|
05.07.2017, 09:16 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: МО.Подольск
Марка: Гранд 4,0.242.AW-4
Сообщений: 1,350
|
заколебала вкрай обшивка потолка с сгнившим поролоном, ободрал, перетянул бежевым карпетом на 88 клею, вместе с козырьками и потолочной консолью заодно прошумил железо крыши: обезжиривание, вибропласт 2мм и что-то спленоподобное мм 4 .
Последний раз редактировалось Solarcat; 05.07.2017 в 09:28. |
05.07.2017, 09:27 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: МО.Подольск
Марка: Гранд 4,0.242.AW-4
Сообщений: 1,350
|
переделал крепления амортизаторов спереди на ухо-ухо из уазовских кронштейнов. поставил задние амортизаторы уаз ( потому что были б/у дома бесплатно) едет офигенно, плавно не раскачиваясь, единственно - долбят на сжатие,
мысли вслух. переделка кронштейнов передних амортизаторов на ухо-ухо и подбор длинны амортизатора длина в сжатом состоянии стока = 13,75*25= 343 мм,( библия джип) лифт 2,5 д= 2,5*25= 62,5 длина амортизатора в сжатом состоянии под лифт 2,5 = 343+62,5=405 мм переделка нижнего кронштейна на ухо дает примерно +40 мм по центру болта. верхнее - идентично. итого получаем, 405-80= 325 мм ( в идеале) что дает нам стоковый передний амортизатор уаз- хантер. ( он 320 в сжатом) ( данные каталога СААЗ). с учетом просадок пружин неточности измерения и упругости резинового отбойника, и прочего хорошо бы чтонить ухо-ухо в сложенном состоянии мм 300. с характеристиками уаза на отбой сжатие. от чего могут подойти? уаз патриот не предлагать ибо там ухо-шток, и его длина в сжатом стосоянии должна быть гдет 340, а это уже амортизаторы для лифта с ценами сопоставимыми с джиповскими. Последний раз редактировалось Solarcat; 05.07.2017 в 09:30. |
06.07.2017, 13:31 | #3 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 42
Сообщений: 2,931
|
Цитата:
|
|
06.07.2017, 22:13 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: МО.Подольск
Марка: Гранд 4,0.242.AW-4
Сообщений: 1,350
|
бесспорно, если б амортизаторы с ходами по 40 см были дешевы и доступны то не вопрос, естественно лучше чтоб сжатие было как сток а растяжение как сток + лифт,только цена будет соответственная у них, здесь я мыслил о подборе отечественного доступного продукта, по размерам
|
01.08.2017, 13:57 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: МО.Подольск
Марка: Гранд 4,0.242.AW-4
Сообщений: 1,350
|
откатал на юга и вернулся амортизаторы живут отлично, но завыл передний мост,
мысли вслух, менять все подшипники плюс сальники в мосту - рублей в 13 без учета работы и ГП если пошла в износ еще и ГП то .... думаю за почти четверть века жизни джипа врятли там кто-то менял эти подшипники, а значит раз лезть - менять все. а это вплотную подходит к ценам на мосты уаза на авито и тд. все чаще задумываюсь о долифтовке на 3,5-4,0 и переходе на спайсеры от хантера, клюшки, хабы, заводская ГП в стоке 4,10 заводская гп от дизеля - 4,6 , вменяемая конструкция рулевого управления. большой выбор блок и запчастей в россии по различным ценам - от сырого металлолома до платиновых полуосей отлитых в граните , задний мост с разгружеными полуосями и без С клипс. из минусов- передний мост чулковать, или резать и втулить, - следовательно чулок будет уникальным. колхоз карданов. |
02.08.2017, 22:40 | #6 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: РФ, МСК,САО
Марка: Cherokee XJ 2.5TD'95@2.5"Lift_3.73LSD
Сообщений: 829
|
Цитата:
И я таки дорос до гранда, а дизель надо котлетить - в городе в отличие от гранда он себя плохо чувствует.
__________________
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта (c)
|
|
04.08.2017, 13:12 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: МО.Подольск
Марка: Гранд 4,0.242.AW-4
Сообщений: 1,350
|
|
06.08.2017, 12:05 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: РФ, МСК,САО
Марка: Cherokee XJ 2.5TD'95@2.5"Lift_3.73LSD
Сообщений: 829
|
Спасибо! На кирпиче один хрен полы переваривать, а там с полами и пороги силовые вваривать плюс заодно его можно будет или на лонги или на клюшки поставить, да и рессоры подзадолбали порядком плюс еще надо резину менять, а это 31 или 32 и явно не на тех дисках которые сейчас и в итоге получается что-то более менее котлетообразное.
Ко всему прочему посмотрел цены на подготовить машину и залить раптором - вполне удобоваримо, но капот точно в пленку ибо птичье говно от пленки отходит без последствий для лкп
__________________
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта (c)
|