! Суперновость ГОДА!!!
парни, на 5.2 мтановится вентиль от тауруса 3.8
он дает 4500 CFM это вообще оверкил. я себе на кирпич взял , но у меня будет конкретная епля с установкой.
на 5.2 он становится как родной.
кстати , парни, как всунуть щуп в радиатор?
ну этот , я блин провтыкал прокладку из микропорки которая обжимает проволку идущую от шупа. что можно примастырить ?
парни, на 5.2 мтановится вентиль от тауруса 3.8
он дает 4500 CFM это вообще оверкил. я себе на кирпич взял , но у меня будет конкретная епля с установкой.
на 5.2 он становится как родной.
дай парт намер
та я шо знавец шоли.
вентиль от таурус 3.8 90-96 года или меркури сейбл 3.8 и еще несколько тачил. вот такой
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TAURUS-MUSTANG-COOLING-FAN-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a679011beQQitemZ25084 5598142QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_500wt_1182
та я шо знавец шоли.
вентиль от таурус 3.8 90-96 года или меркури сейбл 3.8 и еще несколько тачил. вот такой
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TAURUS-MUSTANG-COOLING-FAN-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a679011beQQitemZ25084 5598142QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_500wt_1182
Ну а размеры можешь снять? ... я нашёл парочку в москау - надеюсь завтра в руках подержать.
Ну а размеры можешь снять? ... я нашёл парочку в москау - надеюсь завтра в руках подержать.
Ради интереса, или твой установленный не справляется?:ai:
Ну чтож ..... может и себе заказать http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ZIRGO-Ultra-16-3630-CFM-Radiator-Fan-street-rod-ZFU16S-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf7140467QQitemZ33056 2798695QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries ?
Немного дешевле саммита. Кстати сколько весила коробка с этим Зирго ? Во сколько обходится доставка Зирго? Как я понимаю, к Зирго докупить Силич и проблем с перегревом в пробке при включенном кондее не будет ?
Ну чтож ..... может и себе заказать http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ZIRGO-Ultra-16-3630-CFM-Radiator-Fan-street-rod-ZFU16S-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf7140467QQitemZ33056 2798695QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries ?
Немного дешевле саммита. Кстати сколько весила коробка с этим Зирго ? Во сколько обходится доставка Зирго? Как я понимаю, к Зирго докупить Силич и проблем с перегревом в пробке при включенном кондее не будет ?
Создали ведь тему, что то подобное поставил Айсмен, и эффектом не доволен! Так что фиг его знает, надо ждать еще отчета от Тимура, что он скажет!
на таурусовском стоит мотор от 5.9 вентиля. а лопастей на 1 больше.
этосамый суровый вентиль. мне его тяжело ставтиь будет , а грандоводы мериканские ставят легко, у вас радиатор все же более квадратный.
брать надо именно от 3.8 и именно сразборки или новый орегинал, но он дороже флекса стоит .
ОЕМ только по форме одинаковый а производительности такой может не давать.
Ради интереса, или твой установленный не справляется?:ai:
у меня два разных вентиля - спареный такой :
http://esik38.users.photofile.ru/photo/esik38/115787205/xlarge/137632361.jpg
этот справляется в лёгкую - но по форме не закрывает полностью радиатор.
ещё есть от 4.7 - этот закрывает радиатор ,но работает на пределе...мене это не устраивает. Поэтому ради эксперемента тарасовский хочу.
у меня два разных вентиля - спареный такой :
http://esik38.users.photofile.ru/photo/esik38/115787205/xlarge/137632361.jpg
этот справляется в лёгкую - но по форме не закрывает полностью радиатор.
ещё есть от 4.7 - этот закрывает радиатор ,но работает на пределе...мене это не устраивает. Поэтому ради эксперемента тарасовский хочу.
Ну так самое главное, что справляется то что спаренный, фиг с ним, что не закрывает весь радиатор!
у меня два разных вентиля - спареный такой :
http://esik38.users.photofile.ru/photo/esik38/115787205/xlarge/137632361.jpg
этот справляется в лёгкую - но по форме не закрывает полностью радиатор.
ещё есть от 4.7 - этот закрывает радиатор ,но работает на пределе...мене это не устраивает. Поэтому ради эксперемента тарасовский хочу.
я себе от wj 4.7 хочу ставить...а почему на пределе? вроде должен тянуть спокойно:ai:
наконец-то мне тоже пришел мой flex
вот фотки, в выходные возможно займусь инсталяцией в своего крокодила
выглядит внушительно, идет со всеми креплениями, с диффузором сразу
скорость я так понимаю одна, как раз к силичу подойдет без схем через реле
дуть думаю будет отлично
https://lh6.googleusercontent.com/-SzctDGvNE90/ThaUVUhejdI/AAAAAAAABsI/54r7zmsBjIQ/s800/IMAG0157.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-yZRxvtJiI7g/ThaUVctnpxI/AAAAAAAABsE/Kdi4uQ2kIBc/s800/IMAG0158.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-7lpjj5RRaCc/ThaUWWmzhUI/AAAAAAAABsQ/nG5eH8L08jw/s800/IMAG0159.jpg
наконец-то мне тоже пришел мой flex
вот фотки, в выходные возможно займусь инсталяцией в своего крокодила
выглядит внушительно, идет со всеми креплениями, с диффузором сразу
скорость я так понимаю одна, как раз к силичу подойдет без схем через реле
дуть думаю будет отлично
сколько литров качает?
3300 cfm по сайту
:ag: на форм давно не заглядывал?
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&highlight=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F1%E8%EB%E8 %F7%E0
:ag: на форм давно не заглядывал?
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&highlight=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F1%E8%EB%E8 %F7%E0
Ну этот все же в родном кожухе, если вплотную к радиатору, может справится!!!
этот в родном, там зазоры прям впритык и он будет по идее закрывать весь радиатор
потом отпишусь что получилось
этот в родном, там зазоры прям впритык и он будет по идее закрывать весь радиатор
потом отпишусь что получилось
очень жду твоего отчёта.
я вернулся в москву. жду айсменовоского силича (ему свой отдал) и начнём ставить зирговский вентиль!
очень жду твоего отчёта.
я вернулся в москву. жду айсменовоского силича (ему свой отдал) и начнём ставить зирговский вентиль!
Дима с таурусовским ездит.
надо бы мсяо как нибуть покушать :bf: отметить так сказать твой благополучный приезд :bp:
Дима с таурусовским ездит.
надо бы мсяо как нибуть покушать :bf: отметить так сказать твой благополучный приезд :bp:
ооо, Андрей, я за! заодно приварим мне гаичку на патрубок под датчик для силича :ad:
я завтра разгребусь и высплюсь и организуем :af:
p.s. тоже рад буду повидаться!
:bf: я сейчас часто в Мячково бываю - так что приварить не проблемма - мобилу знаешь..звони.
Так..мужики. Запутали совсем:ag:
сколько стоит этот 4500 вентилятор от тауруса?
У меня пока стоит спаренный от тойоты виста, прямо на радиаторе висит рама. чуть подпилил кожух и закрепил. Снизу только не достаёт сантиметров 10 до конца радиатора. Сам вот подумываю на что переделать нормальное.. если этот достану с 4500 то будет вообще сказка. у меня радиаторы новые,термостат низкий, система промытая. ВМ старая была рабочая, но всё равно машин грелся в жару. Вот теперь проверять буду своё творение.
Так..мужики. Запутали совсем:ag:
сколько стоит этот 4500 вентилятор от тауруса?
У меня пока стоит спаренный от тойоты виста, прямо на радиаторе висит рама. чуть подпилил кожух и закрепил. Снизу только не достаёт сантиметров 10 до конца радиатора. Сам вот подумываю на что переделать нормальное.. если этот достану с 4500 то будет вообще сказка. у меня радиаторы новые,термостат низкий, система промытая. ВМ старая была рабочая, но всё равно машин грелся в жару. Вот теперь проверять буду своё творение.
Бэ/у в столице стоит от тысячи до шести . Но за тысячу уже наверное кончились :ap: мы с Ёсиком постарались ...
Реально подходит на гранд 5.2? Просто и родной кожух можно будет оставить? А для него сделать крепление? Или он сам в кожухе? Нашёл фотки только на ибее, у нас нигде таких нет. =(
Реально подходит на гранд 5.2? Просто и родной кожух можно будет оставить? А для него сделать крепление? Или он сам в кожухе? Нашёл фотки только на ибее, у нас нигде таких нет. =(
Вот от Тараса карлсон http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1138946,parttype,2181
Бэ/у в столице стоит от тысячи до шести . Но за тысячу уже наверное кончились :ap: мы с Ёсиком постарались ...
теперь точно кончились, взял свой за 2 :af:
теперь точно кончились:bd:, взял свой за 2 :ak::af:
:ag: я думаю если подольше порыть - то можно найти :ah:
Как он входит по посадочным размерам?? Много нужно отрезать\колхозить по креплениям???
надо снимать вал муфты .это 100%.
Понятно, что старый демонтировать полностью вентилятор.
Фотки есть у кого-нибудь???
Понятно, что старый демонтировать полностью вентилятор.
Фотки есть у кого-нибудь???
ищи по теме - ICEMEN выкладывал
ищи по теме - ICEMEN выкладывал
У него 5,2 у мну 4 . Чуть по другому крепеж нижний будет .
просмотрел в 3й раз тему - не вижу установленного варианта! Новые коробки вижу и как выглядит. А вот установленные?...
просмотрел в 3й раз тему - не вижу установленного варианта! Новые коробки вижу и как выглядит. А вот установленные?...
блин - точно нету. На 5.2 мерить надо вопщем.Жди когда Тимуру ставить будем :bf:
теперь точно кончились, взял свой за 2 :af:
А почему от Зирго решил отказаться ? Неужели слабоват ?
http://www.olimpnsk.ru/media/images/03963.400x400.jpg
ДВС ГАЗ-53(кажется он) устанавливается на ГАЗ-66. Парни вам он ничего не напоминает? И не греется, хотя таскает машинку на много тяжелее гранда.
[
ДВС ЗИЛ-130. Парни вам он ничего не напоминает? И не греется, хотя таскает машинку на много тяжелее гранда.
у зила радиатор раза в 4 больше чем на Гранде :af:
у зила радиатор раза в 4 больше чем на Гранде :af:
Еще у него нет кондера и он со свистом со светофора не уходит, вот и не греется:ag:
Еще у него нет кондера и он со свистом со светофора не уходит, вот и не греется:ag:
если от зила поставить радиатор на гранда - он и с 2 ...3мя кондёрами грется не будет :ae:
Радиатор у шишиги примерно как у гранда. Как он уходит со светофора вообще не важно. А самое главное он собран в России.(и не греется зараза)
у зила радиатор раза в 4 больше чем на Гранде :af:
Радиатор зила 614*525, радиатор гранда 500*500.
Я это к тому что надо искать причину перегрева, а не мастырить туда вент все мощнее и мощнее, скоро турбину от боинга ставить прийдется.:ag:
Вот мой вариант http://www.ffdynamics.com/FFD3600B.html
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPAL-Programmable-Multi-Speed-Fan-Controller-FAN-PWM-V3-/260818474695?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cb9fe16c7Здесь процесс установки http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/denis-r/ , мне нравится!
Я это к тому что надо искать причину перегрева, а не мастырить туда вент все мощнее и мощнее, скоро турбину от боинга ставить прийдется.:ag:
Их силыч спасет.Не мешай людям по граблям ходить. :ag:
А почему от Зирго решил отказаться ? Неужели слабоват ?
Поставили на днях у Ёсика мой зирговский вентиль к моему 5.2 ZJ.
На максималке машин нагрелся до 102 градусов. Вентиль ставил без кожуха на расстоянии 2 см от радиатора. Если его поставить вплотную или кужух под него смастерить, может и справится. Взял себе старый вентиль от тауруса, а зирго продам, мне с ним возиться не охота.
Поставили на днях у Ёсика мой зирговский вентиль к моему 5.2 ZJ.
На максималке машин нагрелся до 102 градусов. Вентиль ставил без кожуха на расстоянии 2 см от радиатора. Если его поставить вплотную или кужух под него смастерить, может и справится. Взял себе старый вентиль от тауруса, а зирго продам, мне с ним возиться не охота.
вся фишка в установке...либо ставить вплотную к нашему кожуху либо к радиатору и кожух мутить..походу
Почем бушь продавать зиргу?
Иваныч, на моём гранде оба радиатора даже новые, термостат новый. Система прочищена, помпа исправная, воздуха нет. И всё равно греется в +35 в пробке с кондиционером. Из-за этого и ставят электровентиляторы, однако! ;)
timur_m, есть где ещё от тауруса вентиляторы? :)
Иваныч, на моём гранде оба радиатора даже новые, термостат новый. Система прочищена, помпа исправная, воздуха нет. И всё равно греется в +35 в пробке с кондиционером. Из-за этого и ставят электровентиляторы, однако! ;)
timur_m, есть где ещё от тауруса вентиляторы? :)
Ну тогда значит инженеры завода jeep просчитались.:bn:
Иваныч, на моём гранде оба радиатора даже новые, термостат новый. Система прочищена, помпа исправная, воздуха нет. И всё равно греется в +35 в пробке с кондиционером. Из-за этого и ставят электровентиляторы, однако! ;)
timur_m, есть где ещё от тауруса вентиляторы? :)
а вискомуфта новая?
domkrat, старая. Рабочая или нет - фиг её знает. Крутилась вроде руками, и её пробовали точкой приваривали, всё равно грелся!
А почему от Зирго решил отказаться ? Неужели слабоват ?
я его ставил на расстоянии 2 см от радиатора, внутри кожуха от виски и машин с кондеем нагрелась до 102, дальше греть не стал.
вентиль может и справляется, только у меня сложилось ощущение что без запаса по мощности и ещё кожух под него делать обязательно нужно или вплотную ставить.вся фишка в установке...либо ставить вплотную к нашему кожуху либо к радиатору и кожух мутить..походу
Почем бушь продавать зиргу?
+100500. хочу подключить ещё разок но поближе к радиатору.
timur_m, есть где ещё от тауруса вентиляторы? :)
kidney, только с работающей первой скоростью остался.
тоже в пробках греюсь, прошлым летом мыл радиатор, вроде грется перестал, но сейчас опять.
Верхний патрубок при рабочей температуре и при перегреве прожимается практически без усилия.
И это без включеного кондея:ak:
Верхний патрубок при рабочей температуре и при перегреве прожимается практически без усилия.
:ai: Эт как?
:ai: Эт как?
ну как, если рабочая температура двигателя, открываю капот и сжимаю патрубок рукой, он сжимается без особого усилия, и когда температура двигателя выше нормы такая же ситуация.
и что тут такого? Резина от температуры становится эластичнее..
да причем тут это, в системе что не должно быть избыточное давление которое будет припятствовать сжатию?
избыточное? Хм, если избыточное - то уже могли прокладки прогореть?Много раз пробовал на своём сжимать ещё давно, сжималось не до конца, но можно было продавить. Я вообще не знаю какое там давление. Но при всех исправных составляющих системы охлаждения, в пробке при +30 грелся.
Избыточное конечно, причем тут прокладки?
То есть, если на холостом ходу, например, попробовать продавить шланг, то он сожмётся? А если добавить оборотов, то должен, по идее, сжиматься труднее? Ну или на меньшую частЬ?
Давление от температуры а не от оборотов двигателя.
Тогда я вообще не понимаю. На полностью прогретом моторе, в жару, надо будет попробовать его сжать у знакомого.. у него стоит эл.вентилятор. Насколько помню летом 2008 года, когда я закипел серьезно, за 1 час до этого доливали антифриза.. шланги трогали - сжимались. Но машина реально перегретая была.
Давление в системе подымается из-за расширения в обьёме антифриза при нагревании(простая физика). За значением давления следит клапан в пробке радиатора(если она есть) или в пробке расширительного бачка, если первая пробка не существует. При превышении заданного давления клапан в пробке радиатора позволяет части жидкости перетечь в расширительный бачок, а после остывания и уменьшения в объёме - обратно. Если клапан в пробке выломать, то давления в системе не будет и жидкость будет перетекать когда захочется, следовательно патрубки будут прожиматься легко, при этом меньше пагубное воздействие на радиатор(раздирание его), так обычно поступают если радиатор клееный и нет уверенности в прочности оного или патрубки явно просятся на помойку. Но есть и минусы - именно давление позволяет охлаждающей жидкости закипать при гораздо более высоких температурах чем при атмосферных условиях, собственно ради этого всё и задумано.
+100 , просто не хотелось писать стока букв
A.S.A.T.
21.07.2011, 11:18
Artery, посмотри плиз мои посты тут, начиная с 98...
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14705&page=4
а то что-то не понятно мне поведение шлангов и пробки...
нормально ли у меня все?
Это всё понятно. Какой порядок этого давления в системе на прогретом двигателе?
И как этот клапан в крышке проверить? Стандартная стоит вроде. Меня просто удивляет тот факт, что всё заменил, а машина всё равно грелась.. А если бы наглухо застопорить муфту вентилятора? Хотя я его уже снял нафиг, но всё же.
немного о системе охлаждения двигателей наших джипов.
двигатели джипов имеют повышенную рабочую температуру охлаждающей жидкости (примерно 98 градусов) - сделано это для повышения к.п.д.двигателя.поэтому не нужно её снижать до 90 а уж темболее до 80 градусов как некторые этого хотят.так как рабочая температура высокая то и избыточное давление в системе охлаждения тоже повышенное и = оно 16-17 lbs (соответствующая надпись на крышке радиатора или бачка не важно) что соответствует1.1- 1.2 атм( для примера давление в сис. охлаждения отечественных авто в основном у всех примерно 0.7-0.8 атм) , сделано это для увеличения температуры закипания о.ж. поэтому не стоит устонавливать отечественные резиновые потрубки радиаторы печки не держут они долго повышенного давления. избыточное давления в системе охлаждения контралирут крышка радиатора или расширительного бачка которые бывают атторированы на разное давление.в крышке встроены специальные клапаны один перепускной обеспечивает поддержание в системе избыточного давления тоесть открывается при заданном давлении и второй клапан обеспечивает впуск жидкости при остывании за счет разряжения если крышка не будет держать давления то жидкость будет начинать кипеть раньше чем начнет охлаждатся а если заклинет клапан то начнет рвать патрубки радиатор. при рабочей температуре двигателя при нажатии на верхний патрубок радиатора должно быть не большое сопративление нажатию- чувствоваться что он под давление
лучший способ проверить исправность крышки это замерить давление в системе охлаждения но это не всегда доступно поэтому если крышка на радиаторе то можно одеть прозрачный шланг от радиатора к бочку и проконтролировать после поездки глушим двигатель через некторое время клапан откроется произойдет сброс охлаждайки при остывании начнет засасывание.
Artery, посмотри плиз мои посты тут, начиная с 98...
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14705&page=4
а то что-то не понятно мне поведение шлангов и пробки...
нормально ли у меня все?
Нормально всё. На горячую в бачке уровень растёт, остывая патрубок плющится - это оно засосать пытается. А виска у тебя по ходу кончилась. По поводу газов - а от куда там газы :ai:? Газов там быть не должно! Иначе всё плохо! А пробке по барабану что пропускать газы или жидкость, да хоть блевотину козлячую :ag: главное чтоб она привысила давление указанное на пробке.
PS У меня на пробке 18LBS написано. Когда машина прогрета патрубок полностью сдавить не могу, только на половину где-то. Жидкость из радиатора в бачок и обратно гуляет как положено. Пробку менял год назад, износился верхний патрубок и стал надуваться, так как это было 800 км от москвы пришлось выломать клапан чтоб патрубок не порвало, так и доехал, по приезду новую поставил.
Нормально всё. На горячую в бачке уровень растёт, остывая патрубок плющится - это оно засосать пытается.
в том то и дело что пытается она засосать но видимо очень плохо сосет- он не должен плющится!
видимо очень плохо сосет
:ag: :ag:
+100 , просто не хотелось писать стока букв
ничего там у тебя не сасёт - ищи где антифриз подтекает
ничего там у тебя не сасёт - ищи где антифриз подтекает
зе 5 лет доливал всего один раз не считая замен,и сейчас уровень в норме уже как год наверно:ad:
значит крышку меняй - давление должно быть.И патрубки сжимать не должно(у меня не сжимает)
у меня тоже не сжимает и не сжимало. Я говорю что рукой можно сжать без особого усилия.
у меня тоже не сжимает и не сжимало. Я говорю что рукой можно сжать без особого усилия.
значит темпиратура не достигла порога увеличения давления.Датчику темпиратуры в приборки верить нельзя.
обо всём этом ты мог бы и сам дагадатся - не первый день на форуме.
я же написал, что при перегреве тоже, а уж когда перегрев я чувствую при открытом капоте, так жар валит что с ног сбивает и температура по датчику отклоняется на 2/3 всей шкалы.
как это нельзы верить, если всегда , до жары всмысле, было четко вертикально а сейчас в пробках на 2/3
фигня какая то одним словом, в вых заменю крышку радиатора и промою последний с продувкой сжатым поздухом, посмотрим что будет.
A.S.A.T.
21.07.2011, 21:36
Нормально всё. На горячую в бачке уровень растёт, остывая патрубок плющится - это оно засосать пытается. А виска у тебя по ходу кончилась. По поводу газов - а от куда там газы :ai:? Газов там быть не должно! Иначе всё плохо! А пробке по барабану что пропускать газы или жидкость, да хоть блевотину козлячую :ag: главное чтоб она привысила давление указанное на пробке.
PS У меня на пробке 18LBS написано. Когда машина прогрета патрубок полностью сдавить не могу, только на половину где-то. Жидкость из радиатора в бачок и обратно гуляет как положено. Пробку менял год назад, износился верхний патрубок и стал надуваться, так как это было 800 км от москвы пришлось выломать клапан чтоб патрубок не порвало, так и доехал, по приезду новую поставил.
Спасибо за ответ.
Виску буду менять, ключ на 36 нашел.
Про газы я имел ввиду, что патрубок крепкий...
Пробка ничего не пропускает - подтеков нет, надпись - как у тебя.
А вопрос - надувается патрубок - как это? Как шарик воздушный, пузырем на патрубке?
Спасибо за ответ.
Виску буду менять, ключ на 36 нашел.
Про газы я имел ввиду, что патрубок крепкий...
Пробка ничего не пропускает - подтеков нет, надпись - как у тебя.
А вопрос - надувается патрубок - как это? Как шарик воздушный, пузырем на патрубке?
тебе ещё зажим шкива сделать надо - кусок уголка,с одной стороны отверстие на 6мм делаешь и туда дюбель ввариваешь . В шкиву помпы подяного насоса есть 3 отверстия.
дуются - значит становятся жосткие
A.S.A.T.
21.07.2011, 23:30
B как этим уголком пользоваться? Куда, простите за нескромность, его засовывать? )))) И почему один дюбель, если 3 отверстия? И куда уголок уперать? А без уголка я гайку не откручу? А в отверстия можно просто 3 отвертки вставить на приливы помпы, или расколю помпу?
B как этим уголком пользоваться? Куда, простите за нескромность, его засовывать? )))) И почему один дюбель, если 3 отверстия? И куда уголок уперать? А без уголка я гайку не откручу? А в отверстия можно просто 3 отвертки вставить на приливы помпы, или расколю помпу?
:ai: во понаписал :ag:
к машине подойди и всё поймёшь - а если не поймёшь словами не описать .
:ag: дюбель в отверстие,уголок в ось шкива и в АКБ.
A.S.A.T.
21.07.2011, 23:39
А про отвертки и помпу? Варить дюбель негде...
А фотки уголка видел недавно где-то...
А про отвертки и помпу? Варить дюбель негде...
:ac: :ag: :be: в любом сервисе
А в отверстия можно просто 3 отвертки вставить на приливы помпы, или расколю помпу?
нельзя
A.S.A.T.
21.07.2011, 23:56
Ну попробую в выходные на даче поварить сам уголки....
А почему нельзя на помпу опереться 3-мя отвертками?
...А вопрос - надувается патрубок - как это? Как шарик воздушный, пузырем на патрубке?
Верно, как шарик. У меня тогда он начал разрушаться изнутри и жёсткость его стенок снизилась. На внутренней поверхности образовалась трещина до корда, и даже через корд с торцов патрубка антифриз сочился когда давление подымалось.
Ну попробую в выходные на даче поварить сам уголки....
А почему нельзя на помпу опереться 3-мя отвертками?
Лучше сделать так как Ёсик говорит. С отвёртками, если сильно затянуто и ни разу не откручивалось, то можно и помпу свернуть(если сала подъесть перед этим). Я свою с отвёрткой откручивал потому как сам её неделю назад прикрутил и знал что большого усилия не потребуется.
Да забыл - затягивать ,когда собираешь,не надо - она сама затянется(так в мануале написано).
Замениль пробку радиатора, в верхнем шланге ощущается давление:ad:
Gothminister
22.07.2011, 17:14
Замениль пробку радиатора, в верхнем шланге ощущается давление:ad:
дорогая оказалась? пробка то? а то наверно тоже купить надо. Почитал - похоже на тоже что и у тебя
10 баксов у нас +-
и это не простая а типа крутая.
дорогая оказалась? пробка то? а то наверно тоже купить надо. Почитал - похоже на тоже что и у тебя
тебе пробку подарить?:af:
Gothminister
22.07.2011, 17:50
тебе пробку подарить?:af:
если она хорошая и рабочая, то почему бы и нет :-)
если она хорошая и рабочая, то почему бы и нет :-)
Что мне за это будит ? :ah: :ag:
A.S.A.T.
23.07.2011, 21:51
Сегодня поставил купленую пробку (на ней тоже написано 18, но другой фирмы, наверно это давление), заодно на холодную долил антифриз чуть выше АДД. Обратил внимание, что старая пробка и новая имеют по два клапана. Один клапан с самого низа крышки, маленькая такая шайба с резинкой. Так вот на новой крышке, этот клапан подпружинен, и оттаскивается вниз с трудом. А на старой крышке этот клапан просто болтается вверх вниз. А второй клапан на обоих крышках нормальный - это толстая пружинка и резинка под большой шайбочкой. Я так понимаю, что толстый клапан перекрывает горловину радиатора, и отрывается вверх давлением в радиаторе. Тогда происходит выдавливание лишнего антифриза через трубочку в расширительный бачок. Так все?
А вот как работает маленький нижний клапан - я не понял... Может он наоборот подсасывает жидкость в радиатор, когда что-то где-то охлаждается? Подскажите, кто знает!... Только поподробнее плиз... Artery, Ёсик, MAD-MAX! К вам обращаюсь в первую очередь!
Кстати, патрубки у меня на горячую плотненькие, чуток продавливаются. После длительной поездки температура стоит по центру (100), а жидкость в бачке - чуть выше АДД (все при постоянном кондее). Сегодня квадратик на дисплее даже ни разу не моргнул, т.е. жидкость не убывала ниже нормы.
Завтра попробую сменить виску....
WhiteEagle
23.07.2011, 22:29
...пробку (на ней тоже написано 18 - наверно это давление)...
Почему наверное? Это же матчасть, ее надо знать.
Надпись 18 означает lbs/sq. inch, они же psi, они же фунт/кв. дюйм --> соответствует 1,22 атм. Давление при котором срабатывает пробка (открывается стравливая излишки антифриза в расширительный бачок).
A.S.A.T.
23.07.2011, 23:10
Ну если на оригинале 18 ЛБС написано - это понятно, а тут просто 18 и все.... Матчасть не учится, а приобретается навыками....
Сегодня поставил купленую пробку (на ней тоже написано 18, но другой фирмы, наверно это давление), заодно на холодную долил антифриз чуть выше АДД. Обратил внимание, что старая пробка и новая имеют по два клапана. Один клапан с самого низа крышки, маленькая такая шайба с резинкой. Так вот на новой крышке, этот клапан подпружинен, и оттаскивается вниз с трудом. А на старой крышке этот клапан просто болтается вверх вниз. А второй клапан на обоих крышках нормальный - это толстая пружинка и резинка под большой шайбочкой. Я так понимаю, что толстый клапан перекрывает горловину радиатора, и отрывается вверх давлением в радиаторе. Тогда происходит выдавливание лишнего антифриза через трубочку в расширительный бачок. Так все?
А вот как работает маленький нижний клапан - я не понял... Может он наоборот подсасывает жидкость в радиатор, когда что-то где-то охлаждается? П.
всё верно - антифриз при нагреве сдорово расширяется,и выходит через большой клапан,а когда остывает то обратно засасывается.Кстате так же прокачивается система...воздух на горячюю выходит антифриз при остывании засасывается :bf:
WhiteEagle
24.07.2011, 07:17
Ну если на оригинале 18 ЛБС написано - это понятно, а тут просто 18 и все.... Матчасть не учится, а приобретается навыками....
В смысле крышке не оригинальная с сокращенной надписью. Тады ой. Могла бы быть и вообще без цифр.
A.S.A.T.
24.07.2011, 22:27
Новая крышка радиатора:
14994 14995 14996
Старая крышка радиатора (вроде оригинал):
14997 14998 14999
На последней картинке видно, что нижний клапан просто болтается (не подпружинен). Это то, что я писал выше. А в новой крышке этот клапан подпружинен и оттаскивается с трудом.
Давление новой и старой крышки - 18 LBS. Подтеков из под крышки и из бачка за сутки эксплуатации нет. Жидкость из бачка не переливалась.
Заодно сегодня вернул пружинку на вискомуфте обратно (поставил на место). Новую виску пока не сменил, а на этой звук самолета уже бесит. Да, и кстати, лошадок 20 точно у движка поубавилось в таком режиме муфты (заблокирована). Температура воздуха в городе немного спала, буду следить за стрелкой. А пока разгон двигателя улучшился значительно.
Может я и нагревался сильно не из-за неисправной муфты, а из-за крышки? Ведь на горячую виска тоже не свободно вращалась, а с усилием. Пусть и почти похожем, что и на холодную. Но вроде виска у меня стоит для тяжелых условий эксплуатации... Может у нее повышенная температура срабатывания - более 105 градусов? Я не знаю, буду следить за температурой по стрелке и по климату. Потом отпишусь по результатам!
А можно две темы объединить в одну как-то?
Эта тема содержит много интересного, да и вот эта не меньше:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14705
я купиль оригинальную пробку 495 рублей
Новая крышка радиатора:
14994 14995 14996
Старая крышка радиатора (вроде оригинал):
14997 14998 14999
На последней картинке видно, что нижний клапан просто болтается (не подпружинен).
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14705
Нижний клапан всегда должен болтаться, он закрывается давлением антифриза из горловины и как только давление слабеет - отвисает и затягивает антифриз из расширительного бочка. у меня на оригинальной новой крышке клапан так же болтается.
Нижний клапан всегда должен болтаться, он закрывается давлением антифриза из горловины и как только давление слабеет - отвисает и затягивает антифриз из расширительного бочка. у меня на оригинальной новой крышке клапан так же болтается.
Бред! Он не должен болтатся он должен быть прижат - закрыт(как у него на новой крышке), а вот отттягивает его и открывает как раз разряжение которое создается при остывании антифриза (через єтот клапан
И поступает антифриз из бачка в радиатор за счет разряжения)
Alecs777
25.07.2011, 15:18
Всем привет.вопрос таков у меня мотор 5.2 стоит карлосон от 5.9 но он сгарел поставил от нивы шевроле которая.если честно не справляется он вообще.вопрос таков что и где можно найти на замену
Всем привет.вопрос таков у меня мотор 5.2 стоит карлосон от 5.9 но он сгарел поставил от нивы шевроле которая.если честно не справляется он вообще.вопрос таков что и где можно найти на замену
:aq: что за привычка прочитать последнее сообщение и задавать вопрос?
фордтаурус
Alecs777
25.07.2011, 15:35
спасибо
A.S.A.T.
25.07.2011, 19:11
Сегодня пришлось опять заблокировать вискомуфту. Начал греться при 27 на улице и постоянном кондишине. Вчера снял блокировку (пружинку поставил обратно на место), т.к. было попрохладнее. А сегодня в пробках - сразу 105 градусов с кондишином.
Ну все, решение принято, виска под замену.
Осталось только что-нибудь придумать, как ее открутить.
Советы все прочитал, уголок, дюбеля и сварку заготовил. Но есть мысль попробовать за болты крыльчатки попридержать немного...
. Но есть мысль попробовать за болты крыльчатки попридержать немного...
долбанёшь по радиатору - не говори что тебя не предупреждали
долбанёшь по радиатору - не говори что тебя не предупреждали
Дураки на своих,умные на чужих(с(народное)).
Лично,не одного по жизни умного, не встречал :ag:
A.S.A.T.
25.07.2011, 21:23
Болты крыльчатки изнутри виски находятся :ah: и не касаются радиатора.
Теоретически можно попасть по радиатору, если соскочит монтажка....
Ан нет, господа, простите великодушно, я ступил!
Крыльчатка-то проворачиваться будет... блин...
Надо не учиться, а пробовать... тогда опыт будет.
Если не пойдет откручиваться малыми силами - сварю приспособу, как Ёсик говорил. Только не 1 дюбель, а 2 на уголке. И возможно пару уголков так сварю и уголки потом меж собой - всяко лучше усилие на 4 дюбеля будет...
Ну как-то так....
Только не 1 дюбель, а 2 на уголке. И возможно пару уголков так сварю и уголки потом меж собой - всяко лучше усилие на 4 дюбеля будет...
Ну как-то так....
:ag: во даёт :ag:
Блин, вот проблема...берешь разводной ключ для гайки и ключ по типу болгарочного (есть в русских автозапчастях) только с регулируем расстоянием между штырями или ввариваешь/вкручиваешь 2 болтика в металл уголок пластину, чтоб законтрить помпу и все...там делов на 5 минут
A.S.A.T.
25.07.2011, 22:07
Ёсик, хватит прикалываться )))
Где-то недавно видел фотки похожие. Только не помню где и для какой машины.
Но там вроде как были 2 уголка сварены буквой "V", но 2 болта (дюбеля) было всего. Ведь имеем на муфте 4 отвертия. Ничто не помешает нам сделать такую приспособу для удержания... Или я не прав? А то не хочется раздолбать отверстия и не открутить виску...
A.S.A.T.
25.07.2011, 22:09
берешь разводной ключ для гайки и ключ по типу болгарочного (есть в русских автозапчастях) только с регулируем расстоянием между штырями
Да вот ни разу не видел такого "типа болгарочного ключа".. мож ссылку какую кинешь?
А разводной уже заготовил... :bf:
ключ для разборки амортов, купил в каком-то магазе для совкопрома еще когда ездил на Космиче сто лет назад
типа такого
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=6887
в принципе изготовить подобное тоже недолго
на ключ лучше надеть трубу и упереть в акум, тк держать неудобно-коротковат
еще им диски на болгарке менять можно, когда болгарочный ключ потрян, для того кстати и покупал
B как этим уголком пользоваться? Куда, простите за нескромность, его засовывать? )))) И почему один дюбель, если 3 отверстия? И куда уголок уперать? А без уголка я гайку не откручу? А в отверстия можно просто 3 отвертки вставить на приливы помпы, или расколю помпу?
Рома, сий эксклюзивный инструмент есть только у меня и у Димы и Лёши из Аннино. Приезжай, откручиваю всем желающим. Тем и живу :ag::ag::af:
Кстати, я сегодня сам снял и поставил на место виску, без помогателей, мастерство растёт, скоро ко мне со всей России приезжать будут :ah:
Накоплю на новый туарег :af:
Накоплю на новый туарег:av:
лучше тогда Grand Cherokee 2011 :ad:
Roman76, в результате виско сдохла? Если заменить, поможет в вопросе перегрева? :)
mechanik2000
26.07.2011, 08:37
Всем привет! У нас на улице +40, а у меня на приборке вот такая цифра. Вентиль от 5,9 рулит!
mechanik2000, во! У меня такая же приборка.Только вот положение стрелки чуть выше нормы вроде? На вентиляторе все скорости работают?
Всем привет! У нас на улице +40, а у меня на приборке вот такая цифра. Вентиль от 5,9 рулит!
Давление что-то дохловато... А температура нормалёк. У меня так же, только моторчик вентака от газели.
mechanik2000
26.07.2011, 09:54
Давление что-то дохловато... А температура нормалёк. У меня так же, только моторчик вентака от газели.
Давление в норме на холостых. А у тебя 2 вентака стоят? Один на виске, а второй электро?
mechanik2000
26.07.2011, 09:55
mechanik2000, во! У меня такая же приборка.Только вот положение стрелки чуть выше нормы вроде? На вентиляторе все скорости работают?
Все работает. Это в пробке с кондёром, +40 за бортом!
Давление в норме на холостых. А у тебя 2 вентака стоят? Один на виске, а второй электро?
Виску снял - достала рычать, и менять её тоже надоело, тобишь только один электро, стрелка в пробках иногда уходит на 1-1,5мм вправо. А давление у меня 40 на холостых, на холодном около 50 на ХХ, прогретый на оборотах давление до 60 подымает. Масло 5W30, сейчас синтетика, впрочем на полусинтетике показания те же были.
mechanik2000
26.07.2011, 13:30
Виску снял - достала рычать, и менять её тоже надоело, тобишь только один электро, стрелка в пробках иногда уходит на 1-1,5мм вправо. А давление у меня 40 на холостых, на холодном около 50 на ХХ, прогретый на оборотах давление до 60 подымает. Масло 5W30, сейчас синтетика, впрочем на полусинтетике показания те же были.
У меня на холодную тоже 50 на хх. На оборотах 60 на горячую и холодную. На 4,7 эл.вент меньше чем на 5,9 если температура воздуха будет как у нас можешь закипеть.
хм.... а вторая часто включается при кондере- выхордит система на пределе.
mechanik2000
26.07.2011, 14:38
хм.... а вторая часто включается при кондере- выхордит система на пределе.
У меня вторая редко включается, но у меня вентак от 5,9 на 4,7 эл.вентиль меньше, потому что работает в паре с вентаком на вискомуфте.
A.S.A.T.
26.07.2011, 16:44
ключ для разборки амортов, купил в каком-то магазе для совкопрома еще когда ездил на Космиче сто лет назад
типа такого
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=6887
Купил типа такого сегодня...
Рома, сий эксклюзивный инструмент есть только у меня и у Димы и Лёши из Аннино. Приезжай, откручиваю всем желающим. Тем и живу :ag::ag::af:
Кстати, я сегодня сам снял и поставил на место виску, без помогателей, мастерство растёт, скоро ко мне со всей России приезжать будут :ah:
Накоплю на новый туарег :af:
Да далековато мне до тебя ехать, а за приглашение спасибо! :bf:
А нафига тебе Табурег? Ты давно в сервисе небыл? Или бабосов много?
А нафига тебе Табурег? Ты давно в сервисе небыл? Или бабосов много?
:ag::bf: эт точно :af:
A.S.A.T.
26.07.2011, 17:17
Я конечно против Туарега ничего не имею. Машина действительно имеет шарм и брутальность. По крайней мере мне симпатизирует. Возможно, имея много денег я бы взял его, вместе с Рэйнджем Спортом. Пока один в сервисе, на втором ездить... Но из всех моих знакомых у 50% постоянные проблемы с электрикой, а другие 50% вроде ездят, говорят что ничего не ломается, но раз в полгода вбухивают кучу бабла в них. Короче, тур на удачу этот Туарег.
Это как в Самарах краник печки. У 50% владельцев он течет, а другие 50% просто об этом не знают.
Если бы у меня было пару лишних лямов - я их в гранда вбухал
A.S.A.T.
26.07.2011, 17:31
Если бы у меня было пару лишних лямов - я их в гранда вбухал
Какой ты мелочный, Ёся.... :ag:
Пару можно и в Гранд. А вот пару сотен лямов - АднАзнАчнА в Таурег :ag:
собственно как я пнял вентиль от WJ справляться не будет...пока некогда заняться, поставлю в паре с муфтой и буду заказывать двухвентильную сборку где нибудь на 4-5 000 cfm
да и 2 всегда надежнее чем один
Кстати, а силич как правильно отключать от питания чтоб не сгорел? на + релюху воткнуть?
собственно как я пнял вентиль от WJ справляться не будет...пока некогда заняться, поставлю в паре с муфтой и буду заказывать двухвентильную сборку где нибудь на 4-5 000 cfm
да и 2 всегда надежнее чем один
Кстати, а силич как правильно отключать от питания чтоб не сгорел? на + релюху воткнуть?
отключать +питания (я так делал много раз ). Нивкоем случае не отключать - питания первым
я так и понял...буду таки стаить от виджа+ к нему второй маленький spal в самопальный кожух:ag: ибо жалко-вентиль то есть
A.S.A.T.
27.07.2011, 23:07
Спасибо "Домкрату" за ключик! Купил по его совету. Облазил весь авторынок. Сегодня за 30 минут переставил новую вискомуфту. Фотки будут сегодня - завтра.
В любом случае завтра полевые испытания. Т.к. сегодня только +27, по климату температура выше 98 градусов со включенным кондишином не захотела подниматься. Завтра - пробки, солнце, жара, кондиционер и много-много ХХ..... ))))
A.S.A.T.
27.07.2011, 23:21
В принципе по фоткам все понятно.
Фотка "специнструмента", хотя молоток не нужен был... я 3 разика пристукнул для затравки, а такое усилие я бы рукой открутил без трубы за разводной ключ. Плюс ключик на 13 накидной (для кожуха). И нож для пистонов (кожуха). И труба за особого ключа ))) Как и говорили - упераем в аккумулятор сверху.
15074
Старую снял виску, крыльчатку снял (какая-то она у меня не стандартная...),
15075 15076 15077 15078
сравнил 2 виски (новая слева, напомню - STD.DUTY), справая - старая - хз какая...
15079 15080 15081
перебросил крыльчатку на новую, поставил новую в машину...
15083 15084
Roman76, ну вот видишь, все просто. Да не за что, ключик такой можно и на коленке сделать, просто при цене в сто рублей с копейками и наличии его проще купить
У меня бывает вообще на 2 деления от середины стрелка температуратуры уходит. Это сколько в цельсиях вообще? :)
У меня бывает вообще на 2 деления от середины стрелка температуратуры уходит. Это сколько в цельсиях вообще? :)
здесь читай https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14705 и смотри на климате в цельсиях
A.S.A.T.
28.07.2011, 17:03
Посмотри по климату. Или в этой теме или в соседней (выше есть ссылка) это обсуждали. Приблизительно 120 градусов это у тебя.
A.S.A.T.
28.07.2011, 17:04
Roman76, ну вот видишь, все просто. Да не за что, ключик такой можно и на коленке сделать, просто при цене в сто рублей с копейками и наличии его проще купить
Да в голове крутились мысли про шестигранник на палке и упереть его... :ah: Но ключиком удобнее...
Посмотри по климату. Или в этой теме или в соседней (выше есть ссылка) это обсуждали. Приблизительно 120 градусов это у тебя.
Мда, 120 - это жестковато. Который год пытаюсь жабу задушить и воткнуть от 5.9
В том году крыльчатку от 4-литрового поставил, чуть лучше стало
Будет от кого-то отчет об установке от Тауруса то? :)
Самому этот вариант понравился:
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/denis-r/journal/288230376152135642/#post
Мда, 120 - это жестковато. Который год пытаюсь жабу задушить и воткнуть от 5.9
В том году крыльчатку от 4-литрового поставил, чуть лучше стало
Будет от кого-то отчет об установке от Тауруса то? :)
Самому этот вариант понравился:
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/denis-r/journal/288230376152135642/#post
вот Тимур М пробовал ставить похожий вентиль , не хватило его . Я поставил от Таруруса , есть фотки , но у меня 4 литра .
В общем надо душить жабу и ставить от 5.9 :)
немного о системе охлаждения двигателей наших джипов.
двигатели джипов имеют повышенную рабочую температуру охлаждающей жидкости (примерно 98 градусов) - сделано это для повышения к.п.д.двигателя.поэтому не нужно её снижать до 90 а уж темболее до 80 градусов как некторые этого хотят.так как рабочая температура высокая то и избыточное давление в системе охлаждения тоже повышенное и = оно 16-17 lbs (соответствующая надпись на крышке радиатора или бачка не важно) что соответствует1.1- 1.2 атм( для примера давление в сис. охлаждения отечественных авто в основном у всех примерно 0.7-0.8 атм) , сделано это для увеличения температуры закипания о.ж. поэтому не стоит устонавливать отечественные резиновые потрубки радиаторы печки не держут они долго повышенного давления. избыточное давления в системе охлаждения контралирут крышка радиатора или расширительного бачка которые бывают атторированы на разное давление.в крышке встроены специальные клапаны один перепускной обеспечивает поддержание в системе избыточного давления тоесть открывается при заданном давлении и второй клапан обеспечивает впуск жидкости при остывании за счет разряжения если крышка не будет держать давления то жидкость будет начинать кипеть раньше чем начнет охлаждатся а если заклинет клапан то начнет рвать патрубки радиатор. при рабочей температуре двигателя при нажатии на верхний патрубок радиатора должно быть не большое сопративление нажатию- чувствоваться что он под давление
лучший способ проверить исправность крышки это замерить давление в системе охлаждения но это не всегда доступно поэтому если крышка на радиаторе то можно одеть прозрачный шланг от радиатора к бочку и проконтролировать после поездки глушим двигатель через некторое время клапан откроется произойдет сброс охлаждайки при остывании начнет засасывание.
Тогда как работает система Реникс на чирке (4 литра) там большой бачок вверху находится. у него крышка - просто пластмаска без дырочки. В радиаторе крышки нет. ?????? объясните пожалйста
люди просто хотят в " пробке " с кондеем стоять . лично мне не надо снижать до 90 и тем более до 80 градусов , это полный бред . нужно всего лишь не превышать 97-98 гр. с включенным кондеем . поэтому меняю термостат на 92 градуса , датчик включения вентилятора на 92 ( самый распространенный ) и ву а ля . с учетом инертности этой системы , температура будет как раз 95-97 .
Тогда как работает система Реникс на чирке (4 литра) там большой бачок вверху находится. у него крышка - просто пластмаска без дырочки. В радиаторе крышки нет. ?????? объясните пожалйста
Конкретно в подробности системы оклаждения реникса я не вдовался но предполагаю что єто обычная закрытая сисема впринципе принцип тот же самый только она не связана с отмасверой нету сброса она закрыта для того чтобы снизить испарение но в крышке по идеи должен быть клапан для подсоса не большого количесва воздуха при остывании чтоб патрубки не плющило.
Имхо но луче переделать на мопаровскую схему.
A.S.A.T.
28.07.2011, 20:42
люди просто хотят в " пробке " с кондеем стоять ...
нужно всего лишь не превышать 97-98 гр. с включенным кондеем .
Золотые слова, Юрий Венедиктович! :bf:
A.S.A.T.
28.07.2011, 20:43
Конкретно в подробности системы оклаждения реникса я не вдовался но предполагаю что єто обычная закрытая сисема впринципе принцип тот же самый только она не связана с отмасверой нету сброса она закрыта для того чтобы снизить испарение но в крышке по идеи должен быть клапан для подсоса не большого количесва воздуха при остывании чтоб патрубки не плющило.
Имхо но луче переделать на мопаровскую схему.
Уважаемый! Блин, расставь САМ запятые!.... :aq:
люди просто хотят в " пробке " с кондеем стоять . лично мне не надо снижать до 90 и тем более до 80 градусов , это полный бред . нужно всего лишь не превышать 97-98 гр. с включенным кондеем . поэтому меняю термостат на 92 градуса , датчик включения вентилятора на 92 ( самый распространенный ) и ву а ля . с учетом инертности этой системы , температура будет как раз 95-97 .
А что за датчик на 92 градуса??? Инфу можно плиз! Самые распространенные вроде срабатывают при большей температуре?
А что за датчик на 92 градуса??? Инфу можно плиз! Самые распространенные вроде срабатывают при большей температуре?
Датчик ВАЗовский , включения вентилятора . самые распространенные 99-94 и 92-87 . у меня стоял 99-94 , как включает вентиль я выше писал , купил такой же но 92-87 итальянский . вот куда его поставить , будем посмотреть , в верхний или в нижний патрубок . где человек нашел на 97 я непонимаю , но даже на 97 будет греть двигатель на три градуса больше , поэтому 92 .
От VW есть двухстепенные, на ту же резьбу 87-92 и 93-98.
От VW есть двухстепенные, на ту же резьбу 87-92 и 93-98.
есть его парт номер ?
или хотябы от какого примерно , т 4 , пассат ...
че т я лоханулся нашел все что душе угодно , на любую температуру
95-90 Jp Group 959290006
95-86 Vernet 1627
95-85 Facet 7.5122
92-82 Triscan 8625 60095
95-90/102-97 Elparts 70511199
95-84/102-91 Fae 38180
97-87/102-97 Elparts 70511529
вот отличный вариант 95-90/100-95 Facet 7.5682
вот отличный вариант 95-90/100-95 Facet 7.5682
В итоге: ставим такой датчик, собираем схему, ну на пример с 3-мя релюхами и получаем, что при первом температурном диапазоне включается первая скорость, а при втором включается вторая скорость, при этом релюха отключит первую!
Остается вопрос - в верхний или нижний патрубок врезать этот датчик, и как на нем разобраться, какие контакты отвечают за какой температурный режим?
mechanik2000
29.07.2011, 17:02
В итоге: ставим такой датчик, собираем схему, ну на пример с 3-мя релюхами и получаем, что при первом температурном диапазоне включается первая скорость, а при втором включается вторая скорость, при этом релюха отключит первую!
Остается вопрос - в верхний или нижний патрубок врезать этот датчик, и как на нем разобраться, какие контакты отвечают за какой температурный режим?
Зачем так всё усложнять, собери схему, что я выложил с одним датчиком.Чем больше компонентов, тем меньше надёжность.
mechanik2000
29.07.2011, 17:03
вот Тимур М пробовал ставить похожий вентиль , не хватило его . Я поставил от Таруруса , есть фотки , но у меня 4 литра .
От Таураса по сравнению с 5,9 тоже вентак маленький, может нехватать.
Зачем так всё усложнять, собери схему, что я выложил с одним датчиком.Чем больше компонентов, тем меньше надёжность.
Согласен полностью! Но усложнения я не вижу! Остается тоже 1 датчик (но на два температурных режима) и 3 релюхи! И первая скорость подключается не к муфте кондера, а к датчику! А смысл остается тот же!
mechanik2000
29.07.2011, 18:35
Согласен полностью! Но усложнения я не вижу! Остается тоже 1 датчик (но на два температурных режима) и 3 релюхи! И первая скорость подключается не к муфте кондера, а к датчику! А смысл остается тот же!
Значит тогда надо параллелить первую скорость с датчиком и муфтой кондёра, иначе кондёр будет плохо холодить.
Volchonok
29.07.2011, 19:33
вот термостаты на ГЧ
http://www.tank.by/component/jl_catalogparts/?mode=tree&modification=44788&make=99&model=GRAND%20CHEROKEE&fuel=1&year=1997
Значит тогда надо параллелить первую скорость с датчиком и муфтой кондёра, иначе кондёр будет плохо холодить.
Так и буду делать :bf:!
Так и буду делать :bf:!
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=78884&postcount=139
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498&page=5
вы темы полностью читайте - что бы по сто рас одно и тоже не перетерать
идеально на гранда садится вентилятор от вольво 940 или 960. вентилятор двухскоростной. работает шикарно. выкидываете муфту и кожух. ставите от вольво. кожух просто миллиметр в миллиметр садится в наш радиатор. и ничего не задевает!!!
говорю вам как имплантатор вентиляторов от: классики спаренных, от субару, от тауруса 3,8, от тойота разных.
A.S.A.T.
08.08.2011, 21:08
Фотки или ссылки выложи плиз! И что еще знаешь по этой теме...
идеально на гранда садится вентилятор от вольво 940 или 960. вентилятор двухскоростной. работает шикарно. выкидываете муфту и кожух. ставите от вольво. кожух просто миллиметр в миллиметр садится в наш радиатор. и ничего не задевает!!!
говорю вам как имплантатор вентиляторов от: классики спаренных, от субару, от тауруса 3,8, от тойота разных.
Возможно и так. Я когда вентиль от тауруса забирал, пообщался с мужиком - тоже имплантатор вентилей. тоже мне про вольвовский рассказывал.
Какого года донор нужен для вентиля?
как надыбаю фотик, так выложу все.
вентилятор от вольво двускоростной. (вольво бывают с ременным приводом охлаждения и электрические) - вот берите электрические.
по патрубкам. у меня 2 патрубка врезано - внизу и вверху (газелевские укороченные)
датчики поставил от ауди.
подключение пока простое - работает только малая скорость вентилятора.
навороченные схемы (пока не живут, уже закипал сколько раз)
сами схемы лежат на сайте любителей нив 2121.
что еще. очень советую систему задублировать, как я это сделать. в общем, как будет фотик покажу.
пс. меняйте шланги на печку раз в 5 лет. иначе сгнивают! шланги 16 мм диаметр - продаются метражом от газели.
у меня короче недогревается тачка, 88 градусов по климату показывается. Включаются вентили и до 82 падает где-то. Надо наверное датчик повыше уровнем поставить? А то стоит 87-89 по-моему.:ah:
у меня короче недогревается тачка, 88 градусов по климату показывается. Включаются вентили и до 82 падает где-то. Надо наверное датчик повыше уровнем поставить? А то стоит 87-89 по-моему.:ah:
поищи отдельную тему про недогрев, эту не засоряй, итак разрослась.
у меня короче недогревается тачка, 88 градусов по климату показывается. Включаются вентили и до 82 падает где-то. Надо наверное датчик повыше уровнем поставить? А то стоит 87-89 по-моему.:ah:
надо датчик в паре с термостатом менять . без этого толку не будет . температуру термостат регулирует , датчик ставить либо на температуру когда термостат полностью открыт или еще выше .
по недогреву - перегреву - очень все зависит от датчика темп, что в головку вкручивается. брал в академии 2 датчика мопар. каждый свою температуру показывает :(
истину узнать тяжко. китайские датчики другое показывают.
в общем раньше, до поломки стрелка стояла ровно посредине. потом мопаровские когда ставил, уже не доходили 1-2 деления до середины. китайские показывают 1-2 деления вправо - ближе к красной зоне.
как надыбаю фотик, так выложу все.
вентилятор от вольво двускоростной. (вольво бывают с ременным приводом охлаждения и электрические) - вот берите электрические.
по патрубкам. у меня 2 патрубка врезано - внизу и вверху (газелевские укороченные)
датчики поставил от ауди.
подключение пока простое - работает только малая скорость вентилятора.
навороченные схемы (пока не живут, уже закипал сколько раз)
сами схемы лежат на сайте любителей нив 2121.
что еще. очень советую систему задублировать, как я это сделать. в общем, как будет фотик покажу.
пс. меняйте шланги на печку раз в 5 лет. иначе сгнивают! шланги 16 мм диаметр - продаются метражом от газели.
очень интересно, поясни для чего 2 датчика в верхний и нижний патрубок для одной скорости нужны? на какие температуры и какие модели датчиков? как реализована силовая схема включения вентиля, как учитывается что машина не заведена? и ссылочку на схемы, если не сложно, напиши
Может кому пригодится. У меня на 5,2 стоит электро-пропеллер от 5,9 и управление
им от него же - два датчика, три релюхи и т.д., схему вроде выкладывали уже эту.
Таким Гранд достался от предыдущего владельца. Все сделано аккуратно - мощные
силовые провода на вентилятор, проводка убрана в жгуты и т.д. - электрик заценил внешний вид
на "отлично" при беглом осмотре. Даже не особо колхозинг как бы - "родные" детали от 5,9
аккуратно перенесены на 5,2 движок. Вроде все нормально должно бы быть, но вот
незадача - система вся на пределе работала - 110 температуру еле держала в пробках даже на
повышенной скорости вентилятора. Радиатор продувал, промывал до блеска - не
помогало. Уже стал озадачиваться поиском нового радиатора, пока недавно охлаждение
совсем не отказало. Причина оказалась простой - силовые провода соединили методом скрутки, сверху
замотав изолентой. Скрутка под изолентой обугливалась
постепенно, пока медные жилы все не выгорели. Пропеллер остановился. Запаял как следует место бывшей
скрутки - охлаждение стало нормально работать - 100 град. в пробке с кондеем в жару держит. Т.е. плохая проводка
в сильноточной цепи вентилятора давала дополнительно от 10 град. температуры.
Т.е. плохая проводка
в сильноточной цепи вентилятора давала дополнительно от 10 град. температуры.
Спасибо за отзыв! Кривая проводка, мне, суко, стоила 2-х радиаторов с эвакуаторами и сопутствующими танцами :aq:
Спасибо крепкой голове 5.2, люблю тебя нежно и целую :aa:
Следует обжимать и пропаивать все силовые провода и соединения!
alekssandr
26.08.2011, 22:05
поставил вентилятор от рено на 5.2, просто приболтив его к диффузору от 4.0....по проводке все просто, реле, датчик , силовые провода на вентиль...за кондюк не заморачивался пока, надо резистор ставить , и т.д....две недели эксплуатации, все работает отлично, температура выше 100 не поднимается
поставил вентилятор от рено на 5.2, просто приболтив его к диффузору от 4.0....по проводке все просто, реле, датчик , силовые провода на вентиль...за кондюк не заморачивался пока, надо резистор ставить , и т.д....две недели эксплуатации, все работает отлично, температура выше 100 не поднимается
ну дай бог, чтобы и дальше всё без проблем работало.
в результате наших опытов и буйных обсуждений выявлено следующее:
1. на мощных электро-вентилях реле перегорают или залипают. вместо реле следует спаять и использовать силовую схему Питона (на транзисторных ключах)
2. вентили без кожухов бесполезны. проверено на новом топовом zirgo из сша.
3. датчики температуры включения пр-ва Россия могут подвести в любой момент, использовать только импортные.
4. в силовой проводке никакой скрутки, все соединения желательно пропаивать (возможно ещё и лаком покрывать от кислотных паров АКБ).
5. на 4.0 подходят и справляются в жару мощные 2-х скоростные вентили от форда тауруса 3.8, на 5.2 предположительно тоже
alekssandr
27.08.2011, 09:38
ну не знаю...прошлое лето вообще спокойно пережил с вентилем от деу...только он почти не выключался...а реношный по размерам такой же , как от 5.9..
mechanik2000
28.08.2011, 09:06
ну дай бог, чтобы и дальше всё без проблем работало.
в результате наших опытов и буйных обсуждений выявлено следующее:
1. на мощных электро-вентилях реле перегорают или залипают. вместо реле следует спаять и использовать силовую схему Питона (на транзисторных ключах)
2. вентили без кожухов бесполезны. проверено на новом топовом zirgo из сша.
3. датчики температуры включения пр-ва Россия могут подвести в любой момент, использовать только импортные.
4. в силовой проводке никакой скрутки, все соединения желательно пропаивать (возможно ещё и лаком покрывать от кислотных паров АКБ).
5. на 4.0 подходят и справляются в жару мощные 2-х скоростные вентили от форда тауруса 3.8, на 5.2 предположительно тоже
Привет! Ты по-прежнему в эксперементах? Может в Москве и справиться вентак от Тауруса, но у нас нет! У меня в июле от5,9 еле справлялся. Кстати совдеповская релюха на 70а со знаком качества и надписью СССР у меня живёт до-сих пор.
Привет! Ты по-прежнему в эксперементах? Может в Москве и справиться вентак от Тауруса, но у нас нет! У меня в июле от5,9 еле справлялся. Кстати совдеповская релюха на 70а со знаком качества и надписью СССР у меня живёт до-сих пор.
привет! у меня лежит тауровский вентак, руки не доходят питоновские схемы сделать, а ещё линзы в фары делал, так всё лето на виске и отъездил :ag:
обещаю, ещё не успеет выпасть первый снег, как я поставлю карлсона :ag::ag::ag:
Всем привет, поставив Бошевский вентиль с одним датчиком включения в верхний патрубок возникла проблема: датчик стоит на вкл 94-99 градусов, т.е. завожу авто, смотрю по климе температуру, как только становится 94-95 градусов вентиль включается, но больше не отключается. Мотор остывает до 89-88 градусов, но вентиль продолжает крутиться. Поменял уже много датчиков, эффекта ноль. В чем проблема может быть? В верхнем патрубке температура выше?
alekssandr
28.08.2011, 23:24
по схеме косяк наверно
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot