JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.05.2014, 20:48   #11
Степаныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Степаныч
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от march_cat Посмотреть сообщение
Почему электрику незачет?
У меня при включении АСС, климат, VIC и консоль не работают. Так и должно быть?
В электрике колхоза нет, сам в прошлом году в косе восстанавливал два провода и кроме сигналки более ничего лишнего нет в проводке.
Да, так и должно быть, VIC и ATC не включены в эту цепь. Просто выбрали для вторичного зажигания не тот провод, нужно черный с оранжевым. ДХО я так понял дневные ходовые огни, если да, то проще взять сигнал с цепи ASD, зеленый с оранжевым (красным) на катушке, форсунках, ну или прямо в блоке предохранителей с самого реле ASD, там питание +12 только при работающем двигателе, этим сигналом управлять дополнительным реле, а уж реле что будет включать сами решайте.

Последний раз редактировалось Степаныч; 13.05.2014 в 20:58.
Степаныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 07:02   #12
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 50
Сообщений: 5,403
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Степаныч Посмотреть сообщение
проще взять сигнал с цепи ASD
Тогда ДХО загорятся сразу после заводки. А я говорю о загорании только когда включен драйв. Имхо, удобней.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 09:45   #13
Степаныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Степаныч
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
По умолчанию

Для того чтобы при драйве загорались нужна либо схема контроля датчика скорости, либо реле управляемое положением парк/нейтраль, но тогда и на нейтрали работать свет не будет, скажем на светофоре.
Степаныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 10:01   #14
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 50
Сообщений: 5,403
По умолчанию

У меня работала без заморочек. Как, выше уже писал.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 10:32   #15
Степаныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Степаныч
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TheTERMINATOR Посмотреть сообщение
У меня работала без заморочек. Как, выше уже писал.
Не понял где Вы взяли сигнал DRIVE на датчике P/N, там всего то 3 контакта, собственно парк/нейтраль (земля на выходе в этих положениях) +12v для питания ламп ЗХ, ну и сами лампы ЗХ.
Как вариант можно попробовать снять сигнал с TRANSMISSION CONTROL RELAY, в PDC, но если честно, то я как то не заморачивался с алгоритмом работы этого реле, есть ли с него питание в нейтрали скажем, или ЗХ, паркинге.
Степаныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 10:50   #16
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 50
Сообщений: 5,403
По умолчанию

Речь не о сигнале drive в коробке, а о положении рычага АКПП. Смысла лезть в коробку никакого.
Drive != P/N.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 10:58   #17
Степаныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Степаныч
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
По умолчанию

На датчике P/N появляется масса, взятая с корпуса коробки в положениях ПАРК и НЕЙТРАЛЬ, во всех остальных случаях там нет ничего совсем, провод просто "висит в воздухе", если взять за основу этот сигнал, то на светофоре, когда рычаг АКПП в положении парк или нейтраль фары будут гаснуть.
Степаныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 11:34   #18
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 50
Сообщений: 5,403
По умолчанию

А зачем на светоофоре выключать drive?
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 11:40   #19
Степаныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Степаныч
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
По умолчанию

Светофоры разные бывают, а в Москве, к примеру, еще и пробки, держать машину на тормозе иногда напряжно.
Степаныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2014, 11:44   #20
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 50
Сообщений: 5,403
По умолчанию

Это каждому решать по себе.
Не вижу ничего страшного, если на стоящей машине будет выключаться иллюминация. Генератор и батарейка только спасибо скажут.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 15:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->